随着城市用车越来越多，很多汽车厂商研发的方向，都在偏向都市出行用车。不管是低至5万售价的宝骏E100，以"城市穿梭小精灵"的定位，满足家庭代步，还是高达百万售价的奔驰大G，在底盘悬挂升级上，都在向城市化倾斜。基于此，甚至还诞生了城市SUV这一类别的车型，如哈弗H6、吉利博越等，逐渐获得了广大消费者的认可与肯定，点燃了城市SUV这一细分市场。但是不要忘了，城市SUV还是从传统SUV越野车的基础上衍生出来，在越野素质上显然没有硬派SUV更令人倾心。
不过，越野车虽然有着十分出色的野外生存能力，但是一般越野车的售价都让普通老百姓难以承受，甚至像帕杰罗、普拉多的这类较为常见的SUV，售价还在40万上下，压根不能平民化。而自从国产车依靠城市SUV的风向，取得了不错的市场成绩，便诞生了许多越野好车，首当其冲的就是哈弗H9、长安CS95，包括今天这一款老百姓的越野车--哈弗H5也是典型代表，甚至在售价上还相当亲民，入门就配备有2.0T+四驱，大梁+倒车影像，市场指导价仅为10万出头。
作为一款定位硬派SUV的车型，虽然它与自家兄弟哈弗H6一样，在市场指导价方面，都是10--14万的受众区间，但是很显然，哈弗H5并不是肩负家族走量的任务。毕竟越野车的潜在客户群体，相比青睐城市类SUV的用户肯定要少上不少。当然，作为哈弗SUV之中的一员，它的品质做工必然不会差劲，其不少的车身零部件与重要车身结构材料，都是与哈弗H6源自同一出处，尤其是部分型号为GW4C20的2.0T发动机，都与哈弗H6高配发动机一样，做工质量都是按照哈弗SUV标准质量体系与工艺生产，足以可见其优秀的品质。
而且，相比哈弗H6的四轮独立悬挂，它采用的是双横臂式前独立悬挂+后五连杆式非独立悬挂，虽然在舒适性上没有H6一类城市SUV更为出色，但是配合非承载式车体结构，也就是俗称的大梁，十分符合它的产品定位，越野性能也更加显著。加之全系配标配规格为235/65 R18玛吉斯轮胎，将近一千一条，同时还带有隐藏式的全尺寸备胎，不管是视觉效果与实际使用性能，都相当优秀。包括空载最小离地间隙225mm，较为宽厚的轮眉、硬朗的车身线条等设计，都进一步提升了它的越野性。
置于车内，十分熟悉哈弗SUV设计风格的车友，必然会心生一股有亲切之感。因为不管是四辐式方向盘造型，还是部分中控按键旋钮设计，与18款H6都十分相仿。同样也才采用了内镶式中控屏设计，从入门版开始，全系都配有这7英寸触控屏，仅支持CarLife互联，功能相对单一。但是对于一台10万出头定价的越野性SUV而言，已经算是非常具有诚意了，更何况它还标配有定速续航、倒车影像、后视镜电动折叠、自动空调等讨喜的配置，表现十分厚道了。并且，全车尺寸为4645×1800×1775mm、2700mm的车身长宽高、轴距，也保证了它的驾乘空间与储物空间。
至于动力方面，除了采用非承载式车体结构，满足它越野功能的需求，全系还均是采用的一台2.0T大排量涡轮增压发动机，匹配入门版就有四驱的功能，也十分有助于对它越野性能的提升。其动力分别为汽油发动机、柴油发动机，前者可爆发出190匹最大马力，与2400转能达到250牛米的峰值扭矩；而后者则可爆发出150匹最大马力，与1400转能达到320牛米的峰值扭矩。两种方案在扭矩、马力上各有优劣，可以满足不同用户的需求，只是全系均是6MT手动变速器，选择面较为局限。
总之，在10万级价格层次的SUV车型，更多的还是城市型SUV车，如哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等等，但是这一价位真正适合普通老百姓的越野车却相当稀少。而哈弗H5则算是其中极为少见的一款，同时在配置、空间、动力上都有着极为不错表现，而这样亲民且厚道的越野车也就更少了。不得不说，哈弗SUV能够名列国产SUV品牌最前列，除开它极为重视的品质管控，它十分完善的产品布局也是功不可没。对此你们怎么看呢？