俗话说坐奔驰，开宝马，这次全新宝马7系的推出，增加了很多内敛的豪华与驾驶舒适型，可谓能文能武，那么今天我们就来“开宝马，坐宝马”，试驾这款BMW 750Li xDrive，感谢长春宝兴行提供了本次的试驾车辆。
先从外形说起，全新7系的外形让人猛一看并不是特别惊艳，因为人们对老7系的印象实在是太深刻了，在这里就不能不提7系的老冤家奔驰S级了，其实本次7系的车长和S级是一样的，但是为什么给人的感觉气场不如奔驰S级豪华呢？这点上宝马还是真是吃了个哑巴亏，因为宝马的全新一代设计语音是应用在了3系，5系，然后在加在7系，所以人们看到全新7系先入为主的带入了3系，5系，而奔驰则是反其道行之，先把最新设计语音应用到S级上，然后在移植到C级和E级上，这样人们看到C级就会说，这不是小S级吗？
从外观设计这点就可以看出宝马相较与奔驰更注重与内敛的感觉，这里7系从外观看上去是一款穿着休闲西服，系马夫扣领带就可以开的车，而反观奔驰S级，更像是必须穿着黑色三件套西装才能开的车。
在灯光上炫技，已经不再是奥迪的专利，宝马新7系配备的这套智能激光灯，不仅具备了比LED光源多出近一倍的照明距离（海外600米，国内475米），而且在节能方面也要比LED再提升30%。乱用大灯这一陋习为人所不齿，但是在特定情况下又必须开启，BMW 7系将远光灯调节地更加人性化，光束及照明区域自动调节让其品格更高一筹，它可以自动检测对向来车，并且调整灯光照射范围使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。
内饰方便，宝马更是做到了一种低调的奢华，内饰给人的第一印象是太“宝马”了，明显豪华不足，但是细节方面，比如木质烤漆装饰板，真皮软包仪表台，铝合金拉丝按钮，车顶Alcantara材质，夜晚形式状态下的多重氛围灯，以及夜晚迎宾“光毯”都在种种小细节上体现出了这台宝马的旗舰身份。
试驾中印象最深刻的是全车装备了很多全新的科技武器，车辆的驾驶乐趣和亮点不时跳出，需要慢慢品味。
首先就要说这次7系配备的逼格十足的车钥匙，你可以通过车钥匙上的LED屏幕来查看车辆状态信息，控制车内气温，车灯，开关车窗，如果你选择了加装甚至可以在车外3米的范围内控制车辆打火，移出车库。试想一下大家聚会人家都低头玩手机，你低头玩车钥匙，这个逼真是让宝马装肿了。
全新宝马7系本次科技的第二个亮点就是全新的第四代iDrive 系统，它支持手势控制。可以通过手势做出调节音量，翻页能常规功能，配合全新的全景摄像头系统，在倒车时，可以通过手势来观察车辆360度的各种角度，呈现在屏幕上的是3D立体效果，真正做到了360度无死角倒车。
全新宝马7系本次试驾最令小编惊喜的科技配置就是他的自动驾驶系统，宝马750Li的主动巡航控制+车道跟踪协助系统+预碰撞系统三者配合产生的效果是令人吃惊的。首先设定好巡航速度，然后在按下主动巡航控制，车就开始自动巡航驾驶了，在前方突然出现车辆时预碰撞系统启动，车辆主动制动根据前车速度控制在安全距离内，想要超车就变换车道，车辆就会以预先设定好的速度继续行驶，本次宝马引入的车道跟踪辅助系统可以根据车道智能控制方向，在路况清晰的状态下你只需要将手轻轻的扶在方向盘上，车辆就可以自动打舵控制方向。给人一种全自动驾驶的错觉，当然在双手完全离开方向盘后，这个功能会自动关闭，但是由此可以看出，自动驾驶在宝马车上实现，仅仅是时间问题。
本次试驾车型是BMW 750Li xDrive四座版，内置一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率可达330kW，数据扭矩最高可达到令人恐惧的650N·m，匹配上8AT变速箱，动力输出平顺且连绵不绝。加上碳纤维内核车身的引入，车身轻了130公斤，经过实测百公里加速仅为4.93秒。
操控方面真的不想多讲，因为宝马跟其他车辆比操控总是觉得有点太欺负人，以上这些会让前排的专职司机也变得异常幸福。将两颗涡轮放在V型排列的8个气缸内的布局让涡轮迟滞现象得到大幅缓解，同时发动机的输出也变得异常平顺，这是7系应有的作风。V8双涡轮增压引擎的实力毋庸置疑，在7系充满科技感的车内氛围的熏陶下，我已经没有欲望再去探求它的动力储备了，反正它具备来之能战、战则能胜的实力。
试驾总结：
以我个人的角度来审视这台百万豪车，他是一辆可动可静，能文能武的车型，以保持了宝马一贯的驾驶乐趣，又通过一系列的科技配置增加了它的豪华车属性，一贯的宝马作风。如果说你是一个喜欢低调，又颇具运动范的老板，宝马750Li xDrive 是一个不错的选择。