回想2011年的时候大饼还没有自己的座驾，而今天要讲的这辆朗逸却已经开始作为家用车服役了。虽然作为中国特供车朗逸当时价格非常有优势，但价格再怎么有优势，2011年的时候也依旧是一笔不菲的支出了。
最近呢大饼就在二手车市场里面找到了一台2011年的大众朗逸目前行驶了8年但里程数不多还不到8万公里。对于一台开了8年的车，而且里程数也不长。另外有一点很重要，这车的内饰保养的非常的好，可以看出来原车主对于这车挺爱惜的，另外就是8年才开不到8万公里的车，平时用车强度实在是低，大饼8个月就开了2万公里了。
另外朗逸这车虽说是老平台的中国特供车，但是开起来呢还是有点德味的，当然是比较老气的德味啦，尤其是匹配的爱信6AT变速箱，可以说是同年份中各种表现最为均衡的6AT变速箱了。
既然如此那么原车主为啥要把这辆朗逸给卖了呢？而且是突然就想起要卖车了呢？
真别说2011年的朗逸现在看起来却一点也不觉得过时，前脸的设计虽然看起来略显老气但是老大众的前脸设计却还是挺耐看的。车身侧面的线条比例非常协调，只不过轮毂的造型大饼就不是很喜欢了，朗逸的车身尺寸可以说在这个级别内属于比较协调的，既不冗长也可以照顾车内的空间。
很多人可能会觉得朗逸的车尾造型老气，的确这代朗逸的车尾的确挺老气的，圆不溜丢的尾灯，莫名其妙的镀铬饰条，毫无设计感的轮廓。不过虽然看起来老气但却不碍眼，即使现在看起来也挺顺眼的。
朗逸这套内饰大饼实在是熟悉不过了，大饼曾经很长一段时间开过大众的车，大众的这套内饰虽然看起来一般般，但是各个功能区的布局以及按键的设计用起来都非常的顺手，大众在人机工程学上的设计实在是琢磨的非常到位的。另外这辆朗逸座椅的材质也非常的不错，在大众车里面比较罕见，对于臀部的承托大饼觉得做的非常的好。
而对于第二排来说，除了中央位置的鼓包外没有什么可以吐槽的地方，空间虽说不宽裕但是满足一般家用也是绰绰有余的了。
如果用一个词语来形容这辆朗逸的话，大饼觉得——均衡这个词会比较合适。动力虽然表现很一般，但是变速箱的配合却做的非常的好。外观虽然略显老气，但是却也非常的耐看。车内空间虽然不大，但是满足日常家用也是完全OK的。
就是这么一辆中国特供车，大饼其实也找不到什么非要卖掉它的理由，由于里程数很短，所以买回家继续开开也挺好的。
那么原车主为什么突然要卖车呢？
据说是去试驾了一次全新的奥迪A4L才知道差距何在，突然觉得自己的朗逸底盘怎么这么的散？
对此不知道各位车友怎么看呢？