最新投诉
近日，网友朱小姐、陈先生、王先生等人纷纷投诉自己买了宝马车型，但是一直没有合格证，而且越来越多的宝马车主加入到没有合格证的行列中，有全国多个省市的车主。来自全国各地，都没有合格证？难道是宝马车出厂时没有合格证吗？
据了解，因为没有合格证而上不了牌的宝马车主有120多位。本月11日，在宝马中国进行维权的除了这些车主外，还有这些车主购买车的宝马经销商。不过他们属于宝马4S店的二级经销商。
投诉网友提供现场维权照片
当天，来自上海，陕西，河南，江苏，浙江等十余个省份的近20家宝马二级经销商代表和车主代表齐聚北京三元桥的宝马中国总部。因为中国宝辰豪雅集团有限公司（以下简称宝辰豪雅）下属的两家宝马授权4s店无故扣押他们的合格证，导致120余位车主无法上牌，又投诉无门，无奈之下想到了找宝马中国求助。
根据了解，宝辰豪雅下属有赤峰宝辰豪雅与乌海宝辰豪雅两家宝马授权4s店，这两家店销售给全国近20家二级经销商（包括上海在内）总计120辆不同型号的宝马汽车。在开具发票后，宝辰豪雅下属这两家宝马4S店却没有如期将合格证交给这些二级经销商，时间最长的已达到4个月之久。而车主因为拿不到合格证，无法上牌，找到二级经销商维权，多次与经销商们发生吵架，甚至堵门事件。
投诉网友提供照片
目前，宝马中国负责人、宝辰豪雅和这些二级经销商以及车主第一次的沟通中，并没有达成把合格证全部交给车主，只是答应先给出15张合格证，给最急需的车主使用。但是，120多位车主中，很多已经使用临时牌超过3个月，临时牌已经过期，车已经开不了了。15张合格证根本不能解决问题。
地区差价是根缘
目前，二级经销商主要分为两种。其中一种是车企认可并列入管理和考核体系的正规二级经销商，只卖单一品牌旗下车型；另外一种就是早在很多年前通过到工商部门申请办理到小轿车销售许可证的二级经销商，这部分经销商虽然并未获得车企认可，但通过4S店提车，同时经营多个品牌车型。
优惠的价格往往是大部分二级经销商在与同级经销商甚至授权4s店的残酷竞争中最强有力的武器，二级经销商们往往会赚取地区差价，这也是为什么上海的二级经销商要不远万里向一家内蒙古的宝马4s店提车。
消费者成最终“受害者”
一个愿打，另一个也愿挨。大多数授权4s店为了跑量挣取厂家返点也会“培养”一大批二级经销商，以相应较低的价格卖车，以减少库存。但多数二级经销商只处于“代购”的地位，发票和合格证都仍旧由授权4s店开具。
而现在包括4s店在内，卖车基本上都是“车证分离”，一般情况下承诺消费者提车以后3到4天就能拿到合格证，最多不超过一个星期。但是，为了能够有一个相对的缓冲期，二级经销商在与顾客签订合同的时候将交付合格证的期限扩展到一个月，以避免有些外地办理的合格证因为邮寄耽误时间。
风险恰恰出自于此。为了获得更多资金，4s店会先把合格证抵押给银行获得贷款，把没有合格证的车通过二级经销商卖给消费者，拿回钱再赎回合格证。然而，一旦4s店资金链断裂，赎回合格证就变得遥遥无期，消费者买回的车将真的成为上不了牌的黑车。然而这些事实消费者无法事前得知，也不乏有4S店人员或者二级经销商会对消费者故意隐瞒。
120余张合格证被宝马4s店无故扣押，代表着120位车主的实际利益受到侵害。目前，二级经销商北京京宝运已经向法院提起诉讼，状告赤峰宝辰豪雅与乌海宝辰豪雅，两起诉讼案将分别于4月21日和4月28日开庭。但是诉讼是慢长的，何时才能拿到合格证还是未知数。而另外20位二级经销商代表将希望寄托在了宝马中国身上，希望通过宝马中国能尽早拿回合格证。在他们看来，宝辰豪雅是宝马中国的授权经销商，宝马中国应该对经销商负有管理责任。
合格证问题投诉事件数量上升
3月份以来，汽车差评已经连续接到4起超过100位车主无合格证事件。当然，东风雪铁龙车主已经拿到合格证，而另外两起东风日产吉林四平、石家庄分别100多位车主的合格证还是遥遥无期。宝马此次的120多位车主涉及到全国多个省市，宝马车主们又何时能够顺利拿到合格证呢？
买车本是件开心的事，这种合格证质押的行业“潜规则”何时休？政府相关部门的监督力在哪？品牌厂家对于经销商的监督在哪？希望一味追求销量的品牌厂家，停下脚步来真正为消费者利益着想！不然满天欢喜的百姓买车喜事，将会是多少个家庭的痛？
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