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哈喽！大家好，逸车道的检测师逸哥又来啦！给大家分享一下前几天的检测故事，在分享之前呢！大家先聊一下，五一你去那玩了呢？
应该说是五一这个节假日很多人都会出去玩，逸哥也不例外，五一嘛！在加上今年的五一比往年还多一天，怎么能不去浪呢？30号晚上放假了，和同事们一起去撸了串，回家就静静的等待美好假期的到来：
是的，喝了点小酒，然后回家收拾好准备入睡，就在此时手机那么一震.........
哎呀！该死的客服，上图是他给我发的一个他和客户的聊天过程，这还需要过多的解释吗？发这个给我不就是让我去检测嘛！
关于此处有太多说不出的话来，什么什么什么什么.........我想静静，但最终还是为了实现早日能省外游的计划，忍了····
这次检测的地址是在银川，不过没关系，因为所有的一切公司都会安排好，逸哥就只管坐车就行啦，这算不算是作为一个高级检测师的特权？
这次的检测和以往稍有不同，客户说他的地方比较远，说让我们先检测完确认没问题他在过来，所以临走前逸哥只能先联系车主，提前约好到达银川之后见面的时间和地点。
到达银川逸哥很快就见到了这台白的奥迪A4L，从车主口中了解到车子。大概的询问了车主一些情况之后逸哥就开始正式检测了···
这是18款的30周45TFSIquattro运动型，从前脸看此车，虽然每年的新款变化都不是很大，但是不得不说奥迪从小细节方面对车的确是花了心思了。
来到车尾，一如既往漂亮我的大灯，相信在夜晚开启的时候会更漂亮，大众曾经给奥迪起了个外号叫造灯厂家，看来这个外号并非浪得虚名。下来我们就要拿出仪器开始检测了，废话太多容易渴！让我们一起见证一下这个出生8个月的准新车到现在会不会有啥问题？
拿出漆膜仪对车辆外观整体进行漆面检测，当然漆面检测所得出的数据也必须得依照国家QC/T484-1990《中华人民共和国汽车行业标准---汽车油漆涂层》TQ2《轿车车身组》标准，通过图片我们不难看出，这几个位置是没有问题的。
不过随着检测的继续进行，漆面数值也出现了一些异常，最高数值有的可达到350um，依照国家标准数据来对比此面肯定是有喷漆修复的，（不过作为一个买二手车的人来说，随着市场的普及以及行情所以都慢慢的接受了外观的漆面修复）很多人不太介意外观的漆面修复，车上路难免会有磕磕碰碰，但是此车作为一个八个月的准新儿，还是挺让人意外的，下来我们继续往下看。
打开机盖我们准备检测发动机舱，因为机盖已经给我们留下了印象，所以我们在检测机舱的时候必须用十二分注意力去检测，每一处一节都不能放过。
大灯、水箱框架固定没有拆卸修复痕迹。
翼子板的固定螺丝也是正常的，从内外看都没有发现说有拧动的痕迹。
机盖固定螺丝更是一个新车的标准，没有动过的痕迹（难道表面喷漆仅仅是因为有划痕？）让我们带着疑问继续往下看：
外观件的各种痕迹我们已经检测完了，下来我们检测机舱内侧的结构件，先看纵梁的焊点和胶条，外面的阳光尽管很明亮，但依旧看不出有什么问题。
从纵梁位置我们顺着就看到了防火墙的一个盖板，拆开盖板仔细检测内侧，未发现有敲击和钣金修复痕迹。
外观覆盖件以及结构件我们都看完了，我们未发现有一点异常存在，看来此车的情况还不错，下来我们准备看此车的核心，发动机和变速箱（先看上部什么情况）。
发现机油加注口的盖子有油渍痕迹（这车行驶了有一万多公里了），肯定更换过机油，对于这样的现象我们可以理解为正常。
在看发动机后部和变速箱上部以及防火墙的隔热板，除了发现有一层淡淡的灰尘铺在上边，其余我们未发现有一点非正常情况。
前边我们把重要的地方都检测完了，下来我们检测一下车辆的易损件和油液情况，检查发电机皮带未发现有磨损和裂纹情况（符合现公里数）。
