哈喽大家好，我是阿龙，很高兴又一次在车视界与大家见面。认识我的人都知道，龙哥我非常迷恋奥迪品牌。曾经有一位非常好的朋友问过我一个问题，他说：“龙哥，奥迪A6L有50.L排量的吗？”龙哥我瞬间无语......。其实这事儿也怨不得我这位好朋友，自从2012款的爱迪A6L开始，就不知不觉的换上的新的尾标。
于是后来就有了车迷眼中的超级雷人排量：
”35.L排量“、”40.L排量“、”45.L排量“、”50.L排量“、”55.L排量
奥迪采用最新使用的G值尾标：
今天我们就来个G值尾标知识扫盲，让各位知道这个G值究竟是咋来的！
提起奥迪大家对它的印象就是尊贵大气，甚至有些威严，那是因为它在公务车市场A6系列车型的成功。近些年奥迪在车型设计开发方面，也逐步确立的自己的技术发展方向，从开始的Quattro到MMI系统再到全新的Touch MMI，以及线束式LED日间行车。奥迪已经在四驱系统，交互式导航系统，以及灯光科技方面确立了自己的前瞻地位。如今奥迪在国内也发生着一些细微的变化，那就是国内的部分车型将使用全新的G值标识来区分排量，今天我们就来研究一下这个G值的来源。
目前G值标识主要使用在奥迪B/C/D级三厢轿车
上表是未来国内车型出现的G值标识
根据公式计算，G=100,000m/3600s（1小时换算为秒）/百公里加速时间*10，带入数据：3.0TFSIG值=100000m/3600s/t*10，奥迪官方3.0TFSI低功率版百公里加速“t”=6.2秒，G值结果为44.80……四舍五入等于45，奥迪A8L 3.0TFSI高功率版百公里加速时间为6秒。换算后得出46.296……四舍五入等于46.30，但是高功率版3.0TFSI车型的尾部为“50 TFSI”。
简单的来理解奥迪最新的G值尾标，其实就是加速度X10的结果，高中物理生都明白的道理，G值尾标的大小直接和100公里加速时间想关，计算公式是100000÷3600÷T（百公里加速）X10得到的，最后四舍五入。
G值仅仅是区分的参考，不能完全依赖公式，公式只是作为指导
这里还有一点要说，国内奥迪现款A6L采用3.0FTSI发动机百公里加速时间为5.5秒，根据公式计算为50.50四舍五入后为51，按照G值为51，但是新A6L采用的是相同的发动机，尾部G值标识为50，也就是说，其实在G值标注里面也会包含一定的误差，但整体规律却是一致的。
身边的朋友都知道，龙哥我也是奥迪的超级忠实者，当在2010年得知奥迪将在2012款的A6L上使用全新的命名方式后，开始好奇起了为什么只在部分车型使用G值标识。也好奇这个G值公式换算出来的“神值”！
按照奥迪的说法，采用这个标识是为了以后电动车（其实油电混合车型也有这个问题）无法以排量标识命名的问题。我们也知道奥迪这个说法看起来似乎也符合情理，在国内混动动力车型的参数一般大家都说采用几点几排量，一般都是说内燃机部分的排量，但是电动机换算等效排量不能体现出。电动机仅能单独说马力和扭矩输出，但是这个并不能让读者理解整体功率的输出，但是如果按照G值标识的话，就更加直观。起初我也很赞同，认为这又是一次“突破科技的启迪”。
但是细想之后和看到的实际，让我感觉到其实并不是这么简单。那为什么小改升级的全新A5系列进口国内的车型没有采用G值标识呢?难道是因为它是进口的，但是A8L也是进口车型，但是采用了G值，所以推翻了进口车型不采用G值的说法。
何为加速G值：
G是重力加速度单位，值约为每秒10米。我们人或物体在正常情况下静止状态时所受到的重力加速度为1G，而加速G值则是衡量一款车型加速度以及减速度的物理单位。
加速G值：时速0-100公里能够用多少时间达到，时间越短G值越大
减速G值：时速100公里完全制动停止需要多少时间完成，时间越短G值越大。
全新尾标的意义
目前只有主打商务/行政/个人的B/C/D级车型使用G值标识（进口+国产）
但是细心的读者会发现，在国内目前能用G值标识的车型都是主打公务，高端个人的车型。例如全新的进口奥迪A8L以及国产A6L车型。暂时不知改款的A4L是否也会采用，但是按照这个规律来看应该是会采用。
普遍认为2.0TFSI/1.4TFSI车型不标G值的原因是影响2.5车型的高级形象
大多数人认为是因为某些增压低排量车型输出G值，大于高排量自然吸气发动机的输出，是造成1.4TFSI以及2.0T车型不标G值的主要原因。因为1.4TFSI的输出G值为30，等于2.5车型G值换算输出，而且2.0T的G值输出大于2.5所以不采用G值标识。
这个G值的主要目的之一，按照奥迪的说法（电动车便于标识动力性能），那么B/C/D级轿车如果开发混合动力的话更有意义，因为销量比重大，所以优先采用 G值。（但是这个奥迪的官方说法，要等到小改的Q5混合动力，或者混合动力A8L上市就揭晓了，如果真的是采用了G值，那么确实是为了解决电动车的问题）；
采用G值标识第二个优势，相比宝马奔驰的数字命名不代表发动机排量，也是一种对策，不会让人有低人一级的错觉；
第三个优势：1.4TFSI（1.4TFSI按照上面的规律不是三厢轿车所以不标）和2.0TFSI标G值的话等于或者大于30，2.5的G值换算为30 ，会重复造成区分混淆！这个是主要原因，倒不是因为会降低2.5车的高级感，所以没有采用G值，因为2.5是V6结构本来的高级感就比4缸车型好。1.4TFSI，2.0TFSI以及30FTSI这样排序，在感觉上会更加错落有致。
奥迪的1.4TFSI/1.8FTSI/2.0TFSI的G值都是30或者大于30，都会出现所谓等于或者超过2.5车型的G值，但是最大的问题是一堆30的G值无法区别，所以就不会标出。1.4TFSI没必要换算G值，因为不符合以上提到的车型规律，1.8TFSI以及2.0TFSI换算后的G值末尾不一定以0和5结尾，用到某些车型（车体大小会出现自重不同）会出现不符合G值0和5结尾的规律。
整体规律
1.4TFSI(A1，A3不是标准三厢轿车不会标出)+TFSI(2.0TFSI，A6L/A4L)+30TFSI(2.5L排量A6L)+35TFSI(2.8L排量)+45TFSI(3.0L排量低功率)+50TFSI(3.0L排量高功率)；
其中TFSI(2.0TFSI，A6L/A4L)+30TFSI(2.5L排量A6L)+35TFSI(2.8L排量)+45TFSI(3.0L排量低功率)+50TFSI(3.0L排量高功率)适用于国内B/C/D级三厢奥迪轿车采用。
需要说明的是，奥迪有一款车型是不标注G值的，他就是奥迪的顶级旗舰车型：搭载6.3L W12发动机的 奥迪A8L Quattro，欢迎搜索lycsj8341关注临沂车视界微信公众号更多精彩内容！
