小百弟评:
标致推出新一代2008,这个来自法国的小狮子,怎么看都像是遗传了剑齿虎的基因。
最近关注法系车偏多了些,既然如此,索性就趁热打铁,再来一篇,今天带大家看看全新一代的标致2008。
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新2008官图已经发布,预计将在今年9月的法兰克福车展上全球首发,年底引入国内生产,接下来有请主角儿的登场。
小狮子?剑齿虎才对
新一代2008是一台小型SUV,车长4300毫米,轴距2600毫米,定位年轻化。它采用了与新508L相同的家族式设计语言,其中2008的标识直接放在了发动机盖前部,很有复古感。狮爪型的LED头灯、獠牙状LED日间行车灯最为引人瞩目。
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这套设计在国产的508L身上已经体现了出来,只不过放在SUV上还是第一次,也因此让人有到一定的新鲜感。
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可能看身为轿车的508L看习惯了,看新一代的2008总觉得哪里不太顺。虽说是仿造了狮子的造型,整体很有设计创意,但这套元素放在2008身上,总让人觉得它不像是一头雄狮,反而像是一只剑齿虎。不过好在剑齿虎也是凶兽,同样很有野性。
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外观我就不多介绍了,这里有很详细的官图可供大家参看,相信你们的审美定然能够帮助你们欣赏这款新作。
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进入车内,你会完全体会到标致所谓的设计感和法国人独特的审美。i-Cockpit沉浸式座舱包含多种新颖设计,其中仪表盘绝对是一大亮点,它可以将行车信息进行3D投影显示,很有逼格。10英寸的悬浮式中控屏偏向驾驶席一侧,符合人体工程学。小巧的悬浮式双辐多功能放方向盘握感很舒服,别问我怎么知道的,开过4008后你也会喜欢上它。
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内饰不仅很有科技感和时尚感,而且在用料上也是下了本钱,Alcantara材质、Nappa皮革以及碳纤维风格纹理饰板,营造了相当的精致感。
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总之,无论外观内饰,新一代的2008都很年轻化,走的也是时尚风,想必会讨得一些年轻消费者的喜爱。
汽油、柴油动力,多种调校
新一代的2008提供汽油、柴油和纯电三种动力版本,纯电版放在后面再做详细介绍,此部分仅为燃油版。补充一下,之所以2008能有多种版本,是因为它基于PSA集团最新CMP平台打造,该平台兼容燃油和纯电车型。
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汽油版的2008使用了1.2升涡轮增压发动机,根据调校不同,提供PurTech100(100马力)、PurTech130(130马力)、PurTech155(155马力)三种动力版,匹配6速手动或8速自动变速箱。
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柴油版使用1.5升涡轮增压发动机,提供BlueHDi 100(100马力)和BlueHDi 130(130马力)两种不同规格,同样匹配6速手动或8速自动变速箱。
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至于国产后的动力,柴油版可以肯定地说是看不到了。汽油版嘛,参考现款2008,预计国产后会仍使用1.2升三缸涡轮增压发动机,但应该会依照欧洲版进行三种动力调校。如此一来,现款1.6升自然吸气发动机应该不会被继续采用了。
竟然还有纯电版
没想到新一代2008竟然同步推出了纯电版,而且你大概率能在中国市场买到它。虽然我一直不赞同把纯电作为新能源来对待,但参考世界各大车企的动向,接下来很长一段时间里,电动化必然是发展的一大主题。
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标致推出的纯电2008在外观内饰造型上与燃油版保持了高度一致,但在细节上有独特的标识,比如车头侧面蓝色的“e”。与燃油车不同的是,e-2008使用了一台最大功率100千瓦(136马力),峰值扭矩260牛米的电机,最高设计时速150公里/时。
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电池容量暂未知,不过官方称它在WLTP工况下综合续航里程315公里,在我们熟知的NEDC工况下续航里程可达430公里,因此推测电池容量不会小。而且e-2008还支持100千瓦直流快充,半个小时可充入80%的电量。
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标致怎么了
注意,以下言论仅代表个人观点,无关任何组织和他人。
所谓爱之深责之切,作为法系车的爱好者,我觉得有些话不吐不快。目前东风标致在国内市场的销量堪忧,试图用来救市的新一代508L也基本上没起到应有的作用。今年5月份,东风标致在国内市场的销量仅为3600台,还不到某些单一车型的销量,同比下滑74.3%。1-5月份的累计销量2.79万台,同比下滑64.4%。如此严峻的形势下,即便新一代2008进入国内,也无法力挽狂澜,但问题出在哪里了?
