当新一代G11/G12 7系在2015年发布时，它被巴伐利亚人称为有史以来技术最先进的汽车之一。
虽然7系采用了一些创新的技术和材料，但说实话，其外观设计缺乏宝马旗舰级的美感，将7系误认为5系的人并不罕见，这可能是阻碍7系大火的主要原因之一。
几年后，宝马面临一个艰难的决定：那就是如何在下一代问世之前，确保7系能撑起旗舰产品这个地位？所以宝马不得不在中期改款7系上进行大刀阔斧的改进，尽快跟随宝马最新的家族设计语言。
3个月前，宝马在上海正式亮相了全新中期改款7系，让我们一时难以接受的是双肾进气格栅变大，但似乎大的有点过火了。格栅面积比以前大40％，内置主动式闭合饰条，进一步减小风阻。
同时与更纤细的前大灯搭配，为了突出这个视觉效果，7系的车头比以前高50毫米。豪华套装的下包围设计理念借鉴宝马概念车Vision Future Luxury Concept的设计，相比之下，还是搭载M运动套件的看起来更加霸气？
原本侧翼子板处的“曲棍球”设计变得更加直立细长，搭载M Sport套装的下包围更加好看一些，其他地方并没有太多的明显改变。
尾部最大的改变在尾灯上，轻薄的3D尾灯的外部轮廓相比于现款更加细长，点亮效果辨识度很高，左右贯穿的镀铬装饰条下方加入细长贯穿LED尾灯条，下方是不规则多边形的排气口，附有更多的镀铬装饰。
为什么说宝马7系中期改款做这么大的改变和中国消费者有关呢？根据相关数据显示，在宝马7系的全球销量中，仅中国市场就占据了41％，宝马为了更大地拉开与5系的外观差距，满足中国以及亚洲客户对D级豪华轿车的需求，才更多的将劳斯莱斯的部分技术和设计语言应用到7系中，试图让7系更具存在感和奢华感。
中期改款7系内饰的整体设计和改款前大致相同，换装了最新的全液晶仪表盘，搭载最新的iDrive 7.0系统。比较失望的是，并没有采用宝马最新的水晶挡杆，而是保持了原有的档把和旋钮造型。
在配色上也有所变化，会采用新的皮质以及饰板等新型材料，“BMW个人助手”也配备在新7系上，还配备了最新一代驾驶辅助功能，如车道偏离系统、主动车道保持、侧面防撞和自动车道变换、行人碰撞警告、紧急制动、自适应巡航控制和50米原路返回等等。
全新7系750i xDrive和750Li xDrive搭载最新的4.4升V8发动机，最大功率523马力，峰值扭矩750牛米；M760Li xDrive搭载6.6升V12发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛米。
混动版745Le xDrive搭载一台3.0升直列6缸发动机与电动机的动力组合，燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，均匹配8速Steptronic变速箱。
12千瓦时的新高压电池在纯电动模式下，就可以达到140公里/时的最高行驶速度。宝马745e的纯电续航里程在54至58公里之间，745Le纯电续航里程在52至55公里之间，745Le xDrive则为50至54公里。在慢充条件下，充满电需要4.4小时。
【车瘾笔记】新7系的尾部设计改进是挺好看的，但是前脸大鼻孔一时难以接受，你觉得好看吗？
