大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
如果你在网上搜索五万以下最值得买的二手车，或者新车拿什么车练手比较好之类的问题，答案里面肯定都会有大众捷达的身影，作为国内第一部真正意义上的家用轿车，捷达在国人心中有着无可动摇的地位。
1991年第一辆国产试装捷达A2车型在一汽-大众轿车厂组装下线，也从此开始了它传奇的一生。
1996年，捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹，捷达也成了”皮实、耐用“的代名词。
然而别看捷达是台家用买菜车，中国第一台拉力赛车竟然也是捷达。
如今大众甚至成立了捷达这个子品牌，可以说关于捷达在国内的传奇故事，真是三天三夜都讲不完。
可以说，大众捷达发展到至今，凭借皮实，耐用，省油的特点，俘获了一大批的粉丝，走进了千家万户的家庭，成了当初国人出行的好伙伴，即使后期出现了很多强有力的竞争者，依然难以动摇捷达在国人心中的位置，直到现在销量依旧非常可观，可以说捷达是中国当之无愧的家轿第一品牌。
而今天的这位客户，由于工作的特殊性需要经常往返于两座城市之间，早已厌倦了每次都要提前预定车票，来回奔波赶车的出行方式，正赶上自己刚刚拿到了驾照，便萌生了买车的想法，本来打算买新车，考虑到自己还是个新手，想来想去，还是先买台二手车练练手，等技术练好了，再出手卖掉，换新车比较稳妥，这样也亏不了多少钱，客户在对比了轩逸、阳光等热门二手车后，最终选定了我们今天的主角——大众捷达，（啧啧，不得不佩服粉丝的精打细算和务实性）。
虽说二手捷达的价格不算贵，不过客户觉得，车况关系着生命安全，还是找个专业人士，把车况检测清楚再下手比较靠谱，这样心里也放心，
先看看今天这台车的基本信息，这是一台2014年11月出厂的1.6L捷达，表显里程：9万多KM，卖家报价：5.2万。
老规矩绕车一圈检测下外观，不知道原车主是不是觉得反正车也要卖了，就没有必要收拾了。很明显前挡风玻璃是后换，且安装的手法非常随意，前、后杠也有过拆卸痕迹。全车漆面的飞漆、流泪、沙眼更是多到数不胜数，摸起来都有些硌手了，特别是打开油箱盖惊到了我，那一圈贴纸，难道这是出自江湖人称“随缘”大师的手法？
校准好仪器，把全车金属漆面游走了一遍，发现车身右侧，右前叶子板、右前门、右后门、右后叶子板，几乎无一幸免都有钣金修复痕迹，而且修复的面积有些大，初步估计，右侧有过很严重的剐蹭，具体的受损程度，还要结合其他方面车况来综合判断了。
出于安全的考虑，我又对左右的ABC柱反复检查了几遍，发现ABC柱都有喷漆痕迹，好在未发现钣金修复的痕迹，总的来说除了车顶没有喷漆外，其它外观面，无一幸免都有过钣喷，这外观磕碰程度已经不知道怎么形容了，就差没翻跟头了，难道这车当初也跑过拉力赛?
