既然是谈及“运动款”车型，那自然是少不了咱们的V6后驱“大超跑”丰田锐志。丰田锐志是一款很经典的车型，它于2005年正式引入国产，历经多年，锐志算是在各位车迷朋友的心中留下了名号。
如今丰田锐志已经正式停产，只留下江湖的传说，对这款车有兴趣的朋友，也只能入手二手车了。
推荐车型：丰田·锐志（第二代）
推荐年份：2010款-2013款
二手车行情：13.5-19.5万元
其实国内的丰田锐志就是日本版的MARK X，2004年第一代MARK X在日本上市，翌年天津一汽丰田正式引入国产，取名为“锐志”，引入速度相当快。
当时锐志与皇冠共线生产，也能看出锐志与皇冠的渊源——锐志与皇冠乃是同平台的产物。
2005年是第一代丰田锐志国产的年份，也是丰田皇冠首次引入国产的年份，那时候，丰田皇冠深受市场认可，是一款不折不扣的豪华车，傍着皇冠的名头，与它同平台的锐志在大众心目中的地位自然不低。
在2009年，第二代MARK X在日本推出并发售，2010年，国内第二代锐志正式推出。
为什么我不推荐第一代的丰田锐志？
1、第一代锐志的外观虽然耐看，但是内饰与空间都比不过第二代，第二代锐志的后排空间明显更大更舒适；
2、第一代锐志的二手车年份有点久，不利于适应政策，并且早期第一代锐志发动机会有较为明显的烧机油现象；
3、第二代锐志相比第一代，除了动力总成，车款在外观、内饰、轴距以及车内的空间上都有了长足的进步。
私认为，即便是2010款的丰田锐志，其外形设计放在当下仍不过时。
在二手车市场，二田是最受欢迎的，其中丰田的口碑更是略胜一筹，假如你对二手车感兴趣，但又怕后期毛病多多让人烦，那丰田的二手车会是你最省心的选择，当然，这是立足于正常使用的二手车况之下，倘若是事故车（事故也要看程度和位置），换是哪辆车也让人不放心。
第二代锐志是其售价区间上独一无二的车款，“这是你能买到的最便宜的V6+后驱的中型车”是众多车迷朋友对其的评价，丰田的强口碑加上锐志的独特性，让锐志十分受二手车市的欢迎，也引得很多年轻消费者蠢蠢欲动。
但也正因为这样，丰田锐志的二手车保值率非常高，即便在如今，2010款打后的二手锐志，其售价也去到了13-19万，这个售价让很多人望而却步。
2010-2013款的锐志，除了前脸有所变化之外其余地方基本维持一致，各年款之间高低配的前脸、轮毂也有差异，高配当然更好看，但随之价格也有增长，造型本就是见仁见智的点，至于怎么选择，还是要看你个人取舍了。
内饰就有点老气了，与年轻的外观造型形成了较为明显的反差，没办法，旧款丰田车的设计就是这样，它总奔着中庸、成熟而去。后排更是由于是后驱车型的问题，过道中央有着明显的隆起，后排中间要是坐人，舒适性必然会大打折扣。
动力方面相信不用我赘言，很多车迷朋友都已经对这套动力总成烂熟于心。国内生产的锐志有2.5L和3.0L两款动力给消费者们选择，但是搭载3.0L发动机的车款生产量极少，也鲜有消费者去选择它，所以二手车市场流通的基本都是2.5L的车款。
既然3.0L车款的保有量这么少，那我们就直接来谈谈它的2.5L发动机。这款发动机的代号为5GR-FE，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩236N·m（2010-2013款参数）。
很多人称这是丰田家最经典的V6发动机，但其实不然，国内的这款发动机与日本版MARK X上的有明显差别，MARK X的发动机代号为4GR-FE，这是一款在十多年前就拥有缸内直喷技术的发动机，它的最大输出马力可达215匹。
“果然，日本人很鸡贼，好的东西都自个儿用！”
国内与这款代号为5GR-FE的2.5L V6发动机匹配的是经典的爱信6速手自一体变速箱，这套动力总成从第一代锐志引入直到锐志停产，卖了十二年都没有变化过，可谓是老掉牙，但是丰田的老技术大家是有目共睹的，胜在可靠性极高。
虽然国内发动机比不上日本版的，但仍不妨碍这套动力总成成为国内粉丝心目中的经典，还是那句，在它的售价上，锐志是独一无二的。
何况现在这个时候，大排量发动机买少见少，就更别说V6了，V6发动机的驾驶感受，绝对不是四缸可以比的，更是秒杀如今车坛火热的三缸潮流，我们买锐志二手车，看重的就是它V6+后驱的组合。
写在最后
其实锐志是一款运动外表，但家用内心的车，这不止表现在内饰上，更表现在锐志的驾驶感受上。
虽然锐志是V6+后驱的搭配，更是采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，但是锐志开起来，方向盘虚位大、悬挂绵软，妥妥是一款舒适家用车的设定，不然你以为它跟皇冠同平台是怎么回事？你们不会以为皇冠也很运动吧？
但其实现在很多人也不过是想要个运动的外观，并非真的想要运动的驾驶感受，咱们大多数人开车上路，也不过求个遮风挡雨、轻松舒适罢了，那这样一想，其实锐志满足了大部分人的用车需求了呢！
“什么叫‘运动款’车型，那就是看上去运动，但实际不运动啊！”