本次驾驶车型为 宝马i8 1.5T 三缸 百公里加速：约4.4秒（官方数据）
这车给我感觉就是很适合日常代步的一台车，比911和加州都要更舒适，宝马操控一直都是相当好，很容易人车合一，方向盘也很轻，这车有怠速，相对其他超跑来说有怠速的车对于长时间驾驶来说会很舒服的，例如之前我开加州超过两个小时由于长时间低速跑，一会给油一会给刹车的，脚都酸了，有怠速的话会比没怠速舒服很多（P.S我这里说的舒服只是跟开没怠速的车相比，车这东西开时间太长肯定都会累，毕竟不如坐车爽）。
总体来说这车是很轻很安静的，当然如果要求声浪的话只要打开运动模式油门深踩一些就会有很明显的声浪，当时直播时候的网友可以证明，刚取车时候回去一路深踩声浪吵的耳朵都难受，后来油门轻踩后就舒服多了，很安静了。
保养价格很便宜，毕竟是三缸车，之前咨询过车主正常保养一千块出头就能搞定，赶上有4S店优惠卷的免个工时费什么的还能控制在一千内，这车有个小通病几乎所有的车主都遇到了，就是油箱盖的电子按钮容易打不开，只能靠后面人工拉开了，但这个问题在论坛上看到大家反应宝马已经给予解决，而且是免费更换油箱模块，所以这个问题上面真的要给宝马点赞，法拉利面对变速箱的问题还真要学习一下了（加州T和488已经有车友陆续修变速箱了）
油电混合的车好处就在于可以一直加油来开，如果去了外地或者没时间充电之类的完全可以只靠加油出行，这个很贴心的其实，我个人更喜欢油电混合，纯电的话充电时间和充电地点是一个很大的问题，i8在运动模式驾驶中也会自动给电池充电，利用的是制动的动能回收等（反正咱们就理解为运动模式可以自动充电就行了），纯电模式的话据说只能开约30公里，这个我没测试过，但油耗测试了，接下来会给大家细说，仔细看下文
看下底盘高度（跑车前唇高度决定通过性，所以很多车带底盘升降都是只升前悬挂，因为前面通过后面即跟着通过了）
由于他的前唇最低点在边上所以就量最边上的高度
约9+7CM=16CM
尾部真的越看越像军曹
下图是军曹
蝴蝶门的门把手隐藏在里面
是这样的，下面有机械钥匙口，一般是钥匙没电没法打开门的时候用
进车内时这里比较高，我看有不少朋友管这个叫浴缸
经常会蹭，所以建议可以贴个膜之类的
因为这车是我从我兄弟张秋坤那借来开几天的，所以我也没有充电桩，一直加油开的，拿到车第一次加油时候显示短途里程为662公里
下图为显示屏显示的 右下角662KM
在开了几天后再次加油时候为727，开了65公里
然后再加满油花了五十块钱
也就是50元除以65公里约7毛6每公里，我这几天全程运动模式，可以算是最费油的话是这个了，正常油电混合开还要便宜
然后这车有个通病，在咱们i8论坛也看到大家都说过，就是这个油箱盖打不开的问题，经过咨询几位车主，我问的几个全都出现过，下面这个车友也问了
就是按油箱盖开关没反应，下图这个按钮
那怎么解决呢，我看了论坛有朋友的文字介绍，下面我给总结一下图文版，先按这里打开后备箱
把下面这个打开
右面有个盖板抠开
打开后里面是这样的
拉一下油箱盖就开了
内饰篇
开门按键，按完顶一下车门把车打开，不是自动需要自己推一下的
这里可以往左右拨，然后按上面调节左右反光镜用
这里大家猜猜是做什么的
按完之后镜子就收起来了
后排不小，170内坐着不挤脑袋
看下中控
下面这里可以放东西，但不多
虽然没有SD卡插槽，但这里可以插上U盘听歌
就是这里，或者连手机蓝牙都可以
i8这车真的很好开，网络红人B哥也来感受了一把i8
试了一下这款车的电动模式，很轻快，晚上开也不扰民
车内乘坐情况很好，后排坐的一米八的可以坐下，虽然会顶脑袋但身体往前倾一倾就没问题了
夜晚的i8还是很漂亮的，尤其刚开锁进车的时候
蝴蝶门的开启距离需要一些但也不是特别大，我停在线里面
打开后到了第二条线
建议出门停车的话提前看车位，像下图这里就不要停了，旁边挨着墙不好打开，除非靠中间车停近点
这里的话就最OK了
i8的钥匙很酷，当然这个是选配，如果之前没选也可以单独配一把，大概价格我看网上有车友说是七千多加上工时费几百，差不多八千多吧，在外面弄肯定会便宜不少
向上划开启
一共就四个功能，这个是看保养信息
这个是看还剩多少油
提前把空调打开，这样夏天进车会很舒服
这个就不解释了
背面是这样的
希望大家多多支持我的作业，有什么没说到的地方希望论坛里面的i8车友补充一下，包括这车还有什么小问题呢也希望大家多多补充交流，一起了解这款车
本文由汽车之家论坛播客@志爽哥哥 原创，严禁转载。更多精彩内容请关注汽车之家论坛红人馆。