技术创新是第一生产力。随着国内汽车行业进入高速发展期，越来越多的车企开始注重技术力量的积累。而有一家企业，在创立之初，就秉承这样的品牌理念，坚持自主研发、创新技术，它就是比亚迪汽车。在这个开始迈入“电动”时代和智能软件普及的年代里，比亚迪的优势开始凸显出来。近日，汽车观察家前往甘肃张掖，试驾比亚迪新能源汽车——唐DM。穿越祁连山脉，在这350公里中，唐DM表现究竟如何呢？
纵使高山，也不畏前行
随着国家政策和节能减排的诉求，电动汽车开始进入消费者的视野，但其长时段的充电时间对长距离出行并不是那么方便。在日趋成熟的电动技术下，插电混合的实用性变得更加可靠，也成为消费者一个不错的选择。以电池制造起家的比亚迪在这方面自然不会示弱，全新一代唐DM基于“e平台”上的插电混合系统就看点十足。通常在祁连山3500米的高海拔上，许多自然吸气与小排量涡轮增压车型都会表现出明显的动力衰减，但对于在两台电机加持下的唐DM，这一切都不是问题。唐DM搭载2.0T发动机，匹配6速双离合变速箱，并在前后各安放了一台永磁同步电动机，总功率达到441kw，总扭矩竟达950牛米。不仅账面数据上看极为凶悍，在实测中，接近2.4吨的整备质量的唐DM，百公里加速仅需要4.3秒，相当彪悍。
除了动力性能优秀，唐DM在纯电续航里程上也表现不俗，低配车型80km，而中高配则达到100km，这对于一辆插电混动车来说已十分优秀，在本次试驾中，汽车观察家所驾驶100型从张掖出发就使用纯电模式驾驶，最终行驶了108公里，超出比亚迪官方数值不少，这其实也归功于能量回收系统的优秀效能。在传统插电混合车型上，一般只把电动机作为一种辅助动力，聊胜于无。但作为在国内新能源领域的领导者，比亚迪作出了自己的表率，不做则已，要做就要做到最好，用强劲的技术彰显了自己的实力。
新互联，智先行
从智能化，到触摸式，再到全面屏，手机行业这十年来翻天覆地，随之带动的正是汽车上的人机交互系统革新。在科技飞速发展的今天，习惯了手机带来便利的消费者开始对车厢内那个屏幕小巧、操作逻辑笨拙的中控屏幕嗤之以鼻。大多数用户宁可安装支架后用手机导航，也不愿在中控屏幕上一个一个字母输入目的地。许多车企其实已看到汽车智能化的未来，但固步自封或缺少研发实力，最终的成品总不尽如人意。涉猎电子领域多年的比亚迪给了我们一份完美的答卷。唐DM上的全液晶仪表盘在潮流之下已并不稀奇，但14.6英寸的大屏除了大之外，还有许多隐藏技能。简洁的中控台上看不多任何按键，所有娱乐、导航、影音功能全都被整合到屏幕之中，更为智能化地是，这块屏幕能根据你所打开应用自动选择竖屏或是横屏，当然你也可根据使用习惯调整方向，相当惊艳。在350公里的祁连山路上，坐在身旁的副驾除了欣赏窗外壮观的山系，还在大屏幕上播放相关纪录片了解自己身处何方，甚是享受。
内在，才是这块屏幕的精华。采用高通骁龙处理器、前置摄像头和麦克风，让这块屏幕与IPad没什么两样，搭载基于安卓操作系统开发的DiLink智能互联人机交互系统，操作如同手机般便捷，调皮的副驾在途中还玩了一把“吃鸡”，可以说完全可以替代手机在车内的地位。不过这还不是这套系统的最大亮点，DiLink拥有全车341各传感器的访问权限，最多能进行66项功能的控制，目前已有百家开发者在DiLink上进行应用开发，当然得由比亚迪官方认证后才被允许正式上架。众多的专业开发者参与和操作权限的开放性，不仅增加了车机的智能化，更是提高了整车的自动化程度，比如通过语音指令升降车窗等。未来，或许在自动驾驶上，通过这套系统能实现得更加全面化。
写在最后
其实比亚迪上一代唐在插电混动上已经做得不错，但它那“张牙舞爪”的外形并不怎么讨人喜欢，新一代唐换装Dragon Face 设计语言后，在大七座的SUV中不仅颜值领先而且富有张力。强劲混动实力与开放性科技配置的加持，全面升级之后的唐DM，不仅代表着比亚迪的最强实力，也是“中国汽车”的最强实力。
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