敞篷车一直是拉风与帅气代名词，而宝马Z4起源自宝马Z3，Z4的设计是在Z3的基础上改进而来，长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。Z4向上倾斜的尾部更具有吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使Z4比Z3看起来更加的霸气。
他的前辈宝马Z3roadster自从1995年（作为1996年型号）在邦德新电影《黄金眼》中首次公众亮相后，宝马Z4便一直成为了众多年轻人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4，这便是宝马Z4的前生今世。因为上一代宝马Z4随着大量超跑涌入市场，再加上时代的变迁，Z4磊浪不羁的个性被冲淡了许多，再加上销量不济，宝马Z4（E89系列）停产了。然而看似已经结束，但对于今年全新宝马Z4来说，这一切，会是新的起点吗？
真实感受换脸Z4
当玩车弟坐在全新的宝马Z4里面时，感受到了德国宝马工程师些许小聪明与小浪漫， 这台车似乎有着灵魂，仍希望与对眼的人携手重新燃起只属于他的气息，当然，这也让玩车弟心动不已。全新的外表所带来的气息，是更为直观的感受到它全新的面孔有多么酷。
2019款宝马Z4
全新的宝马Z4在外观来说，是与之前的宝马Z4有了翻天覆地的变化，除了双肾格栅与和宝马的蓝天白云圆形车标外，全新宝马Z4与之前宝马Z4的前脸完全不同，而且，虽然都是双肾格栅，但也只是轮廓相同，与传统的竖条完全不同，新车的双肾格栅采用了网格加镀铬圆点设计，对此玩车弟只能表示，密集恐惧症慎入呀。新车的大灯采用了全新的造型，车灯看起来更加帅气，另外，新车前车饰板在角落的进气口也比以前更大了，棱角也更加分明，与整车的侵略风格非常搭配。新车引擎盖上更加精雕细琢般的设计取代了上一代的三角形折痕。
玩车弟和宝马Z4
侧面更加棱角分明，比之前更瘦！
下来来到侧面，我们可以看到，全新的宝马Z4与上一代宝马Z4车身比例相同，但外观造型方面而言却完全不同，老款的Z4采用了圆润线条设计，这让我们看到了汽车模糊复古美感，而新车完全不同，新车采用了棱角分明形状，在视觉效果上还是蛮犀利的，而且比老款的更瘦！
2019款宝马Z4侧面
2019款宝马Z4侧面
2019款宝马Z4侧面
硬顶已是过去式，软顶是现在式，顺便测试软顶隔音效果
为了更好的迎合消费者，新一代的宝马Z4不得不放弃一点东西，比如较为经典的折叠式硬顶。当然了，有失必有得，新款的宝马Z4拥有了更为柔软的车顶，并能在半分钟内迅速收起，在等红绿灯的时候就能完成这一操作。
话说回来，软顶固然有它的好处，但是它的维修费用可不是个小数目啊。
软顶敞篷
很多人都说软顶的隔音效果差，那玩车弟就来测试一下新宝马Z4的内外噪音对比。
车外噪音79.1分贝
车内噪音57分贝
车内和车外噪音相差23分贝，这个车内噪音57分贝是个什么概念呢？是一辆轿车40km/h的行驶状态下产生的噪音，而测试的时候Z4是静止状态，这个隔音效果大家自行体会吧。
内饰精良，驾驶感受不错
在驾驶舱内，宝马已经愈发的擅长把屏幕和控制装置整合在其车内，比如说那跟Ipad差不多大小的屏幕，以及倾斜向主驾驶方向的波浪造型。
2019款宝马Z4内饰
全新的Z4座椅可以调的很低，坐在精致的真皮座椅上来激烈驾驶时，会带来一种如同星球大战中驾驶千年隼贴地飞行的感受。
2019款宝马Z4内饰
毕竟，作为一款敞篷跑车，不能只看外表，我们下来看看他的动力怎么样？玩车弟今天试驾的这款宝马Z4 sDrive25i根据官方给出的测评结果是最大的输出功率为145千瓦，扭矩为320牛米，从静止加速到百公里仅需6.7秒，而升级版的Z4 M40i最大输出功率为250千瓦，最高扭矩为500牛米，百公里只需4.5秒。
2019款宝马Z4 sDrive25i发动机
不过话说回来，这世上并没有十全十美，宝马Z4 sDrive 25i也不例外，虽然说还是有那么一点点的小瑕疵。但这并不能妨碍它成为一台成功的入门级豪华敞篷跑车。
全新的宝马Z4是否能带起宝马的伟大宏图？而各位看官老爷觉得这台全新的宝马Z4是否吸引了你？欢迎在下面评论区留言。