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分析之后,我觉得出现在以下几个方面:
错失良机:大概在2014年,自主品牌SUV开始发力,但东风标致还在坚持做C4 、408、308等轿车车型。SUV虽然有2008、3008,可势单力薄。直到2016年底,4008、5008才姗姗来迟,这其实已经错过了SUV昂扬向上的浪潮。
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定价偏高:这点说实话是法国人的锅,他们自认为在欧洲市场,标致定位上要高于大众,因此价格至少也要向它看齐,但在中国市场大众才是大佬。可法方太固执,与中方在定价问题上僵持不下。4008上市之初18万起售,比当时的本田CRV和雪佛兰探界者都贵,市场表现不佳后来的5008的定价就尴尬了,为了销量只能和4008挤在一块,然后兄弟相残,竞品得利。
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配置不均:近两年以来,东风标致新车的配置有点让人看不懂。拿5008来说,除了顶配车型(标配LED大灯),其他的竟然只提供卤素光源。虽说高配车型可以选装,但选装意味着多花钱,买车已经花去了一大笔钱,再为细节买单肯定让人不爽。
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而在508L身上呢,亮眼的獠牙式LED日间行车灯竟然不是全系标配,更不用提用户在意的入门车型只有两个气囊了。但在欧洲市场,508的安全配置可就高多了,在E-NCAP碰撞测试中更是取得了五星成绩。说白了,东风标致不知道国内消费者真正的心思。
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依稀记得某种深得我心的言论,说的是标致现在实际上在自我催眠,但这个市场已经不是21世纪初的那个样子,消费者也早已换了口味,他们对汽车的理解也不再通过杂志报刊。说白了,标致认不清现实,一直在吃老本。
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(现在还有人买纸质杂志吗?)
要我说,要想彻底改变这种情况,非得来一次大整顿。产品线上,直接砍去已经很老旧的3008,把4008下放到如今3008的位置,5008则保持现状,引入2008后,SUV产品线算是清晰明了。同样的策略也可以用在轿车上,理清头绪是关键。
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(该砍就得砍)
再有就是定价,首先要认清自己的处境,既然后期优惠力度那么大,为何不一开始就把价格压低一些呢?这样在上市之初也能博得消费者的认可及好感。别光想什么定价低对品牌的伤害,活下去是关键,这方面,东风标致需要向北京现代学习,但鉴于中间有固执的法国人反对,估计低价策略不会那么顺利。
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(放下架子,活下去)
至于配置,真的得重新均衡分配下,东风标致现在的问题是逼着消费者买高(顶)配车型,这在4008、5008身上表现得尤为明显。但走量的车型向来不是顶配版,同样花10多万买一台SUV,隔壁的二麻子买一辆大众,带LED、带真皮座椅、带座椅加热、带各种看得见的配置,而你买的标致哪怕连大灯都是卤素的,更不用提品牌力本就不如人家。对比之后,凭什么让人心服口服地掏钱买单?
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(大十几万买辆带卤素灯的车,消费者很不爽)
至于售后服务,越是日子不好过越要好好提升下,破罐子破摔就是自暴自弃,你自己都放弃了,又怎么让别人来拯救你。
当然,最后这部分纯粹属于我自己的看法,无法作为标准去执行。同样,我想做个小调查,你觉得东风标致最大的问题是什么?又该如何改变呢?
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