机械增压技术已经在国内市场得到广泛普及，连自主品牌汽车都有了自己的增压发动机，如果现在哪个品牌没使用增压发动机都，简直会让人感觉土老帽，不接地气。
日趋成熟的增压技术也得到了大力普及，越来越多的改装车型使用的增压方式是机械增压，得益于各种神车这些年的宣传，机械增压可谓是深入人心。
奔驰最擅长的就是机械增压技术，曾经在各车型中广泛采用机械增压发动机。奔驰尾部的“Kompressor”代表的就是机械增压，如C180K、C200K、E200K等等。
在奥迪A6、A8和保时捷上都在使用3.0机械增压发动机，其中最有影响力的大众奥迪车型中，只在大排量的高端车型使用机械增压，反而把机械增压树立了高端品牌形象，奔驰何乐而不为了，所以机械增压最牛逼的奔驰把这技术也只使用在高端车型上了。
机械增压的工作温度和自然吸气是一样的，不像涡轮增压动不动就上千度，还需要单独的润滑和降温系统。关键是机械增压因为结构简单、工作温度低，所以基本不坏，没有涡轮增压的娇气，可完全和汽车同寿命。
因为机械增压比较安全，反之，涡轮增压就像一个随时会发生事故爆炸装置，因为它工作起来的温度可高达上千摄氏度，安全系数特别低，一些跑高速的汽车自燃事件经常报道，这可不是吹的。高档车都是主打安全系数的，可想而知都是加装机械增压。
为填补目前国内增压技术空缺，匠神动力自主研发一款JSIM机械增压套件，这是一款解决汽车动力匮乏所定制的成熟稳定的系统。彻底解决汽车起步慢，超车难，等系列问题，让你的爱车不在肉。
JSIM机械增压系统，通过转子设计改进了增压器内部空气动力性能，实现了前所未有的效率改进和性能提升，令其动力系统大幅强化，经过开发的机械增压系统、冷却器、谐振箱、旁通阀执行机构等套件加持后，将引擎的动力输出达到最大化，动力提升幅度高达40%扭矩提升30%。
套件均针对各种原厂车型开发设计，相容安装，与原厂零件完全相容，不焊接，无切割，不破坏原车结构，免除验车时的困扰。
其好处是在中低转速扭矩表现好，不会出现迟滞，动力输出线性平稳，另外就是容易布置，工作温度低，基本不需要额外的润滑和冷却系统。
机械增压响应快，增压器的运转可以与引擎同步，皮带直接挂在发动机曲轴上面，从发动机一开运行，便推动增压机进行增压。这就是通常议论最多的改装机械增压，汽车从启动就会开始介入的原理了，一直呈线性输出，好似一台无穷无尽的动力发动机。
综合机械增压的，其更适合汽车的改装，在国内这个环境下机械增压各种优势显而易见，势头猛进的发展已成必然趋势。