6月22日晚，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“宝马”）的第四代国产宝马 3系正式上市，官方建议零售价31.39万元至36.39万元。其中标轴版有两款车型，备受车迷瞩目的运动耀夜版售价高达32.99万元；更具备舒适性代表的宝马3系长轴版有四个配置，最低32.9万元最高36.39万元.
宝马全新3系将价格拉到这么高，观望许久预购新三系的消费者简直要疯了，他们后悔没有尽快购买F30/F35，错过了好机会感到忧桑。其他网友则是讥讽道：“宝马你可真飘了”。本期贱谈将围绕全新宝马3系预上市的话题解答网友提问，并且分析宝马全新3系的预测购买时机。
宝马全新3系亮点特色 这些特色仅是跟随时代性敷衍吗？
顺此一提，宝马3系目前公布的售价仅仅是宝马325车系，325车系是上一代宝马F30/F35的 320 2.0T低功率引擎车型的全新代号，它的正式发车日为今年10月；全新宝马3系 320三缸引擎与330 2.0T高功率引擎车型将在明年上市。
外观部分：全新宝马采用了宝马全新CLAR平台，与现款5系与全新7系等车型共享平台。相比上一代F30/F35车型，全新3系的前后轮距分别增加了43mm和21mm，轴距也增加了41mm，目前长轴距版本轴距达2961mm。
CLAR平台制作的全新宝马3系在整体车身重量上大动文章，大面积铝制用于底盘强化、车身龙架覆盖件以及整体车身外层。全新3系相比上一代F30/F35车型轻了55kg，车身刚性整体提升25%，易遭受碰撞区域更高达50%，并维持了宝马传统的50：50车身前后配重比。
内装配备部分：中国本土化升级较多，全新3系搭载了全新宝马第七代BMW iDrive人机交互系统，最大特色是拥有手势、触摸、语音、按键操作和iDrive控制旋钮。宝马全新3系还拥有OTA远程在线升级，该套OTA不仅能够支持远程升级车机构造，还能够远程升级宝马发动机、变速箱等硬件配备的调校功能，进一步让用户可以尽早享受到宝马官方的升级调配。
当然，宝马本次车机系统所附带的语音操作与手势操作功能别抱有太多想法，因为德国宝马正式与我国科大讯飞公司签约不久，至少要等到2021年才能全面铺设升级。
目前宝马所搭载的语音操作系统还是德国宝马官方科研部调配，目前德国人设计的本土化语音识别所认定的中国官方普通话有正港粤语、台湾妈祖语、非认定式中文偏向马来中文语。具体操作感兴趣可以翻找Andy老爹的视频，或者到店体验。这套语音系统非常玄学，貌似只有香港人能够一次性识别成功。
手势操作则是更加的“鬼畜”，如果你经常逛B站游戏区，你袋盖能了解宝马手势操作是根据手势摄像头与两颗LED传感器和红外线组成，宝马官方设计依然是以欧洲人的手掌大小进行安排的，亚洲人除非手掌粗大否则不能一次性识别，相当鸡肋。
全新宝马3系相比上一代F30/F35的时代化升级，全新带编程程序的12.3英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮液晶显示器、相较前代升级的HUD显示器增加了70%的视觉观感。不过根据发布会所体验到的HUD平视系统，在日间清晰状态相当不错但在晚上更加刺眼，建议后续升级前视窗带有防眩光HUD平视系统的贴膜。
主动/被动安全驾驶辅助系统部分：Driver Camera System是宝马3系中控台上安装的视觉监视驾驶人辅助系统，不过没有面部传感器，只是监视驾驶人的双眼视觉与红外线探头扫描。这项功能主要目的是增强宝马3系的L2自动驾驶系统，它能进一步允许驾驶人在0-60KM/H松开双手的歇息时间延长。