打开右后门，发现门框胶条附近有一大块残漆，啧啧，是不是修车经费太紧张了，最后那点贴纸都放到油箱盖那里去了，这里就不能档一下？更夸张的是，门铰链的那线束插头，直接脱出来，还好车商就在不远处直勾勾的看着我，要不然诬陷我搞坏的，可真是跳进黄河也洗不清了。不过这个线束，得赶紧修好，不然有雨水洒进去的话，就会造成车门内的功能失灵了。
可以看到，右侧的前后门框内的右侧下裙边，有明显的钣金修复喷漆痕迹，还好未发现有切割的痕迹，看来，当时的撞击力度蛮大啊，都伤及到这了。
正在这时车商过来问我，兄弟，车没大事故吧？小刮小碰，喷点漆什么的很正常的。转头又客户说，你看我这挺忙的，走，我们先去把合同签了，让师傅在这慢慢检测。
听到这话，明显就是圈套了，我刚想提醒客户别着急，还好客户也比较机智，跟车商说，不着急，你先去忙你的，等他检测完了，车况我能接受了，马上打尾款给你，听了客户的话我也是放心了，不过看来这定金是已经付了啊。
好了，回归正题，咱们继续检测，打开车门，一股熟悉的大众的内饰映入眼帘，风格，布局，代代相传，感觉这传承起码还能再传个30年不用变。一个生产线磨具用几十年都不变，放眼现在的众多车企也独有大众能做到了，哈哈。
和外观一样，内饰也是惨不忍睹，看来没准车商对这车都没啥信心啊，所幸都懒得收拾了，不过这原原本本的状态，也正好方便我发现问题。
关于检测结果，先说好的地方，经检测方向管柱，安全带卡扣，座椅底部，点烟器，均无大面积生锈和泥沙痕迹，安全带生产日期与车辆出厂日期相符。
下面看看有问题的地方，刹车和油门踏板胶更换，全车座椅拆卸，翻新。主气囊拆卸，左侧出风口和中控台的左侧出风口，调节按键损坏，加装导航和倒车后视，挂挡手把拆卸改装。
结合，刹车踏板胶块更换和座椅皮套翻新的情况，初步怀疑这车之前有过跑滴滴的可能性，因为坏的这两个出风口，都是放手机导航的最佳位置，如果真是这样，那这台车的实际公里数可就不好说了。此外，启动发动机后，发现发动机有明显的抖动现象，空调的制冷效果也比较差。
来到后尾箱，从远处看没啥问题，近看，又是“随缘”大师的经典之作——随缘枪法，这一大面飞漆，好耀眼，还有那尾箱固定螺丝拆卸后的补漆，这手法果然很刁钻，这无疑是出自同一位“大师 ”之手了，不知道这到底是哪个三流修理厂所为呢？
经检测尾箱胶条老化变形，需要及时更换，以免雨水顺着胶条变形处，流进备胎槽内，尾箱顶部的照明灯缺失了，尾箱的锁块也有过拆卸，好在备胎槽，没有发现钣金修复痕迹。
检测到这里时间也过去一个多小时了，客户从一开始就在车旁陪着我一起检测，现在也是终于熬不住了，跟我说，兄弟，辛苦你了，你慢慢检测，我站得有点累了，我去和车商喝会茶。
见客户要走，我赶紧小声叮嘱他，先别急着去签合同，等我检测完告诉你车况，你再决定，听了我的话后，客户也是会意的点了点头。
打开发动机舱，满满的一层灰尘，一切还保持着原来的状态，对于我们检测师来说，这样更容易看出哪里漏油，不好的地方就是比较费纸巾，还好提前备足了，为的就是擦干净那岁月的灰尘，透过事物的表象发现内在的问题。
在纸巾大法的帮助下，发现前机盖，两前叶子板，水箱框架，冷凝器，散热器风扇，前防撞梁均有拆卸痕迹，且发动机机盖隔音棉已经老化，脱落，看来车身前部也发生过碰撞事故啊。
之后我仔细查看了发动机和变速箱机脚，以及气缸盖固定螺丝，都没有拆卸痕迹，ABS总泵固定螺丝也没有异常，等下，上架看底盘的时候，看看前纵梁是否有损伤。
在检测两前大灯时，这黑黑的一坨，是什么鬼？改装氙气灯理解，破灯也能理解，但为了密封所涂的密封胶，这手法很随意啊，等等，这两边大灯的防尘防水罩盖怎么都不见了？看来这工艺和手法不用多说又是“大师”所为了，好吧我们继续往下看。
发电机皮带磨损很严重，全车油液都需要及时更换，电瓶也处于亏电状态，另外在检测左前叶子板时，还发现有一根不知何用的线，被引入车身模块中，初步怀疑是加装了定速巡航或者雾灯。
之后通过OBD检测后，发现发动机、变速箱及车身模块存在多个故障代码，如果购买此车，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。
到这里这台捷达的静态检测就结束了，接下来就该路试和上架了，不过看见客户还在车商那里喝茶，我只好悄悄的发了个信息将客户叫出来，把目前检测的车况，如实做了个汇报，又带他去一 一看了大师级别的“杰作”，并把后期整备的费用，和目前的这款车二手车行情做了个汇报，可以看到目前这同年限的捷达行情价在5万左右，今天这台车就车况而言5.2万的报价是明显不值的，这个价位完全有更好的选择。
听了我对车况汇报后，客户也是恍然大悟，跟我说怪不得一直催我签合同呢，原来这车有猫腻啊，行了，车况我知道了，剩下的就没有必要去检测了，多谢你了兄弟，你收拾东西撤吧，我的去和他谈谈，把我的定金退回来才行，这车况别说5万了，4万我都不想要了。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师芽兰豆，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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