Q7和XC90这类中大型SUV搭载2.0T发动机的理念不少人还没能接受，这边宝马直接给730Li端了一台2.0T。但是别着急，3.0T发动机的奔驰S级百公里加速时间超过了7秒，而眼前这台730Li仅需要6.3秒，宝马还是那个宝马。
目前以性能自居的紧凑型“钢炮”代表高尔夫GTI和福克斯ST都是搭载2.0T的发动机，实测的
百公里加速时间在6.5~6.7秒之间，而把豪华武装到牙齿的宝马730Li这台大型车用相同排量2.0T发动机却完胜了这对小哥俩，可见宝马的功力之强。
宝马这台2.0T发动机最大功率190kW，最大扭矩400N·m。单从数据上看，显然已经足以推动眼前这个大家伙，同时全新7系上使用了一系列的轻量化材料，让730Li的整备质量只有1830kg，比入门级的全新奔驰S级轻了将近300kg，这也让搭载2.0T的730Li显得更有底气。
内饰突出了更多的科技味儿，质感方面的表现也是绝对一流的
虽然加速成绩力压刚才提到的两台钢炮，但这台730Li开起来可绝对不是钢炮那种愣头青的感觉。深踩油门下去，这台7系并不会将所有的动力瞬间喷薄而出，而是十分含蓄地闷头加速。即便切换到运动模式，转速指针一直在红区徘徊，这台7系同样不会表现出一点儿焦躁。这时候可能你会觉得有些亟不可待，但看一下车速表，你就会发现再不减速就要领罚单了。
这台7系开起来就是这样，扎实的地盘和出色的隔音降噪让你并不觉得自己开得很快。即便加速成绩优秀，也不会感觉深踩油门能够带来如何刺激的感觉，相信这也是7系买家坐在后排时希望感受到的。
全景倒车影像可提供左右侧后方的独立视角，非常方便7系这种大车泊位
但话虽如此，8AT加2.0T的发动机驱动这么大的一台车，相比此前的大排量7系还有不小的差距。发动机经常需要拉升到比较高的转速，即使在缓踩油门的情况下，变速箱也会在突破2000转时才能完成升挡动作，中途加速时，需要降更多的挡位来满足动力输出，带来的顿挫也要大一些。在这个时候你才会清晰的意识到它只是一台2.0T，但是比之前N52的3.0L发动机强了不少，而且它综合10L的实测百公里综合油耗表现实在让人欣喜。
后中央扶手中配备一个可拆下的PAD来控制后排的功能设置
这款入门级2.0T发动机的730Li车型在配置上绝对不含糊，从外观上看，全LED大灯、车尾双边单出的排气，不看尾标还真的挺难分辨变出到底是哪个版本。进入车内，材质做工都体现着旗舰车型应有的标准，Nappa真皮方向盘手感异常出色。此外，类似手机的智能钥匙、双天窗、后排双屏幕、氛围灯、后排座椅调节、后排触控操作屏幕等一系列的配置应有尽有。唯独当前的730Li没有后排VIP座椅的四座版本，除此之外它和高阶的7系车型别无二致。
总结：2.0T的7系表现出一台旗舰大型车应有的素质，安静、平顺和舒适，而且油耗表现又让人十分惊喜，我真的想不到除了情怀以外，找不出2.0T不如老款上的3.0L直6发动机出色的理由。相信要让730Li被更多人接受也仅仅是时间的问题了。