如今国内SUV的势头已经达到顶峰状态，它的销量已经与轿车相差无几，当然任何一条路都不能走到黑，所以各个厂家在竞争SUV市场的同时也不会放过MPV市场，越来越多的MPV车型崭露头角，尤其是六座MPV更是发展迅速，例如别克GL6以及比亚迪宋MAX 等车型的推出，更是让人们有了更丰富的选择。
自打比亚迪宋MAX上市以来，凭借亮眼的外观以及科技感的内饰得到了广泛关注，在市场中的表现也是逐步提升。可是它并不满足于现状，随即推出了6座版车型，给了消费者更加丰富的选择，今天我们就来看一看这款6座MPV有着怎样的表现。
外观：Dragon Face家族式前脸识别度极高
外观方面，比亚迪宋MAX 采用了全新的Dragon Face家族式前脸造型，看上去凶悍犀利，识别度很高。侧面的车身线条与悬浮式车顶的搭配，更是凸显了它年轻和动感，此外2785mm的轴距较同级别宝骏730等车型中也处于领先地位。车尾设计给我最直观的感觉是不臃肿，从后面看起来更像是一部加大的两厢车，贯穿尾部的镀铬装饰条，也增加了其层次感。
此次试驾的车型为2018款 1.5T 自动智联旗舰型，其中大嘴式进气格栅非常显眼，6条镀铬装饰也提升了横向视觉宽度，龙眼造型大灯在点亮后气势十足，带透镜的LED远近光灯在夜晚点亮后照射范围很广，增大了夜间行车安全系数，新车尾灯采用了“U”型LED光带设计，同样拥有较高的识别度。宋MAX配备的佳通Comfort225轮胎具有在低速行驶时安静舒适、高速行驶时抓地力强的特点，在驾驶时会给驾驶员很强的信心。此外车尾部LOGO具有点亮功能，点亮后识别度极高。
内饰：满满科技感
宋 MAX内饰采用了当下流行的环抱式座舱设计，中控台大量使用了软性搪塑材质包裹，并加以木纹装饰点缀，非常具有档次感，当太阳长时间暴晒后也不会有太多异味。方向盘虽然没有采用更为高大上的电动调节，但其手动调节手感也非常好，没有生涩的情况发生，此外后视镜带有行车记录仪功能，也是一项亮点配置，也有效防止了碰瓷儿情况的发生，但该车型只配有前记录仪，如果要是能记录车后方就更完美了。
12.8英寸的中控大屏绝对是该车的最大亮点，整个屏幕采用电容触控屏，屏幕反应速度和分辨率都很高，内置的Carpad系统是比亚迪基于“4G+安卓平台”所研发的一套系统，更新和维护都非常简单，支持百度以及高德两大地图，内置的浏览器也能随时在线浏览网页以及观看视频，同时还可以在应用市场下载相关APP软件，此外它还可以提供无线WIFI，连接后网速很快，实用性非常高。
空调采用的为双区自动空调，不仅可以在中控面板上通过物理按键操作，还可在中控屏上通过触屏操作， 屏幕界面显示非常清晰且人性化，操作逻辑合理。此外后排空调出风口的加入也提升了后排乘客的舒适性。
65英寸无分割全景天幕也是在同级别车型中首屈一指的配置，为车内采光提供不小的帮助。宋MAX座椅采用了真皮包裹，并带有两档座椅通风以及加热功能，经过测试，通风以及加热效果明显，在夏天以及冬天是必不可少的配置。车内的空气净化系统也是一项实用配置，像北京这样长期受雾霾“虐待”的城市，空气净化功能就显得额外重要。经过我们实地测试，车内空气净化功能灵敏度很高，净化效果很快，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。
比亚迪宋MAX还有另一项黑科技，那就是遥控开启与关闭发动机，通过遥控钥匙可以在距离车辆15米左右的位置将车辆启动并开启空调，不管是在炎热的夏天还是寒冷的冬天都能上车后第一时间感到凉爽和温暖。
动力：动力充沛 加速线性
比亚迪宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，具有缸内直喷分层燃烧和可变正时等尖端技术。 与发动机匹配的为一台比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱，并且支持运动驾驶模式。此外发动机罩内大面积采用了保护罩对发动机进行覆盖，同时看上去也更加美观。此外支撑发动机舱盖的液压杆非常轻盈，尤其是女士来说是一项福音。据悉，随后还会有2.0自然吸气动力和插电混动版来丰富产品线。
