全新2019款燃油版比亚迪-宋于8月30日上市，新车售价区间为7.98-11.98万元，小编此次试驾了其顶配车型（自动智联越耀版），发现它与老款车型相比有着较大提升，外观改用全新设计风格，内饰换装大尺寸液晶屏，整车给人极强的科技感，但是发动机、变速箱与老款车型保持一致，其驾驶感受并不出色，那么他究竟能不能买呢？接下来就跟着小编一起详细了解下这款车，结合自己的试驾体验作出结论吧。

龙颜设计紧随时尚潮流

看到全新比亚迪-宋，首先要给它的“颜值”打个高分。新车终于追随“老大哥”比亚迪-唐，采用由前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格用印象、科技、文化三个词作为基础打造的Dragon Face设计理念，不得不说新任设计师确实让比亚迪的外观发生了翻天覆地的变化。

新车前脸继承家族全新设计风格，用Dragon Face设计理念进行包装，其大尺寸梯形格栅与贯穿式镀铬条相结合营造了不错的视觉效果。

两侧全新设计的大灯组内部由4颗LED灯源组成，点亮之后如同炯炯有神的双眸，在整个“龙颜”设计理念中起到了画龙点睛作用，让整车颜值上升了一个档次。

新车侧面设计与老款车型保持一致。细节方面，比亚迪-宋在C柱之后腰线上翘，增强了运动感，门板上两股外凸的线条也增加了视觉层次感。车身尺寸方面，新车与老款车型相比长度有所增加，高度有所减少，宽度和轴距都保持不变。

由于试驾车是顶配车型，所以配备了18英寸双五幅式轮毂，中间配以5螺栓与红色“宋”字增强气势，与之匹配的轮胎是225/60 R18的佳通轮胎。

新车顶部配备了行李架，同时鲨鱼鳍天线与高位扰流板也符合当前的主流设计风格。

全新比亚迪-宋尾部造型变化较大，两侧“C”字型尾灯中间连通，再配以贯穿式镀铬条进行装饰。底部取消了老款双边双出的镀铬排气，转而采用隐藏式设计，让整个尾部看起来更加简洁，但是运动感有所降低。

对于尾部造型有人会说这种贯穿式尾灯已经被玩烂了，但是仔细观察后你会发现其灯体内部结构复杂，因为它装配了奥迪车常用的流水式转向尾灯，每次点亮都惊艳四方。

旋转大屏彰显未来气息

看完外观后，走进比亚迪-宋的车内，首先让你感到惊艳的就是大尺寸液晶屏，其次便是布满密密麻麻按键的三幅式多功能方向盘，可惜的是顶配车型没有配备全液晶仪表盘，否则它的科技感将会再上一个档次。

顶配车型配备的是12.8英寸中控液晶屏，轻轻点击按钮便可以实现旋转，充满未来气息，但是有一个缺点就是它的位置太突兀了，当屏幕竖起来后会影响到开车视野，夜间行车时它的亮度也会影响驾驶者观察路面。

巨大液晶屏犹如一个大尺寸安卓平板电脑，它可以装载一切手机上可安装的APP，例如：抖音、刺激战场、QQ、微信等等，在装载好各类APP后，配上它旋转的功能可以轻松实现竖屏看抖音、横屏玩吃鸡，是一个不错的娱乐消遣工具。

中控液晶屏除了具备安卓平板电脑的各项功能外，它还可以设置车辆内部基础设备，例如：调节空调、查看车辆信息、开启/关闭车辆驾驶辅助功能、调节音响系统等等。

顶配车型的方向盘用纺织皮革包裹，整体握感不错。多功能方向盘上虽然布满密密麻麻的按键，但是操作起来还是非常便利的。值得一提的是，比亚迪车型多功能按键都用中文进行标识，对于新手司机而言操作起来更加容易上手。

仪表盘为了降低成本，采用传统指针与液晶屏相结合的设计方式，整体科技感略显不足，但是中央的行车电脑显示屏可以查看胎压、续航里程、百公里油耗等信息，实用性蛮高的。

中控台下方配备了点烟器和两个USB充电接口，平时给手机充电比较方便。

挂挡杆旁边的电子手刹在拉起后没有灯光显示，以至于每次拉起手刹都要看一下行车电脑显示屏来确定手刹已经正常拉起，个人认为这一设计有点缺乏人性化。

新车中控台上方用软性材质进行包裹，整体触感不错，两侧空调出风口设计非常漂亮，有一丝奔驰的“味道”。

新车由于是顶配车型，所以配备了主副驾驶电动座椅调节和电动全景天窗。

它的座椅调节按钮借鉴了奔驰的设计理念，将其置于车门之上，同时门板上还配备了车载音响，虽然具体品牌尚未得知，但是整体音效还是很赞的。

头顶大尺寸电动全景天窗非常棒，而且操作起来也很方便。

新车后排配备了空调出风口与一个USB充电接口，这一设计显得有点吝啬，如果配备两个充电接口的话使用起来将更加方便。

配置方面由于是顶配车型，所以配备了前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头（清晰度一般）、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。顶配车型还可以选装车载空气净化器、并线辅助、车道偏离预警、前排座椅加热/通风。