根据现场体验，该套系统仅能识别红外线侦测范围内的驾驶人模型，但凡驾驶人身高、眼睛大小、眼球动作不能满足系统调配，该套系统的错误率会增加不少。
宝马与博世合作的倒车辅助功能也在宝马全新3系铺陈，之前我们在宝马全新X5身上领教过。它能在狭窄道路或障碍物较多的地方增加主动辅助，工程师设计是预设了50米倒回距离。该套系统能够识别障碍物距离、障碍物出现时间点及时制动、该功能不受时间以及发动机自动启停限制等。其他配置可以详见下表：
小结特色亮点：宝马全新3系在配置升级上增添不少，但除了显示器（HUDA除外）为全系标配，其他配备都需要额外花钱选配才能享受，按照目前的价格选配，估计全部选完的价格能突破40万元大关。对于普通消费者来说，升级配置花费的价格未免太高？部分特色配置像是智能降阻进气格栅、中国专属仅豪华版车型配备的尊贵座椅套装还需要选配，这未免太不公道。
全新3系尺寸放大主观不是为舒适而是向驾驶乐趣靠齐
全新3系车身尺寸接近宝马5系标轴，这让宝马驾控粉丝担忧会不会影响宝马全新3系的操驾性能，但事实上并不会。
宝马传统车身设计理念是“Balance”，即车身前桥、中央龙骨、后桥总重质量比为50:50，所以宝马如要妥协舒适性，它在增加后桥长度或者车身轴距的同时，它要重新设计整台车的车身结构，而不是像其他豪华品牌一味增加B、C柱的宽面。增加长度后的宝马车型主要是要容纳变速箱以及发动机，它主要优化变速箱的共振，发动机与变速箱共同输出产生的额外噪音等，增加的车身长度与轴距可以增加发动机舱体的隔音，粗大的引擎压缩摆臂、发动机脚等；要知道宝马可是后驱车，中控台正底下就是8AT，防火墙体增加可以减少变速箱共振变速箱高输出抖动，进一步增加转向机变量与体积，进一步加强转向机的技术至少不会像当年E90/E92那样沉重。
全新宝马3系正是如此，G20标轴款在前排舒适性上较高，后排冗余空间相比F30/F35提升不大，头部空间与后排第三人膝部空间则是挤压状态（表现更小），外观上也不会感觉很大。G28长轴车型相比较F35车型同样没有增加过多，后排中央脚踏隆起还是较高，但豪华版车型有睥睨“NISSAN”公司的航空座椅套装选配到挺诱人。
宝马全系3系的低功率引擎也从上一代的B48C升级到B48B，共计30牛米i的升级幅度。B48C与B48B以及高功率B48A型号引擎根本差异是没有的，宝马是比较阴贼的公司，它能将一台正常引擎通过划分ECU电脑以及划分中缸、曲轴螺丝以及散热达到高、中、低三个发动机水平。
全新3系升级30牛米的扭矩相较上一代车型升级幅度主要在于档位衔接连贯，起步1-3档位的加速G值优化，真正做到2档位内起飘的驾控体验。
全新3系不足与槽点 动力总成4-6年缺点多
宝马全新3系的槽点多半来自于内饰细节处理，除了豪华版车型具备了中国特供座椅，其余车型座椅乘坐体验感较低。加长之后的车型并没有带来质的改变，价格上却增加了不少。宝马智能交互系统不能完美识别中国大部分普通话。
宝马势利眼的习性还是较大，宝马全新3系的定价已经过高，但选配方案下更是超出想象。宝马顶配车型36.39万元依然不具备主动安全系统，如果选配价格直接上探五系中配（42万元），如果从最低配标轴车型选配，其价格可以达到45万元的巅峰价位。
