自从宝马在2016年宣布将会量产敞篷版本的i8以来，就陆续有外媒、网友捕捉到伪装测试车的身影，甚至原厂也相当大方地多次公开测试视频。终于，原厂选择利用2017年洛杉矶车展的机会，将i8 Roadster以及小改款i8呈现在世人面前，预计2018年5月会正式上路。
原厂选择利用2017年洛杉矶车展的机会，将i8 Roadster以及小改款i8呈现在世人面前，预计2018年5月会正式上路。
这次亮相的i8 Roadster外型与i8 Coupe相当类似，除了沿用经典的铡刀式开启车门外，宽阔而低趴的车头搭配双肾型的仿水箱护罩设计，车侧则透过起伏的钣件创造动感的设计风格。此外，原厂也在i8 Roadster的驼峰一旁，嵌入Roadster字样的铭牌。
车尾设计同样相当精彩，由于电动软篷的导入，让i8 Roadster拥有别于Coupe车型的车尾线条，具防滚架功能的双驼峰设计带来极富张力的肌肉曲线，向后延伸至立体化LED尾灯组，佐以钢琴烤漆的黑色部件，创造出高质感与科技化的设计氛围。其车顶篷更可在时速50公里以下、在15秒内完全开启。
i8 Roadster沿用经典的铡刀式开启车门，具防滚架功能的双驼峰设计带来极富张力的肌肉曲线，向后延伸至立体化LED尾灯组，佐以钢琴烤漆的黑色部件，创造出高质感与科技化的设计氛围。
小改款i8的外型变动幅度并不大，其中最引人注目的，就是引擎盖上多出的散热鳍孔、以及位于C柱旁的Coupe字样铭牌，其余车身设计大致维持小改款前的样貌。不过，在内饰部分，透过数码仪表盘、抬头显示器以及大尺寸中控触控荧幕的妆点，依旧呈现相当具有科技感的车内氛围。
小改款i8引擎盖上多出了散热鳍孔，并透过数码仪表盘、抬头显示器以及大尺寸中控触控荧幕的妆点，依旧呈现相当具有科技感的车内氛围。
在动力系统部分，无论是小改款i8或是i8 Roadster，都依旧采用1.5升3缸汽油涡轮引擎搭配位于前轴的电动马达，燃油引擎的动力供输仍然有着231匹马力的水准，不过小改后原厂将电动马达的输出功率从原先131匹小幅提升至143匹，也使得综效马力输出来到374匹，小涨了12匹。搭配的变速系统仍是6速手自一体，让小改款i8和i8 Roadster分别在4.4秒和4.6秒内从静止加速至时速破百。
除了性能表现外，原厂也同步将两车型的锂离子高压电池组，由原先20安培提高至34安培，让纯电巡航时速从原先70公里提升至105公里，甚至透过eDrive模式，能够将纯电极速提升至时速120公里。在纯电行驶里程部分，小改款i8和i8 Roadster分别拥有55公里和53公里的巡航距离。
