之前多家媒体在试驾宝马现款M135i车型时都会为海外手动挡车型没有引进感到遗憾。的确，手动挡性能车型驾驶起来要更加直接和更富乐趣。在2015年初的日内瓦车展上，宝马发布了新款1系，编辑也有幸在海外第一时间试驾到了新款1系。此次经历有惊喜也有遗憾，惊喜的是此次试驾车型是前面提到的新款M135i三门手动挡车型，遗憾的是这款车型据目前了解引进国内的希望不大。
宝马1系从2011年换代至今已经历时4年，而下一代车型将采用UKL前驱平台打造，所以这次改款车型很可能是宝马1系的后驱最后一次改款，新车预计国内2015年二季度上市。新车主要变化就是前脸和尾部，相比现款车型，新款1系变得更加符合大多数人的审美，下面我们就来看一下这款中期改款的M135i车型表现如何吧。
外观：前脸和尾部细节变化最大 视觉效果更佳
小结：新款1系主要变化集中在前脸和尾部，在保留了现款1系经典的车身比例设计的同时，在视觉效果上要比现款车型更加耐看，也更加符合大多数人的审美。
内饰配置：内饰变化不大 增加科技配置
空间表现：空间相比现款五门版车型无变化
小结：新款M135i内饰造型变化并不大，整体造型与老款车型保持一致，最大的区别就是新车配备了M多功能真皮方向盘和细节的修饰。配置方面，新车iDrive系统第一次加入了互联驾驶功能，此外，一些科技配置也得到了提升。空间方面，新款1系车型并没有大的变化。
动力操控：动力小幅提升 手动驾驶乐趣十足
新款M135i搭载的3.0L直列6缸涡轮增压发动机经过优化，最大功率240kW/5800-6000rpm，最大扭矩450Nm/1300-4500rpm，相比老款最大功率小幅提升了5kW。海外版本新款M135i标配6速手动变速箱，同时还可以选装8速Steptronic手自一体变速箱。此外，新款M135i还可以选装xDrive智能全轮驱动系统。
新款M135i离合器结合点即使是新手也比较容易掌握，只是回馈力有些偏沉，同时，刹车踏板前段略有虚位，不过继续深踩还是会给你很足的信心。油门踏板反应灵敏，发动机在1500转/分钟就能达到最大扭矩，这时你要做的就是深踩油门，动力输出就会马上给予积极的响应。
实际驾驶过程中，手动挡驾驶的乐趣就来了，新款M135i手动变速箱行程很短，入档时需要稍微用力，不过只要您换挡熟练，出色的进挡手感能够相比自动挡车型增添不少的驾驶乐趣，加上强劲的动力输出，这对于喜欢手挡性能车型的朋友来说绝对是种享受。
新款M135i配备了M运动型悬架，这款悬架表现相比普通版车型略硬，也更富韧性，不过并不会像一些性能车那样硬的不能接受。此外，新款M135i同样可以选择不同驾驶模式，兼顾了不同人群的驾驶需求，如果您日常代步就可以选择ECO PRO模式，这时M135i会表现的相对温柔。如果您想撒野一下就可以选择Sport或者Sport+模式，油门响应更直接。
