和德系三强一样，其实日系也有三强，那就是英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌。虽然在知名度和销量上远不如奔驰宝马和奥迪，但是在豪车第二集团，日系三强却表现抢眼，甚至在美国市场还非常受欢迎。
在日系三强中，英菲尼迪和雷克萨斯可以算是进入中国最早的品牌了。有着优秀品质雷克萨斯虽然在中国卖着不菲的售价但同时也获得了不错的销量，而走着性价比路线的英菲尼迪却因为认知度问题而屈居其后。
但是对于国产这件事上，当雷克萨斯一直抱着“年销量必须超10万辆才考虑国产化”的固执信念之时，英菲尼迪却宣布与东风合作、率先迈出国产化的步伐，这也让消费者看到了英菲尼迪对中国市场的诚意。加上在《爸爸去哪儿》等电视节目上的巨大投入，英菲尼迪很快就走上了在华增长的快车道，今年前三季度，英菲尼迪增长了36.76%，而雷克萨斯下跌15%。然而，和英菲尼迪一样在2006年才进入中国的讴歌，至今默默无闻，甚至连在2012年才进入中国的DS都比不上。
如果说雷克萨斯还有知名度骄傲的资本的话，讴歌就显得力不从心了。因为在国内你要是开一辆讴歌出去，很多人甚至都不认识这是什么车，较低的知名度让讴歌在豪车市场举步维艰。所以，像英菲尼迪一样，讴歌也开启了国产化之路。据悉，讴歌将会在2016年进行国产，国产的首款新车为专门为国内消费者打造的紧凑级豪华SUV车型。此外，为了展开讴歌的国产计划，本田还计划年内将特约店由39家扩大到45家。
讴歌首款国产车将基于SUV-X概念车打造，该车将与本田飞度共享平台，定位于小型SUV。量产版车型的外观设计已经完成，现在已经进入了探讨应该加入哪些符合中国客户需求配置的阶段。同时，量产后的车型与广汽共线生产，所以讴歌也将会建立一个新的品质管控标准，以保证和广汽不同的讴歌质量品质。
讴歌全新SUV的外观与SUV-X概念车基本相同，新车采用了其家族式脸谱设计，条形前灯组和雾灯显得十分锐利，同时新车的车身线条圆润、饱满。尾部方面，新车尾部层次感丰富，尾灯呈现出一个大大的“L”形。其量产版车型将定位于讴歌入门级SUV车型，未来推出后将锁定国产奥迪Q3以及宝马X1等车型为竞争对手。
讴歌其实是一个在国内被严重低估的品牌，就其品牌本身和技术而言，是绝对有实力在中国市场谋取一个更好的未来的。讴歌有着当今世界上最先进的四驱技术——“SH-AWD”，多动力超控四驱系统，又叫超级四驱。为什么可以说这套四驱是最先进的呢？跟奥迪的Quattro，宝马的Xdrive，奔驰的4Matic比起来呢？应该说，由于SH-AWD是一套电子扭矩分配的四驱系统，所以它的动力分配更灵活：不但可以精确分配前后轮的动力，还能精确分配左右轮的动力，这一点是依靠机械结构分配的Quattro等做不到的。
另外，在超级跑车方面，讴歌也有号称“东瀛法拉利”的NSX。所以在技术方面，讴歌还是有能力和其他品牌一拼的。如果讴歌明年能够如期国产的话，那雷克萨斯的国产化也不会等很久，到时日系豪车将和德系三强一样加入国产阵营。