整体空间不错且有亮点

比亚迪宋的乘坐空间不错，前排驾驶者调整到舒适坐姿后头部有一拳空间，坐到后排，系上安全带后，头部有4指、腿部有两拳左右的空间。车辆后排中间地台非常低，高度仅与两个苹果手机叠加后的厚度相同，如果乘坐3个人，中间乘客舒适度相比其他车型会好很多。

比亚迪-宋的座椅舒适度不错，但是包裹性略差。尤其是后排座椅长度较短，对腿部缺少支撑。

比亚迪-宋的车内储物空间不多，在中控台下方配备了一个小储物格，平时放手机非常方便，中央扶手箱处配备了两个杯架，打开扶手箱后其深度较浅，所以能够存放的物品也有限；副驾驶手套箱尺寸不大，但平时放些文件还是够用了。打开后排扶手后提供了两个杯架，最后四个车门上都配备了常规储物格。整体而言，全新比亚迪-宋虽然配备了常规储物格，但是其精心设计的储物格较少，且空间略小。

新车后备厢空间较大，而且支持后排座椅放倒，在放倒之后地台较为平整，平时郊游放倒后排座椅后还可以躺下休息一会儿。

老旧动力总成略显不足

全新比亚迪-宋与老款车型搭载相同的动力总成，采用型号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率113千瓦、峰值扭矩240牛·米。

新车在发动机与变速箱的调校上将平顺性放在了首位，所以起步阶段它的油门响应并不线性，需要多给点油才能立即起步，同时在高速行驶时它的动力爆发性略有不足，在涡轮介入后虽然可以感受到明显的加速感，但是其持续时间不够持久。

虽然动力响应变慢，但是比亚迪-宋的平顺性是不错的。新车搭载6速双离合变速箱，整个起步过程比较平顺，而且低速行驶的顿挫感也并不明显，但是当你踩刹车减速时，过程中会产生轻微的顿挫感。（以上言论只适用于新车，至于其双离合变速箱的耐用性目前无法得知）

新车刹车性能略差，刹车踏板的灵敏度较低，整个刹车过程并不线性，当你高速行驶需要刹车时，轻踩刹车后速度会有所降低，但是你逐渐加重刹车力度后会发现车速降低的快慢并没有因为你的操作而发生变化。所以整个刹车过程中刹车强度并不会根据你的脚踩深度进行线性的增强，而是在轻踩和重踩之间有一个空档期，所以驾驶这款车之前一定要先适应一下它的油门和刹车。

沉重转向手感有待提高

聊完动力与刹车我们再来说一说驾驶感受，全新比亚迪-宋的转向手感设计有一些缺陷，其转向阻尼的设定存在问题。当你开着这辆车低速行驶时，例如：堵车蠕动、倒车，它的方向盘很沉，当你高速行驶时，方向盘又变得很轻，所以整个调校不符合实际驾驶逻辑。

比亚迪-宋的车身跟随性略差，尤其是当你需要转向掉头时，你会发现车身如同一艘船，整个跟随性和你打方向的角度存在滞后，这也说明了全新比亚迪-宋的操控性略有不足。

最后是新车的隔音滤震性。全新比亚迪-宋的隔音静谧性做的很不错，在整个驾驶过程中，它的胎噪、风噪都过滤的很好，营造了一个舒适的驾驶环境。

至于车内的滤震性就不是那么完美了，虽然底盘采用前麦迪逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，整体看上去非常不错，但是在实际驾驶过程中经过坑洼路面、减速带时车内还是会有非常明显的震感。

编者按

全新2019款比亚迪-宋在8-12万的价格区间内其产品力表现还是不错的。首先全新的外观设计就让它的颜值有了大飞跃，虽然美丑因人而异，但它的设计风格还是符合大部分国内消费者的审美观；其次车内配置非常丰富，尤其是大尺寸旋转液晶屏非常富有科技感与未来气息，符合了年轻人追求时尚与新潮的思想；然后新车搭载的动力总成与老款车型相同，虽然在追求平顺性时放弃了一部分动力响应速度，但在这个价位而言它这样设计还是符合了大部分消费者对驾驶舒适度的需求；最后比亚迪-宋的操控性略有不足，在转向手感、底盘滤震上都有待提高，但是其隔音静谧性在同级别车型中做的确实不错。如果你想购买比亚迪-宋这款车型，建议参考文中的驾驶观点，然后亲身去试驾，体验一下这种驾驶感受是否可以接受，如果自己觉得没有问题，那比亚迪-宋将会是一款非常不错的车。