检查刹车油含水量正常，在检查防冻液的时候发现防冻液的冰点过低，奥迪正常出厂的防冻液正常冰点在-40摄氏度以上（为了适应全球每一个地方的气候）此车的冰点为-25摄氏度，看来这个防冻液是后期车主加过水或者别的所导致。
综合下来发动机舱检测的结果还是不错的，就发现防冻液冰点一点问题，其余还真未发现有问题，下来我们关闭机舱盖，准备去后备箱检测（检测车辆后部结构件和其余）
就在我们准备关闭机盖去检测后备箱的时候发现了一个异常情况，这个情况貌似有点不好，让我们在打开机盖看看什么情况：
这有点太.........好牛皮的技术，从上边根本看不到这翼子板固定螺丝有异样，居然在这个角度可以把他看的一清二楚，可见左前翼子板固定螺丝是动过的，有意思，我们需要从新对机舱进行测试了。（在关发动机机舱盖的时候逸哥站的角度就是此处）
看来此处的问题不止一点，我们需要继续深挖，看看到底什么情况。
你看这个电脑盒固定螺丝也存在拧动痕迹，在内部的螺丝还存在位移痕迹，由此可见此处的电脑盒是有过拆卸的。
当我们拆下上边的小黑塑料盖板后，是这样子：铆钉的漆很明显后修复，而且还存在变形的情况。
顺着有个小黑洞，往内侧看：xiong dei藏得够深啊！从外往内看可以清晰的看到纵梁上部的表面存在敲击痕迹，看来此车不简单啊！
随后大概又花了半小时时间对机舱内侧从新进行一次检测，再次检测确认左前处存在事故修复痕迹，至于此车的左前事故面积我们现在无法确定，需要把此车全部检测完才能确定，下来我们就带着忐忑的心对后备箱进行检测。
打开后备箱对后备箱的内侧和围板以及底板进行仔细检测，下来我们就开始：
先看两侧后翼子板内侧没发现有事故撞击的修复痕迹，至少现在没发现（我们还不能断定）前边的教训让逸哥再次长心，需要我们仔细认真的检测每一个部位。
在看右侧翼子板内部的保险盒以及内壁未发现有什么问题。
下来我们将要取出备胎，看看备胎下边的情况如何：
取出备胎后发现备胎存在离地的痕迹，这些灰尘和泥沙可以证明，此情况逸哥怀疑和左前那个事故有关，但是现在不敢确定（万一前车主是新手呢，爆胎也不是不可能的）
后边的检测结果我们只确定了备胎下过地，至于别的我们目前还没发现异常存在，为了防止发动机舱事件再次重演，又仔细看了一遍，没问题扣下后备盖准备检测内饰去：
下来我们来到内饰打开车门准备对内饰的各个环节进行检测，从目前这张照片来看，还是不错的，至于结局嘛！太不好说。
先看车门限位器，从四个车门限位器和车门固定螺丝来看，未发现有异常存在。
在看座椅底部，底部干净无潮湿、未更换零配件，可以排除水淹、火烧。
下来我们进入内饰，坐在驾驶座先来一张方向盘正脸照，看着挺舒心，下来准备进行内饰的功能键测试。对了，说到内饰的测试逸哥有句话想说，那就是车子刚开始来的路上，空调咋都不工作，这个我还一直没给大家提到，下来我们就着重几点进行检测：
先打开窗户，因为没有空调，这个时间的银川还是蛮热的。
中控的全部功能测试除了空调不制冷之外，其余未发现异常存在。
下来我们进行灯光测试，全车的灯光测试下来ok，没有异常存在。
随后我们就进行车辆自检，将车辆全车通电观察仪表，在进行启动测试：结果是正常的，没有异常存在。
下来我们进行车辆的OBD检测，检测电脑发现了这么多故障码，但是全部都为被动/偶发，把故障码清除完毕之后，在目前情况下在无显示故障。
随着清除完故障码之后空调也好使了，看来和故障的高压传感器有关系，作为新车的你让人很疑惑，下来我们在针对车辆的数据流进行测试。
测试公里数正常未有调表痕迹，但是.......测试安全气囊的时候显示车辆前部碰撞1次，这时候貌似所有的问题都迎刃而解，前边铁定了事故，说到这想起了一个地方没给大家解释，那就是这....
