“我曾经跨过山河大海，也穿过人山人海。”
从烽烟滚滚的战场上来，往艰难险阻的远方行去，勇敢，坚定，无所畏惧，这就是越野车。
现在提起越野车，大家想到的可能是牧马人，也可能是奔驰G级，但如果时间倒回到那个汽油比可乐还便宜的年代，“北京吉普”才是70、80甚至90后的越野启蒙。
只不过因为产品的老旧和单一，北京吉普渐渐消失在了人们的视野中，直到BJ40的出现。它外表粗犷，售价亲民，改装潜力大，在现象级热门电影《战狼2》中的表现，更是把越野特征发挥的淋漓尽致。
你对BJ40的印象是什么？狂野、粗犷、野性，反正和“精致”完全不搭边。脱胎于军车底盘的BJ40，生来就是为了征服险山恶水，骨子里带着野性，“老炮儿”气质显露无疑。
这种“烈性车”吸引的必然是同样无拘无束的烈性人。越野迷们向往的冒险和自由，只有越野车能给；越野车真正的意义，也只有越野迷能懂。
但去掉“越野梦”的滤镜之后，大家都是要买菜、接孩子的普通人。所以很多人把“越野”放进心里，放在车库里的，仍然是一台卡罗拉。
怎么把情怀和生活结合在一起？这是一个问题。
幸好，BJ40 PLUS来了。
汽车的中期改款一般是为了维持车辆竞争力以及对消费者的新鲜度，针对部分造型设计、配置甚至动力系统进行小升级。而BJ40 PLUS名义上是BJ40的中期改款，实际上，全新的外观、全新的内饰、再加上全新的底盘……可以说是从头到尾的焕然新生，才造就了这台“铁汉也柔情”的城市越野车。
从外观设计来说，BJ40 PLUS依旧保持了越野车该有的硬朗，方方正正。车身长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距为2745mm，静静的往那儿一站就是气势非凡。
如果行驶在家轿扎堆的城市中，肯定是更加显眼。
相比外观的变化，内饰更让我感觉到惊喜。说起这个，不由得让我联想到全新一代牧马人，老款的内饰非常简（cu）单（cao），新款进行了很大程度的改良，更适合家用。
BJ40 PLUS也是如此，采用了大面积软质材料包覆，红黑双色的内饰配色和细节处的缝线工艺都很有格调。
10英寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航等功能，操作起来十分便利。
储物空间表现也很好，挡杆前边的储物格很宽敞，还有防滑垫，用来放手机特别顺手，中央扶手箱的容积也是很可观的，而且上层还有植绒处理，方便放一些怕剐蹭的物品。另外，手套箱里引入了通风管道，可以放一些饮料来加热或者制冷……小细节考虑的非常周到，甚至比很多家用车都细心。
安全性配置方面，北京BJ40 PLUS标配电子手刹、倒车雷达、倒车影像等，除最低配以外车型均配备了胎压监测系统，而2.3T两款车型独享了车身稳定系统、牵引力控制、陡坡缓降等全套进阶主动安全配置。此外，顶配车型还进一步配备了原厂行车记录仪。
以前谈论起越野车，我压根就不会谈到“舒适性”这个词，哪怕座椅硬成板凳，都能欣然接受。也许是根本没报什么希望的缘故，当我试乘了BJ40 PLUS之后，感觉就一个词——惊喜。
座椅的包裹性不错，14向调节的主驾座椅还可以提供更合理的坐姿，再加上3档前排座椅加热和7档后排靠背调节……乘坐感能和家用车一战。
动力方面沿用了之前2.0T+5MT和2.3T+6AT两套动力总成共四款车型，匹配的是5挡手动以及6挡手自一体变速箱。在市场上属于平均水平，越野足够，家用绰绰有余。
BJ40 PLUS全新的底盘也是一项重要的改变。
虽然悬架结构仍然采用前双横臂独立悬架+后五连杆非独立悬架，但改掉了老款前悬架使用的扭杆弹簧，回归到了传统的螺旋弹簧形式。相比现款车型来说不仅舒适性有了明显的提升，后期改装的空间也更大。
而且，BJ40 PLUS放弃了原来比较适合越野的循环球式结构，转而采用了公路手感更好的齿轮齿条式，同时还增大了前轮的主销后倾角，让BJ40 PLUS拥有了更加接近城市型SUV的转向手感。
总之，BJ40 PLUS的改款思路非常明确：保证越野性能的基础上，增加舒适性和精致感。外观在粗犷中增加了很多精致的细节；内饰更有质感和档次，座椅更舒适；驾驶感受也向城市SUV靠拢。
这款车从里到外都配得上一句“铁汉柔情”，既能翻山越岭，无惧险山恶水，也能用钢铁外壳包裹住全家的温情。
梦想和生活，都在这一台车里了。
