生活中如果有两天不用手机，你会怎么度过？相信大多数小伙伴是崩溃的，自从智能手机普及以来，就越发成为日常生活中不可或缺的一部分。如果再让你与手机分离、在汽车里待上48小时呢？是不是会崩溃加倍？
事实上可能并没有我们想象的那么“难过”，在如今汽车配置当中，智能网联已经扮演着重要的角色，在车里生活48小时，没有手机的日子同样可以很“嗨皮”，不信？让比亚迪给你露一手。
分“手”48小时 比亚迪让车机取代手机？
以往，我们上车就把手机放在支架上进行各种操作，导航、播放音乐、甚至于拨打电话......这往往是由于车机系统的智能网联不够成熟而造成的，并且在驾驶过程中使用手机很不安全。因此，车内网络焦虑与驾驶安全之间的矛盾日益凸显，使得驾驶便捷性、品质感大打折扣。
虽然如今智能车机系统已经普及，但智能网联的水平参差不齐。比亚迪长期以来就在关注车载智能互联这个用户痛点，并且推出了DiLink智能网联系统，其职责之一就是能接管所有智能手机的功能及操作，让用户一旦进入车内便可以不再“搭理”手机，或者说在车内可实现车机取代手机，让驾驶过程更为安全便捷。
在某种程度上，用户进入车内在体验车机系统时，其功能上能否取代手机已经成为验证该车型的智能网联系统是否合格的关键指标，因此诸多品牌都在坚持自行研发或者联合科技公司共同推进自家的车机系统，而比亚迪在这点上无疑走在了行业前列。
为了验证DiLink智能网联系统能否在车内取代智能手机，比亚迪在6月15-17日为期三天时间里，还举办了一场“持续48小时、足不出车”的“本色表演”，就是为了在车载环境下车机如何取代智能手机、如何利用车载互联在车内生活48小时的真实状况呈现在大众面前。
与手机说拜拜 在比亚迪车内生活一样很精彩
抛开手机，一般的车内生活肯定是枯燥无味的，然而比亚迪并没有向“枯燥”妥协。体验者在没有智能手机陪伴的48小时里，即便足不出车也能生活得很精彩。与车内精彩生活紧密相关的便是比亚迪DiLink智能网联系统。
相比在车内使用智能手机，DiLink智能网联系统不管是自适应旋转悬浮Pad使用的流畅性、还是精准语音控制的便捷性,车载系统更为出色；而从手机能够的实现功能和操作看，DiLink智能网联系统也完全能在车内实现接管，并且比手机还安全、便捷。
在全新一代唐的车身内，比如K歌、点个外卖、看场电影、玩个游戏，甚至也可以在车内开个视频工作会议，其中有些功能更是智能手机不能实现的。从日常的休闲娱乐方式、社交到工作需求，DiLink智能网联系统完全能够满足。如果在娱乐和工作之后感觉饿了，那就点一份火锅上车吧，利用比亚迪独有的VTOL移动电站技术让车辆为火锅供电；如果渴了，冲一泡茶也相当便捷。
没有手机的陪伴，置身比亚迪车内48小时内的生活不但没有受到影响，生活品质反而提高不少。比亚迪用事实证明了DiLink智能网联系统的强大，能够实现接管手机、无缝连接互联网的智能生态。
DiLink智能网联系统是如何做到的？
之所以分“手”48小时很愉快，那是因为比亚迪DiLink智能网联系统让车辆能够成功的化身移动KTV、影院......甚至是工作间，俨然就是一个百变空间，这套智能系统何以有这么大的能耐呢？
认识一下DiLink智能网联系统，这是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等技术和用户洞察，完全独立自主研发的技术+内容的服务生态体系。它更能够自由安装市面上数以百万计的APP，进而让用户的车内生活更加便捷，而且中控大屏在横屏竖屏之间可自由切换，这样做的目的是让这套系统更加符合用户使用手机的习惯。更人性化的一点在于，智能语音控制可以让驾驶更专注，避免开车时低头操作手机带来安全隐患。
虽然目前市面上也有一些出色的车机系统，国内比较出名的比如“斑马”系统，国际上出名的如特斯拉的车机系统，但是真正能替代手机的智能网联车机系统还是只有比亚迪一家。值得一提的是，比亚迪已经建立起面向全球的开发者平台，全面开放车辆的341个传感器、66项控制权，意在联合全球顶级开发者为用户定制更多实用好玩的车机APP。正是技术上的领先，比亚迪DiLink智能网联系统才能让智能手机在车内成为“摆设”。
而在7月即将上市的宋Pro车型上，同步升级的DiLink系统将更加强大，通过该系统可以看到全息透明底盘影像、还有云服务APP智能遥控驾驶等全新功能。这意味着在汽车电动化、智能化的发展趋势下，原本在新能源汽车领域具备巨大领先优势的比亚迪汽车在智能化领域也开始逐步崭露头角，全新一代唐首次搭载DiLink智能网联系统就是比亚迪智能网联优势的具体呈现。
从更宏观角度看，智能网联完全可以看做是当下汽车“三大件”之外的第四大件。对用户而言，智能网联赋予了汽车“生命力”，让其不再是一部冷冰冰的机器，而化身成为能与用户互动、解决用户需求的高智商出行伙伴；对于汽车行业而言，智能网联的加入让整个汽车行业进入了一个向新发展的时代，有“大脑”的车辆更多的扮演成为一个交互中心。所幸的是，比亚迪在这方面又处于领先地位。