文/车宇世界
温馨提示：有问题，来投稿，支持车主维权。本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。
上一篇文章，车宇世界为大家解读了2019款宝马X6的动力操控，详见文章《并非宝马B系列发动机，宝马X6动力操控如何？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，我们将根据评测过程，为大家加重展现用车槽点。
综合各方面来看，虽然说经历了年度改款之后，X6的产品力并没有在实质上提升多少，但不可否认的是这确实是一款比较出色的竞品。颜值也有，驾驶体验也不错。只不过，对于这种百万级SUV来说，光有颜值和驾驶体验仍然是不够的，尤其是放在如今的条件之下。接下来，我们就给大家谈一下在X6上的一些明显不足：
其一，配置比较低。虽然说X6属于百万级SUV的行列，但其配置表现确实让人有点失望。比如说全系没有后排独立空调，像并线辅助、车道保持等主动安全配置通通需要选装，全系只有前排才有一个USB接口。至于中低配车型，连无匙进入都要选装，大灯还是氙气的，入门的2.0T车型连360°全景影像都没有。
其二，后排空间小。在车身尺寸并不小的前提之下，X6的后排确实给了我们一份不太满意的答卷。整个的后排空间表现，充其量就是一个够用水平，甚至连入门级的紧凑型SUV都比不过。或许有人会说，X6与X5不一样，X6更注重运动。
但问题是，哪怕是X5这款定位偏常规的豪华中大型SUV，其后排空间也是不咋地。要知道，中国市场对于后排空间还是比较看重的，何况还是在这个级别。
其三，2.0T车型高速油耗偏高。虽然X6入门车型在动力和操控上的表现能够让我们满意，但到底这仍是一款自重两顿多的大家伙，在油耗上的表现还是差了些意思。这次我们分别在城市路况和高速路况对X6的油耗作了测试。
城市路况的油耗大致在12个左右，这个成绩不算特别出色，但还在可接受范围内；但在高速上，X6的油耗则去到9个油以上，在主流的2.0T车型中，这个高速油耗属于偏高。
总而言之，车宇世界认为，19款X6应该可以说是第二代X6的末代车型了，其外观设计在现在看来仍不落伍，动力操控表现依然是非常出色的宝马味道。但说实话，哪怕是经历了年度改款后，其产品力依然没有什么实质性的提升，性价比依然不高。再看看18款X6，虽然售价差不多，但终端优惠幅度比较大，短期内新款X6的市场表现应该不会有多大起色，应该过不久就和老款车型一样走向降价销售的路途。