哈喽，大家好！又和大家见面了。我是检车家的检测技师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，也是作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。而其中的A6L融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。
今天我受一名客户的委托去检测一台奥迪A6L，这是一位关注我们一年多的忠实粉丝。自己在一个二线城市做点小生意，近些年生意做的还不错，跟着自己多年的那台福克斯明显不符合自己的生意应酬了，自己是个生意人也懂得赚钱不容易，所以一开始就想好了要买台性价比高的车，毕竟新车贬值太快了，还要上各种税。于是目标就锁定在BBA的C级车里了，因为对奥迪情有独钟，所以买台二手 奥迪A6就成了他的最佳选择，由于他是头一回买二手车，也担心二手车水深，所以让我们检车家来帮忙把把关。话里话外还是能感觉到他对今天这台车抱有很大的希望。当然是否能如他所愿，咱们还要以车况为准。
检测之前还是先对车的基本信息做一个了解。
车型：2012年奥迪a6 50TFSI；出厂日期：2012年8月，上牌日期：2012年12月；新车指导价：74.26万；卖家报价：25万；表显里程：71075km。这台车是当年顶配，落地价得到80万，也算豪车了。
市场上此款车的报价大概在27万到28万之间，可见卖家并没有虚报车价，但是车是否值这个价，就需要我们进一步检测才能做出判断。
从远处看车还是很显新，但买车可不能只粗略的看外表，需要透过表象看本质。好，就让我们从细节入手吧。
车的雷达探头有飞漆，这是二次喷漆时对探头没有包裹严实留下的痕迹。前后杠都是这样，也就是说前后杠都有喷漆。
左前翼子板的漆面厚度达到893um，一般来说奥迪车的漆面厚度在120um到150um之间，而这里的漆面厚度却是接近900，钣金喷漆了。走了一圈，全车除了车顶基本都喷过漆或者钣金喷漆，对一辆六年车来说，属于正常情况，问题不大。粉丝也表示能接受。
前挡风玻璃的出厂日期为12年1月份，与车子的出厂日期12年2月相吻合，为原车玻璃。围着车子转了一圈发现其他玻璃的出厂日期都是11年年底，也没有重新打胶更换的痕迹。
轮毂有轻微的小剐蹭，这些小问题介意的话可以通过翻新处理一下就可以，一般也就是200元左右。不过这么一点剐蹭我是不建议处理，因为这样的小状况行在路上实在是难以避免。
机盖合页的固定螺丝明显的位移，而且我在打开机盖的时候明显的感觉比较轻薄，而这些部件找不到生产日期所以推测机盖有过更换。更换过机盖那说明车子前部八成应该发生过事故，至于事故的大小需要我们接着往下看。
左右两侧的大灯出厂日期均为11年8月，与车子的出厂日期相差不大，但是固定螺丝有拧动拆卸痕迹，怀疑大灯有更换。
电瓶的寿命为42%暂时不用理会，可以先在路上跑跑自动充电。等到天气比较冷的时候看看是否容易启动，若是不能启动就需要更换电瓶了。
奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产A6L则将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计，内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体。嗯~以上是官话，我对内饰的看法是中庸平和，谈不上好看，也不难看，但绝对实用，使用起来确实方便上手。
方向管柱光洁如新没有锈蚀痕迹，连接的固定螺丝没有拧动拆卸。
安全带的生产日期为11年8月，与车子的生产日期相符合，拉伸收缩比较迅速，无异常。
插座盒无法关闭，这个问题还是需要及时解决的。毕竟这可是220V电压，万一电着了可不是好玩的。除了这个插座盒无法合上，别的功能性按键均正常使用。换个合页盒大概四，五百元。结合座椅与按键的磨损程度，基本确认车没有调表嫌弃。
打开后备箱，干净整洁，随车工具一应俱全，看来原车主也是个细心谨慎的人。
