全新一代的奥迪A8L在国内上市已经足足满一年了，虽然上市一年但仍不属于走量车型，而是一个公司的旗舰担当，在路上不能说见不到，但是确实还比较少见。而我可能不太一样，由于工作的关系，不但能接触到A8L，而且还能接触到更加少的事故车。确实如此，不是我吹嘘，如果一款车型连新车都不太多的话，那么它的事故车当然也是凤毛麟角的。
我还特意查了一下自去年上市以来，A8L一共卖出了10210台，这个数字比起奔驰的S级和宝马的7系来还是有一定的差距。无可奈何，在豪华D级车领域，奥迪A8L确实是个后来者，要赶超两个前辈还是需要努力。
这台事故车是A8L 55TFSI，属于第四代车型，在国内是2018年的4月8号上市的。全系列搭载3.0T V6涡轮增压发动机，分高低功率其中这个55TFSI是属于高功率版，拥有340匹的马力输出，扭矩则是500牛米，与之搭配的是8档手自一体变速器。现在说到奥迪的车不提一下它的大灯是肯定不行的，各种酷炫的设计，到了A8L这里最耀眼的当然要数它的激光大灯，据说4S的报价要8、9万一个。而这台前脸碰撞的车，也刚好碰烂了一个大灯。不过，好在这不是最顶级的版本，并不是装的激光大灯，但是就算普通车款的LED款恐怕也要5、6万一个。
还是先看下车！
事故并不大，只是左前侧的前脸部件被撞坏，细算下来也没多少东西。
最突出的当然就是左前大灯，灯面已经被撞烂，里面的灯座倒是没什么问题。按照往常比较野路子的方法，可以找一套拆车的灯壳给换上去。但是现在那么新的车，全国一年才卖了一万台，市场上肯定是没有这样的灯壳给你换的。
再来就是前杠，中网，这两件货也肯定不会便宜。我前天报过一台奔驰C200L的事故车，一条保险杠要9048元，我看这个A8L的应该不会低于1.5万
作为一款D级豪华车，A8L的车身构造也大规模的使用了铝合金材料。车身的发动机舱侧围，以及前面的龙门架和防撞梁和大梁头都是铝合金的材质。
右侧，有点惊险，差点伤及到了大灯。否则左右一对加起来恐怕都要超过10万的价格，对于如此骇人听闻的价格，我个人认为是绝对不正常的。虽然说现代化的大灯有各种高新科技技术，电子化，智能化控制。但是再怎么样它也依然只是一个照明工具，真有必要如此大费周章的设计吗？这都到了有点卖弄的嫌疑了。
室内，不得不说奥迪的这一对碰撞传感器实在太敏感，如此的碰撞都触发了引爆机制。这一爆，主副两个气囊，起码又是数万元的价钱。
对于气囊系统我好像也说的够多了，这种系统性的部件，一换就是成套更换。除了本身已经爆掉的气囊，两条安全带也都会卡死，气囊的电脑ECU也要一并更换。
前前后后七八个配件，又是A8L这种全进口的品牌旗舰车型，平均下来每一个配件都过万。光是这一套系统恐怕都得7、8万，甚至还可能更贵，豪华品牌的旗舰果然就是用钱堆积起来的。
尾部，整体车架都保持完好，尾灯采用的是一体式贯穿的设计，这种设计以后肯定会越来越流行。
如开头所说，光看前脸这绝对就是轻微事故。烂个大灯，保险杠之类的小摩擦比比皆是，但这是一部奥迪A8L，更没想到的是还把气囊给撞爆了。外观的钣金覆盖件加上这一套气囊系统，性质就完全变了。
小事故变大事故，外观覆盖的钣金件加上机电维修的气囊系统，按最保守的价格计算，配件费恐怕都得超过15万元了。这还没有算上油漆，工时，按照奥迪旗舰车型的收费标准，全部算下来应该要20万往上。
当然，我们在这里单纯只是讨论一下它的事故以及维修费用的开销。新车当然都是有保险的，所产生的费用会由保险公司支付。但这并不意味着车主就可以翘起二郎腿什么事都不去管它，我还是坚持认为自己心里要有个数，至少在自己买保险的时候多少也明白为什么保费会那么的贵！
最不济，在和朋友谈天说地的时候也能多一个话题吧！
谢谢！
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