宝马全新3系的ECU电脑与上一代车型相同，所以它完美继承了上一代B48的全部缺陷，虽然没有漏油但是漏冷却液一样尴尬。B48相对于N20A系列更容易碎活塞，其主要原因是宝马在缩减成本，活塞裙体下部分明显偷工减料，进气与排气时会增加负载缸压导致活塞加速老化等。目前上一代宝马3系在用车4年迪就已经出现较多问题，纵观二手车市场就能轻易了解。
题外话，宝马全新3系的动力表现实际较肉，184匹马力实际工况表现还没有某德系品牌2.0T低功 186匹马力的工况好。
但如果你想要升级宝马全新3系的动力也十分简单，但您的爱车是2.0T B48高功率产品，那就不能升级了，只能买外挂电脑或者升级二阶。B48低功率升级到B48高功率仅需花费不到6000元，可以通过刷写宝马官方的程序，B48C/B48B都可以达到252匹动力，仅需要更换气缸盖螺丝即可。B48C/B48B与B48A升级一阶与二阶需要升级0.2Bar的涡轮压力、更换8000元一组的活塞连杆即可突破宝马B58引擎330匹-340匹的动力水准，且油水这一块并不会改变。
全新3系这么贵 宝马未来过渡期内客户花落谁家？
宝马3系的购买者多数为22-28岁的年轻消费者，他们对动力、操控有极高的需求。之前宝马3系的价格最低配在25万元，长轴版最低配价格在26万元，这种价格能轻易让年轻消费者接触。为此，我分析了宝马3系的购买人群，用漏斗法分析宝马未来过渡期间的车市变化。
1、宝马全新3系价格已经靠齐奔驰C级的价格，奔驰C级会降价吗？：奔驰在国内的死忠粉相当庞大，从汽车销量排行榜不难看出，即使之前未换代前的宝马以25-26万元的价格征战奔驰C级，其销量依然没有奔驰C级高，且宝马为2.0T低功率产品，奔驰的C级只拥有1.6T水平。由此可以看出，奔驰C级的客户基本看中的是奔驰的品牌力度，喜欢有仪式感的配置，当时的宝马并没有提供太多。
另外，从客户群体划分可以看出，宝马3系与奔驰C级的客户不能划等号。多数购买奔驰C级的客户第一次看车也不会盯准宝马，宝马的3系的客户划分是年轻喜爱运动且个性，奔驰则是精英、生活家。
奔驰C级接下来的动作会回收之前让利的价格幅度，减少现金优惠增加非现金优惠，奔驰C级的目的并不是吸引宝马3系的客户，而是稳固自身品牌力度。
2、宝马3系的另类消费群体：前面说到宝马3系的客户多为年轻人，但仍有小部分资金问题的夕阳企业创业者或者提升消费等级的家庭选购。如今宝马3系的价格上探，年轻消费群体非富二代大约会放弃购车欲望等待时机或者转投宝马4系的怀抱（目前有20个点的让利优惠）。
对于家庭消费者来说，宝马5系的价格目前在37万元左右。既然是消费升级，有些情调的人会购买3系GT，或者咬牙强上37万元的宝马5系豪华套装/运动套装。
小结：奔驰与宝马的客户群体划分并不在一个圈层内，宝马的客户基本不会流失太多，因为目前能满足个性、有驾驶乐趣的同等豪华品牌只有宝马能够满足；而奔驰不一样，奔驰的轿车客户如果流失，其消费者会走向雷克萨斯的怀抱，因为雷克萨斯的儒雅程度不亚于奔驰，其次雷克萨斯的品牌力在国内上涨迅速；奔驰的SUV客户流失往往会选择路虎或者捷豹，因为两者情调相同，品牌力在国内尚存。宝马全新3系价格昂贵，其客户流失最终归落自身，无论是二手车市场、或者其他宝马车型，最终花落都是自家人，创造的收益都是宝马自身。
总结：宝马全新3系在时代化更新上面增加配置尚可接受，但目前高亢的价格并不能服众。按照往年宝马3系的营销方案来看，宝马全新三系的大幅优惠（让利15-20点）时间大概在陆续交车完成后的半年左右。宝马未来仍需要改进的地方是减少选配配置的价格，增加更多本土化配置方案放在入门车型吸引客户。