看到了吧！装置安全气囊位置的外壳也是方向盘下边的位置，看到了这个缝隙你明白了嘛！安全气囊也爆过（主气囊）。
检测到这里莫名的心酸，客户委托逸哥来这里检测，本想着车子没有大问题就提了，这样的结果不知道说完客户是不是得炸了，好了我们先不管，因为逸哥还没检测完，先检测完我们在总结车况告知客户，看看客户的想法，下来我们准备进行路试：
【此图来源于网络】由于公司规定我们在检测途中不能玩手机，这是逸哥给大家在网络找的一张图片（来代替），由卖家驾驶车辆我们找了一条宽敞道路进行路试：刹车、动力、悬挂等系统都进行了测试，未发现异常存在。
下来我们路试完毕，卖家将车子开到修理厂，我们准备底盘检测。
车子已经到达举升机位置，就这样的姿势缓缓的起来了。
ok！到位，在我们检测前先给大家看看底盘的全景照，看着还不错哈！
然后花十分钟时间将底护板拆掉，因为这种车底护板都护的很严实，你不拆他，很可能啥都看不到，现在底护板已经被我们拿掉了，下来我们就准备全面检测。
我们从后往前看，后边后轮位置的悬挂未发现有异常存在。
当我们来到后防撞梁的位置发现了这样一个情况：防撞梁有拆装痕迹，而且还有修复痕迹，在从底部看后保险杠还存在喷漆痕迹，看来又一处事故，此车之前被追尾过。
在看排气位置，之前这车走过水路，然后水珠遗留上边，然后随着时间的推移就形成了这样的景象。
来到了前边位置的变速箱后部检查变速箱和传动轴位置未发现有异常存在。
当我们来到前边车轮悬挂位置和发动机底部的时候，惊喜不断的给我们开始表演了：减震下部的固定螺丝有拆装痕迹（两侧均存在）
我们在检查上部的前防撞梁的时候还未发现异常存在，当在下部的时候很明显的痕迹已经暴露出来了，前防撞梁也存在拆装痕迹。（看来此车的表面功夫做到六亲不认，如果你不把他往深、往里挖，绝对上当）
这个位置是：下支臂和元宝梁位置的固定螺丝，也都存在过拆装痕迹，看来底盘的情况不是那么简单啊！
大家在来看水箱前部的电子扇生产日期：2015年09月11日，此车是18年出厂，是不是证明了你不是原车的呢？
检查完此处以后我们的底盘检测也结束了，随着的是此车的车况已经一幕了然了，你清楚了嘛！没清楚的大哥们请看逸哥给客户的车况总结：
此车经过我方专业检测鉴定结果如下：（特定地点、特定路段对车辆检查）
一：外观检查：外观检测未发现车辆存在有明显的划痕和剐蹭；
二：外观漆面检查：外观漆面检测发现车辆机盖、左前翼子板、前、后保险杠；
三：发动机机舱检查：发动机机舱检测发现车辆前部存在事故修复痕迹，具体细节如下：前保险杠存在拆装痕迹、左前翼子板存在拆装痕迹、以及前防撞梁等均存在拆装痕迹，在左前翼子板内侧的纵梁一位置发现有敲击修复痕迹，（此处分析此车的安全气囊存在打开）
四：后备箱检查：后备箱检测（上部位置检测）未发现两侧翼子板内侧和后围板等重要位置存在切割、焊接等修复痕迹存在，在检测随车工具和备胎时发现两个情况，第一缺少灭火器建议后期补齐，第二备胎有使用痕迹（根据此车的车龄以及公里数存在质疑）
五：内饰检查：内饰检查未发现车辆存在有水淹、火烧等痕迹，发现安装主气囊的外壳存在拆装痕迹，其余暂未发现异常存在，在测试内饰功能键发现车辆的空调制冷系统异常（后经我方电脑数据匹配暂时正常），其余未发现有别的痕迹存在；
六：OBD检测：OBD检测车辆存在多处电路故障（此故障经分析可能与车辆的前后事故后维修相关），在检测行车电脑数据流发现车辆前部有一次撞击记录且引爆安全气囊一次，其余在暂时情况下未发现异常存在；
七：路试：在卖家的驾驶下对车辆进行了路试测试，在城市道路未测试出车辆存在异常情况（建议客户留意高速状态）
八：底盘检查：将车辆开至修理厂举起底盘进行检测发现车辆底盘存在以下情况：前、后防撞梁均存在拆装修复痕迹，且车辆前防撞梁位置的电子配件等多个存在更换痕迹，前轮悬挂以及底盘元宝梁等多处存在拆装痕迹。
综合分析此车前后存在追尾事故且此车的安全气囊有更换痕迹，前部多处存在更换零配件。
对于这样的情况你怎么看？这样的外观，这样的车，如果不是专业的你去看此车会不会被他外观所欺骗呢？当逸哥把车况汇总给客户之后，客户来了一个字然后摇摇头。
结果自然是客户拒绝了此车的购买，来之前根据逸哥和客户的聊天得知此车的报价是29万，说看完车子没有大问题可以聊价格：下来我们看看此车的市场整体行情如何
下来我们在看看此车在网络预估是一个怎样的价格：
根据市场对比以及网络价格预估，此车的报价着实不低，站在最高那头！如果当你看到此车的真实面目之后你还觉着此车能买吗？或者值这个钱嘛！大家可以把自己的意见发表在评论区讨论（同时对逸哥写文章哪里不对的地方可以提出来，因为读书少，修车多）
检测故事到这里就基本结束了，如果换做是你去看此车会是什么样的结果？会被外观所欺骗从而下手吗？在事实的教训下，希望我们大家买车一定要慎重，现在的修复水平已经达到了你我不敢想的地步，逸哥给大家透漏一点前段时间的一个市场了解：目前国内有部分车辆（事故车）在使用国外的进口药水对拧动过或者位移的固定螺丝进行修复。
好了，最后逸哥给大家小小的提个醒，买车的时候千万千万把车况要看仔细了，尤其是二手车，不要忽略每一个细节。什么，不懂车？没关系啊，关注微信公众号：逸车道。逸哥和逸车道所有同事都是大家的大百科