2015/12/19 8:00:00@轮下的青烟CAD ken车世界
欢迎关注快速关注请点击上面蓝字"Ken车世界"订阅???
图：初代日规Mazda6马自达6是马自达在2001年在东京车展上推出的中高档轿车。2002年在日本本土上市，2003年初便在一汽国产上市，凭借其超凡脱俗的外观及操控性，荣膺当年年度车“弯道之王”的称号，并一直保持着旺销势态。也算是创设了21世纪初中高级轿车的一个新的标准。
图：Mazda Speed 6由于在日本本土还存在这样一个版本——Mazda Speed 6，也就是大家所熟悉的MPS版本，所以有着这样优秀的操控性能也就不意外了。
随着第二代马自达6（睿翼）的发布，老马6在2011年也推出小改款，并与随后上市的睿翼同堂销售，直到现在的2015款马自达6，依然与第三代马自达6阿特兹同堂销售。
作为中国车市万年青的老马6，耐看的外观必不可少，在03年国内上市的时候他的外观就可谓惊艳，辨识度极高，即便放到今天也并不显过气。经过微调的中网和下进气口更偏向运动范儿，双五幅轮毂也略显动感，侧转向灯从前翼子板的位置挪到了侧后视镜上，好像外观上的改变也就这么多了。
内饰上也并没有变化太多，只是中控台加入了液晶屏幕，带倒车影像。配置只能说对得起价格了，全系减配了ESC，气囊也减少了4个，当年高配上的的BOSE音响也都换成了普通音响，倒是除了手动乞丐版均有电动后视镜，其他就只能勉强说够用了。比较贴心的是前排座椅竟然有加热功能，点赞！
车辆的后排的空间也是个问题，2675mm的轴距只能和A级车去相提并论，可说回来一台卖着A级车价钱的B级车，我们还能要求他什么呢？
2015款马自达6全系搭载2.0L的自然吸气发动机，取消了上市初的2.3L机型，与之匹配的是升级过的6MT和5AT，动力只有区区147匹马力和183Nm，日常代步足矣，高速比较吃力，不要指望会有多少激情能让你释放。油耗表现就捉襟见肘了，纵然有着可变进气岐管、连续可变气门正时等电子系统的加持，市区行驶仍要10个上下，倒是还可以接受，毕竟机型很老了。
国产化率不断提高后，悬架调校比上市初更柔和了，即便还是前带横向稳定杆的双叉臂和后多连杆的独立悬架，但并没有削弱在弯道中的驾驶感受，依然犀利、精准。车内噪音一如既往的大，在睿翼上也存在这个问题，隔音水平实在一般。
10.58-15.98的价格足够有诱惑力，车型虽然老，但是够漂亮；配置虽然不丰富，但是够便宜；技术虽然不先进，但是足够稳定；国产化率虽然提高了，但是老毛病少了。至于怎么选，那只能仁者见仁智者见智了。
欢迎关注新浪微博：@轮下的青烟CAD
- 上一篇：没有了
- 下一篇：2012年高配科鲁兹，二手车评估师估值多少？-2012科鲁兹