小百弟评：
标致推出新一代2008，这个来自法国的小狮子，怎么看都像是遗传了剑齿虎的基因。
最近关注法系车偏多了些，既然如此，索性就趁热打铁，再来一篇，今天带大家看看全新一代的标致2008。
新2008官图已经发布，预计将在今年9月的法兰克福车展上全球首发，年底引入国内生产，接下来有请主角儿的登场。
小狮子？剑齿虎才对
新一代2008是一台小型SUV，车长4300毫米，轴距2600毫米，定位年轻化。它采用了与新508L相同的家族式设计语言，其中2008的标识直接放在了发动机盖前部，很有复古感。狮爪型的LED头灯、獠牙状LED日间行车灯最为引人瞩目。
这套设计在国产的508L身上已经体现了出来，只不过放在SUV上还是第一次，也因此让人有到一定的新鲜感。
可能看身为轿车的508L看习惯了，看新一代的2008总觉得哪里不太顺。虽说是仿造了狮子的造型，整体很有设计创意，但这套元素放在2008身上，总让人觉得它不像是一头雄狮，反而像是一只剑齿虎。不过好在剑齿虎也是凶兽，同样很有野性。
外观我就不多介绍了，这里有很详细的官图可供大家参看，相信你们的审美定然能够帮助你们欣赏这款新作。
进入车内，你会完全体会到标致所谓的设计感和法国人独特的审美。i-Cockpit沉浸式座舱包含多种新颖设计，其中仪表盘绝对是一大亮点，它可以将行车信息进行3D投影显示，很有逼格。10英寸的悬浮式中控屏偏向驾驶席一侧，符合人体工程学。小巧的悬浮式双辐多功能放方向盘握感很舒服，别问我怎么知道的，开过4008后你也会喜欢上它。
内饰不仅很有科技感和时尚感，而且在用料上也是下了本钱，Alcantara材质、Nappa皮革以及碳纤维风格纹理饰板，营造了相当的精致感。
总之，无论外观内饰，新一代的2008都很年轻化，走的也是时尚风，想必会讨得一些年轻消费者的喜爱。
汽油、柴油动力，多种调校
新一代的2008提供汽油、柴油和纯电三种动力版本，纯电版放在后面再做详细介绍，此部分仅为燃油版。补充一下，之所以2008能有多种版本，是因为它基于PSA集团最新CMP平台打造，该平台兼容燃油和纯电车型。
汽油版的2008使用了1.2升涡轮增压发动机，根据调校不同，提供PurTech100（100马力）、PurTech130（130马力）、PurTech155（155马力）三种动力版，匹配6速手动或8速自动变速箱。
柴油版使用1.5升涡轮增压发动机，提供BlueHDi 100（100马力）和BlueHDi 130（130马力）两种不同规格，同样匹配6速手动或8速自动变速箱。
至于国产后的动力，柴油版可以肯定地说是看不到了。汽油版嘛，参考现款2008，预计国产后会仍使用1.2升三缸涡轮增压发动机，但应该会依照欧洲版进行三种动力调校。如此一来，现款1.6升自然吸气发动机应该不会被继续采用了。
竟然还有纯电版
没想到新一代2008竟然同步推出了纯电版，而且你大概率能在中国市场买到它。虽然我一直不赞同把纯电作为新能源来对待，但参考世界各大车企的动向，接下来很长一段时间里，电动化必然是发展的一大主题。
标致推出的纯电2008在外观内饰造型上与燃油版保持了高度一致，但在细节上有独特的标识，比如车头侧面蓝色的“e”。与燃油车不同的是，e-2008使用了一台最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩260牛米的电机，最高设计时速150公里/时。
电池容量暂未知，不过官方称它在WLTP工况下综合续航里程315公里，在我们熟知的NEDC工况下续航里程可达430公里，因此推测电池容量不会小。而且e-2008还支持100千瓦直流快充，半个小时可充入80%的电量。
