对于国内很多年轻的宝马粉来说，这次上海车展最期待的一定是全新一代华晨宝马3系，虽然海外版车型早已亮相，但国产车型直到近期才正式公布。鉴于上一代车型较高的销量和用户口碑，这一代新车被寄予了厚望，本届车展上，华晨宝马同时带来了标轴/长轴两个版本车型，由于全新一代宝马3系与5系、7系共享宝马CLAR模块化平台，除了尺寸上有所升级，车辆技术与操控性能也得到一定提升。
外观方面，全新一代宝马3系变得更有攻击性，展出的标轴和长轴两个版本车型，都使用了M运动套件。家族经典的双肾式中网格栅，在全新一代3系上造型有所变化，除了面积更大以外，轮廓也更加锐利，配合周围与内部的黑化处理，运动气息更浓郁。全LED大灯造型与老款区别较大，细长的样式采用了黑色描边，内部采用L型天使眼日行灯，比上一代更犀利，车内大灯调节改用了按键式操作。车头两侧的黑色进气口，是M运动套件的部分，带来更强烈的运动气息。
车身侧面，全新一代宝马3系的侧面造型更加修长舒展，新车型放弃了腰线穿过门把手的设计，好处是相比老款视觉上更有力量感。前翼子板处搭载M金属标识，黑色后视镜外壳是M运动套件专属，集成了LED转向灯和侧视摄像头。全新3系长轴版车型，取消了后排车门霍夫迈斯特拐角，和末端向后延伸的“小尾巴”。车身尺寸方面，标轴版长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm；长轴版长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。标轴版车型搭载了20英寸轮圈，复杂的树叉型黑色幅条，非常符合运动型车的定位，轮胎采用倍耐力P-ZERO系列，前轮规格225/35 R20，后轮规格255/30 R20；
车尾部分，新一代3系尾部相比现款变得短促了不少，内凹式尾门和微微翘起的小鸭尾，都是3系的经典细节。尾灯造型比较简洁，熏黑的灯罩搭配内部红色LED灯带，具有不错的立体感，而且与整体轮廓也非常搭配。M运动套件还包括车尾上沿的小扰流板，亮黑色的车尾排气，同样提升了更多运动气势，两款展车都采用了双边共双出式真排气布局，同时也都搭载了前6后6倒车雷达+全景影像功能。
内饰方面，华晨宝马全新一代3系车内造型与海外版基本一致，比起现款变化非常大，新样式的中控布局更加简洁，同时也更具科技气息。内饰材质和颜色搭配，都变得更豪华精致，大面积软性材料覆盖，配合细节处的金属拉丝、烤漆面板、以及皮革等，营造出更高的档次感。
展车搭载了宝马家族最新的M运动型方向盘，真皮包裹的握环粗壮有力，方向盘功能方面集成了换挡拨片、自适应巡航、限速控制、多媒体调节等功能。新车型搭载了全液晶仪表盘，具备丰富的主题模式，以及较高的行车信息集成度。
中控部分，全新一代3系中控功能区换装全新家族样式，空调出风口位置下移、给触控屏腾出了空间。车载多媒体系统除搭载了手势控制和宝马智能个人助理，更加智能化，用户可在多媒体系统中，自选想要显示在主页的功能模块，个性化程度很高。空调按键采用双色设计，同时也可在屏幕内操作空调。
排挡杆区域的按键布局非常简洁，功能相当全面，搭载的第七代iDrive系统，针对功能操作进行了优化，操作逻辑更加顺手。全景天窗的加入，无疑是让现款3系车主羡慕的配置，天窗尺寸完全覆盖到后排区域，带来更优秀的采光和通风效果。
新车座椅尺寸相比现款车型同样有所提升，乘坐舒适度方面会有更好表现，座椅除了常规电动调节外，还配备了腿托和腰部支撑，能够帮助驾驶者更容易找到舒适坐姿。
后排座椅填充与前排一致，坐垫长度和靠背角度都更加人性化。长轴版车型的后排空间感非充裕。后排配备了可单独调节温度与风量的空调系统，但下方两个TYPE-C接口，不如常规USB接口好用。标轴版3系后排座椅距离出风口位置太近，地板中间凸起较高，中间乘客舒适性会收到影响。
动力方面，全新一代华晨宝马3系的主力车型，仍将搭载B48系列2.0T四缸涡轮增压发动机，325i车型的最大功率依然是184Ps，峰值扭矩预计提升至300Nm；匹配的依然是来自采埃孚的8AT手自一体变速器。底盘方面，依然采用前双球节弹簧减振支柱前桥、后五连杆式独立悬架，全新一代3系依然坚持50:50车身配重比，针对车身刚性、轻量化等都有相应提升。