【导语 : 毫无疑问，今日中国豪车市场就是昨天美国市场的写照。传统豪车（以德系为代表）正面临着新豪华车（以日系为代表）对决的挑战。我们看到，随着中国进入互联网时代，年轻化已经成为时代的调性，汽车迭代正以年轻化为荣，被视为时尚和向上的力量，人们对“三新”的诉求，已经由物质层面开始步入精神层面。在这样的趋势下，讴歌以新豪华车的锐气登场不正契合了当代性的需求？】
议论了很久的广汽讴歌（Acura）ALL NEW RDX量产版终于在９月２７日广本品牌之夜落下了价格的靴子。可谓一石激起千层浪。预售的四款车型价格区间为34.8万元—49.8万元，超出外界的预估，引发与会者的反响，同时也在豪车市场上带来不小的震动。这倒不是豪车开始走向性价比的竞争，而是代表了豪车观念，消费趋向，及人群定位发生了变化。可以说，这是新旧豪车进入了切割的时代，也是文化区隔的分水岭，更是走向行分庭抗礼的开始。
尽管这是预售，但也是“火力侦察”，效果令人乐观。早在十天前的RDX媒体试驾中，专业媒体就给出不俗的印象分和专业的追加分，以及认同的附加分。驾乘之后，大家认为这是近年来最能代表“新豪华”的一款车型，理由无非是年轻化的设计，高科技的性能，智能网联的服务，以及功能外溢带来的附加值非常贴合“当代性”。
从车型各项技术性能表现，驾乘的舒适度，安全行驶的保障，以及智能化的便捷等来看，可以说此车近乎完美的“科技艺术品”。与同级车相比，尤其是对标欧系豪车找不出遗憾和瑕疵，甚至有过之而不及，估计价格不菲。
负责此车总体概念和全球设计的首席工程师Steve Hansem在技术解析会上说，这是一款超级四轮驱动的“全天候飞航SUV”。为驾乘者提供了前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。他认为，2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT星星齿轮变速箱属于巅峰绝配，将人车合一，达到贴地飞行的体验，尤其是为此车专门设计的ELS3D音响系统，是由格莱美奖大师亲自操刀，精心打造，通过功率高达710瓦的16个扬声器，创造了音乐会现场的效果。这位资深汽车专家强调，这款车的行驶安全浑身都有“科技”保镖，达到了全方位，多层次，前所未有的智能化。
这些亮点使这款车的含金量超出了上二代，并不是简单的进化和迭代，而是变革性的跨越。众所周知，讴歌是一个为美国而生的日本豪车品牌，曾是全美高档车的销售冠军，一度打败过奔驰C级和奥迪A4。今年6月，RDX在北美上市，当月就销售了7292台的佳绩，创下了RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠，堪称北美车市的“爆款”车型。
在北美，讴歌有“日本宝马”之称，口碑不俗，倍受年轻人青睐。这在日系三杰（雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌）中十分出挑，代表了新豪华车的“技术派”，就连美国人都认为，买讴歌就是买技术，同时能够感觉到技术的细腻和对驾乘者的关怀，尤其是外表年轻，内有张力， 整车帅气等，这些都是产品本身带来的品牌形象，但背后也不排除设计者和研发人员对于美国市场的“投机所好”，但真正要让老美买单，并非性价比所能征服，必须有自己的魅力才能打动消费者，除了掏口袋外，还要有充分的购买理由。
这是日系豪车在美国生存下来自成一派的秘诀。毫无疑问，欧系豪车历来是美国人所欣赏和崇拜的车型之一，这不仅是受汽车技术和风格的影响，关键是这些和豪车品牌代表着历史和人文，有着厚重的年代认同感。在美国时尚界，认为欧洲时尚代表着正统，比如在设计的表达和分寸感上，始终站在了高贵奢华的最前沿，可以作为身份，当作标签来证明，或是炫耀的资本，尤其在上流社会，对于豪车的讲究是与阶层挂钩，同时也是一种品位和气质的象征。这无论是在文化，还是物质上，美国人对于欧洲的认同可以从城市建筑和纪念物上找到依据。
在这样的背景下，日系三大豪车竟然同时在美国诞生，又在美国生存，而且崛起，打破了欧系豪车的垄断地位，与欧美日豪车形成三足鼎立之势，可谓汽车历史上的奇观。也许，开放和包容的美国市场，提供了英雄不问出处的市场机制，给日系豪车的孕育和产生带来机会。那么，日系豪车凭什么成为美国的畅销车？居然能打败欧系豪车，敢叫板宝马奔驰奥迪，甚至在某些车型上战而胜之，难道是技术，还是设计？
论技术，欧美汽车是日本汽车的教父。论设计，欧美汽车是日本汽车的启蒙者。在这方面，日本同行从不回避，而且认可。但是，无论是技术还是制造都是可以追赶并趋同，唯独理念和观念及思维不一样，和而不同，难以同化。我曾把日系三大豪车比喻为“日侨车”，即美国人认为这是日本车，日本人则认为这是美国车。这种身份的尴尬，恰恰是日系豪车成功的原因之一。早期的雷克萨斯是仿制奔驰起步，英菲尼迪是根据美国年轻人的时尚需求而生，讴歌是迎合美国市场对汽车偏好者设计的高端车。尽管侧重点不同，但他们有一个共同点，就是将汽车的品质感和高端化融入了时尚诉求，使其年轻化，赋予时代性，展现出先锋与前卫的张力，去品牌化、权威化、地域化，创造了新豪华的风范。
禾颜阅车点评：
对于这种现象，美国汽车观察家早就说过，豪车竞争就是文化的竞争。那么，讴歌代表了什么文化？新豪华。这是大家公认的“三新”（新文化、新消费、新奢侈）现象。相对欧美传统豪华车具有年轻、时尚、个性、张扬、高调等特点。可以归之于新文化之类的开放与新锐，迎合时尚个性化的新消费，契入后现代生活方式的诉求，对品质要求的奢华更具现代感，符合当代性的审美。正如本田开发理念所要求的那样，汽车进化必须与情感元素同步。日系三杰（雷克萨斯、英菲尼迪，讴歌）与德系三大（奔驰、宝马、奥迪）在美国对决的已然证明，文化竞争成了豪车谁也回避不了的焦点。而日系豪车在美的成功事实上要归功于“三新” 提供的机遇，这也是新旧豪车的宿命，适者生存。
毫无疑问，今日中国豪车市场就是昨天美国市场的写照。传统豪车（以德系为代表）正面临着新豪华车（以日系为代表）对决的挑战。我们看到，随着中国进入互联网时代，年轻化已经成为时代的调性，汽车迭代正以年轻化为荣，被视为时尚和向上的力量，人们对“三新”的诉求，已经由物质层面开始步入精神层面。在这样的趋势下，讴歌以新豪华车的锐气登场不正契合了当代性的需求？从这个意义上讲，豪车进入以“讴歌”为代表的新豪华车时代，也就意味着步入年轻化时代，即“三新”时代。这是不以人们意志为转移的时代更替，如滚滚潮流势不可挡。
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