标致怎么了
注意，以下言论仅代表个人观点，无关任何组织和他人。
所谓爱之深责之切，作为法系车的爱好者，我觉得有些话不吐不快。目前东风标致在国内市场的销量堪忧，试图用来救市的新一代508L也基本上没起到应有的作用。今年5月份，东风标致在国内市场的销量仅为3600台，还不到某些单一车型的销量，同比下滑74.3%。1-5月份的累计销量2.79万台，同比下滑64.4%。如此严峻的形势下，即便新一代2008进入国内，也无法力挽狂澜，但问题出在哪里了？
分析之后，我觉得出现在以下几个方面：
错失良机：大概在2014年，自主品牌SUV开始发力，但东风标致还在坚持做C4 、408、308等轿车车型。SUV虽然有2008、3008，可势单力薄。直到2016年底，4008、5008才姗姗来迟，这其实已经错过了SUV昂扬向上的浪潮。
定价偏高：这点说实话是法国人的锅，他们自认为在欧洲市场，标致定位上要高于大众，因此价格至少也要向它看齐，但在中国市场大众才是大佬。可法方太固执，与中方在定价问题上僵持不下。4008上市之初18万起售，比当时的本田CRV和雪佛兰探界者都贵，市场表现不佳后来的5008的定价就尴尬了，为了销量只能和4008挤在一块，然后兄弟相残，竞品得利。
配置不均：近两年以来，东风标致新车的配置有点让人看不懂。拿5008来说，除了顶配车型（标配LED大灯），其他的竟然只提供卤素光源。虽说高配车型可以选装，但选装意味着多花钱，买车已经花去了一大笔钱，再为细节买单肯定让人不爽。
而在508L身上呢，亮眼的獠牙式LED日间行车灯竟然不是全系标配，更不用提用户在意的入门车型只有两个气囊了。但在欧洲市场，508的安全配置可就高多了，在E-NCAP碰撞测试中更是取得了五星成绩。说白了，东风标致不知道国内消费者真正的心思。
依稀记得某种深得我心的言论，说的是标致现在实际上在自我催眠，但这个市场已经不是21世纪初的那个样子，消费者也早已换了口味，他们对汽车的理解也不再通过杂志报刊。说白了，标致认不清现实，一直在吃老本。
（现在还有人买纸质杂志吗？）
要我说，要想彻底改变这种情况，非得来一次大整顿。产品线上，直接砍去已经很老旧的3008，把4008下放到如今3008的位置，5008则保持现状，引入2008后，SUV产品线算是清晰明了。同样的策略也可以用在轿车上，理清头绪是关键。
（该砍就得砍）
再有就是定价，首先要认清自己的处境，既然后期优惠力度那么大，为何不一开始就把价格压低一些呢？这样在上市之初也能博得消费者的认可及好感。别光想什么定价低对品牌的伤害，活下去是关键，这方面，东风标致需要向北京现代学习，但鉴于中间有固执的法国人反对，估计低价策略不会那么顺利。
（放下架子，活下去）
至于配置，真的得重新均衡分配下，东风标致现在的问题是逼着消费者买高（顶）配车型，这在4008、5008身上表现得尤为明显。但走量的车型向来不是顶配版，同样花10多万买一台SUV，隔壁的二麻子买一辆大众，带LED、带真皮座椅、带座椅加热、带各种看得见的配置，而你买的标致哪怕连大灯都是卤素的，更不用提品牌力本就不如人家。对比之后，凭什么让人心服口服地掏钱买单？
（大十几万买辆带卤素灯的车，消费者很不爽）
至于售后服务，越是日子不好过越要好好提升下，破罐子破摔就是自暴自弃，你自己都放弃了，又怎么让别人来拯救你。
当然，最后这部分纯粹属于我自己的看法，无法作为标准去执行。同样，我想做个小调查，你觉得东风标致最大的问题是什么？又该如何改变呢？
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