起步阶段，油门调校适中，非常容易上手，1.5T发动机低速扭矩虽然算不上充沛，但足够用。当转速表超过1500rpm时，涡轮便介入工作，发出嘶吼声就会传到车内，此时车辆没有往出窜的感觉，给人一种加速非常线性的感觉。此时变速箱升挡非常平顺，但是小编觉得换挡时机来的有些晚，随着速度的提升，油门也变得更加从容，此时收油后再踩油门你甚至感觉不到车辆的任何变化。
高速均速行驶时，给我的第一感觉是舒适，宽大的座椅外加宽广的视野，给人以开豪华车的感觉。值得一提的是，宋MAX的风噪以及路噪控制的非常到位，车内噪音主要来源依旧是发动机。此外在高速巡航时，可能由于齿比的原因，发动机转速明显偏高。
如果你想超车的话，确实有些让人着急，无论你怎么深踩油门，变速箱在大多数情况下只会降低一挡，给人一种有劲儿使不出来的感觉。但在我看来，一切以舒适出发，全面照顾车内乘客才是它的初衷。
当切换S挡时，只需将换挡杆从D挡位置向左侧搬动即可。在该模式下，换挡转速延迟到5200转，在S1-S2挡切换时，可以明显感觉到变速箱带来的震动以及发动机的嘶吼，但随着挡位不断升高，这种震动会逐渐消失。
最后我们再来说说刹车方面，在刹车时会有一定的虚位，虽然这种虚位与安逸的驾驶风格相匹配，但是无论在刹车初段或者是在跟车时多多少少会降低驾驶者的信心，不得已只能增大与前车的车距。
宋MAX的方向盘转向还是有不少的提升空间，原地打方向时会明显感觉方向盘偏沉，当车速达到60km/h时，转向力度又有些轻盈，显得整车不够沉稳。作为一款家用车来说，不指望它有多灵敏的指向性，但是转向力度还是要更舒服一些。
为了适应国内消费者驾驶习惯，宋MAX的悬架调教依旧是偏舒适风格，悬架对于路面上的细小的颠簸能够很好的过滤掉，通过减速带以及坑洼路面时，会有一些晃动，但毕竟后悬架为扭力梁式，在路上询问试乘体验者时，均表示第一排第二排舒适度很不错，但是第三排就会有些颠簸，短途出行也能接受。
空间：满足多样需求
身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上余量。前排驾驶席座椅支持8项电动调节，不同身材的驾驶者均能坐下，再配合方向盘的四向调节，都能把视野调整到最佳状态，这一点非常值得肯定。此外腰部支撑功能也起到长途驾驶时缓解疲劳的作用。
由于采用2+2+2的座椅形式，所以宋MAX前两排的乘坐空间还是很宽裕的，体验者来到第二排以后腿部空间依旧有两拳、头部空间一拳两指的余量。此外MAX在第二排预留了一条190mm宽的过道，供车内人员前往第三排，虽然稍有凸起，但并不影响通过。体验者来到第三排后依旧有不错的乘坐空间，与此同时，第三排头枕可以对乘客的头部起到很大支撑作用。
此外，第一排座椅在背部进行了优化，即便是把第二排座椅调整到最前端，也不会给第二排乘客腿部带来不适，由于第二排独立座椅舒适度也很高，非常适合长时间乘坐。
将第三排座椅放倒后，宋MAX的后备箱能够获得充足的储物空间，地板非常平整，在居家旅行时可以当临时住所，由于试驾车型为6座版本，所以第二排座椅并不支持放倒，把第三排座立起来后，后备箱空间就小了很多，仅能放下两个20寸登机箱。
安全：应有尽有
在安全配置方面，比亚迪 宋MAX给了我们非常全面的防护，360°全景影像显示非常清晰，并可以根据需要进行分区查看，非常实用。此外定速巡航，坡道起步以及胎压监测也是同级别少有的配置，在高速以及长途驾驶时均有效避免了超速以及爆胎的情况发生。
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