车子的静态功能检测完毕，就需要进行路试检测了。公司规定，路试期间不允许拍照，我就说说路试感受吧：发动机变速箱配合良好，无抖动无异响；转向系统操控方便，指向精确，工况良好；3.0的动力那是杠杠的，作为商务用车或者家用绰绰有余。总的来说路试感受挺好。
现在的车子用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，则就需要用到我们的行车电脑检测仪。经过检测发现电控系统没有故障码的存在，状态良好。
上架检测底盘的重要性不言而喻，在路试的时候留意到这里有家汽修店，所以直接就开进来进行上架检测。
底盘有多处剐蹭了，但是都不重，只是轻微接触。排气管的接口有漏气，也不是很严重，暂时可以不用维修，但每次保养时需要多加观察。如果后期严重了就需要更换接口处的抱箍。
前防撞钢梁的固定螺丝有过拧动拆卸痕迹，结合之前打开机盖的检测，可以推断出车前部出过事故，但是仅仅伤到冷凝器了，连水箱都没有伤到，更没有伤及发动机变速箱等重要部件。粉丝听说不是大伤，表示不介意。
检测底盘的时候我们的服务后台发来了车的保险记录，通过保险记录我们可以看出车的前部确实出过事故，与咱们检测结果一致。不过大家也不要过分的依赖出险记录，这台车是因为自己主责并且也正常出险了才有记录，还有很多车辆尤其是全损车都没有出险记录，或者不是自己主责的情况下也是查不到出险记录的。
下面我把此车的具体车况做个简单的总结：此车前部事故，发动机前部件更换；
外观：前后杠、左右后翼子板、后备箱、右后门喷漆；机盖更换喷漆；左右前翼子板钣喷；左前门固定螺丝拧动喷漆；
电源插座盒不能关闭
底盘、轮毂多处刮蹭；排气管轻微漏气；
总的来说车况一般，属于中等车况吧，也是二手车市场中最常见的车辆。
我把检测结果告诉客户，大哥对发现的问题并不在意属于他可接受的范围，我以为买卖双方杀杀价就可以成交了。但当我把维修保险记录给客户看的时候，他皱皱眉头，显得有点纠结了，最后告诉卖家说先回家和媳妇商量商量再定。我一肚子疑惑，有些摸不着头脑。难道是嫌贵？不应该啊。市场上这种车况的车辆成交价比卖家报价还要高一些，卖家看来是诚心出手啊。虽然疑惑，但是我的任务已经完成了，在和客户详细沟通完车况和后续使用注意事项后我便收拾设备赶往了下一个检测现场。
在路上和大哥沟通才知道客户看到保险记录一次小事故就理赔了11万多，这让大哥觉得这车养车成本太高，后期压力有点大，主要是车的配件太贵了，万一买回家哪坏了，真心修不起啊。哦，问题出现在这里。
其实客户的这种想法我还是比较理解的，尤其是买这种二手豪车，虽然当时拿下的价格合适，但是因为有一定的使用年限了，确实面临着一些小问题，后期维护等费用的支出可能会加大。所以要解决这个问题，根据我们的经验来看需要做好三点：
一，从开始选车就要挑车况比较好的车，把风险控制在最初选车订车之前，车况不好先天不足的车买回家的确很折腾人，今天这有小问题，明天那有小毛病，耗神耗力还费钱，最后熬不住了想卖出去还很难出手；二，购完车后，务必按照车辆的实际问题进行全面保养，最好做下整备，一些存在问题的零件该换的换掉，该修的修好，别让车带病上路，把小毛病养成大问题得不偿失；三，谨慎驾驶，安全第一，老话说得好小心驶得万年船，这个道理开车一样适用。降低出事故的概率也是降低车辆的使用成本~
总的来说买车之前把一切问题搞清楚，把各种小毛病大毛病全部找出来，然后告诉卖家，知己知彼和卖家进行砍价，你完全可以把砍下来的价钱当做给车辆做的整备保养费用，也算是降低成本的一种方法吧，做到这几点后期的开销也就不会是无底洞了，把购买二手车的性价比发挥到极致这不就是淘车人最大的乐趣吗？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小辛，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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