2019年的情人节， BMW上市了新款1系三厢，它像是一个浪漫的礼物，大部分车款带着更为迷人的M套件。不过话说回来，虽然1系三厢在驾驶质感方面相对出众，但在豪华A级车市场，依旧是A3保持着统领地位，而这次的浪漫升级能否走进姑娘们的心。
对于这一代的BMW 1系三厢，从前年开始我们就已经熟知，它采用了UKL前驱平台、拥有三缸车型可选、由原来的两厢变为三厢，在这两年的不断接触中，它相比A3确实有更好的操控，尤其几次赛道体验，更是把这种优势放大。不过由于A3车款居多，所以为客户选择提供了更多方便，而此次可以说几乎标配M套件的新款BMW 1系三厢，能否填补空白吗？
新款BMW 1系三厢给人感觉明显气势变强了，不再是原来那种羞涩的小弟相貌，由于加入了M套件，所以车头两侧的通风口更加夸张，而干练的棱线也带来相对凶狠的相貌。虽然在格栅和头灯等位置没有大的变化，但整车显得更高级了。
尾部的变化也是说大不大说小不小，它让人第一眼看上去好像没啥新鲜的，但通过对比你发现，它后杠以下进行了全面的换新，新加入的扩散器狂野十足，而车身两侧的条形风道也体现运动。
新款1系三厢内饰最鲜明的变化是换上了M运动型方向盘，粗壮圆润的设计，给人厚重和稳妥。除此之外在其他部分则无太多改变，不过其朴素的双圆仪表、长条的横向屏幕设计，都依旧显示出简约的美感。
空间上新款1系和老款没有任何差别，常规身高乘客坐在后排不显拥挤。在功能上它配备了全景天窗、倒车影像、8.8英寸触屏等，也可选装座椅加热、定速巡航、Carplay（顶配车型非选装）等。
新款BMW 1系三厢依旧搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，前者最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米；后者最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，分别匹配6速和8速手自一体变速器，采用前置前驱的动力布局，此次我们试驾的是2.0T版本。
结语：新款1系三厢延续了BMW的运动精髓，虽然它无法和自己的后驱产品去对比，但在同级当中，它仍然是最好开的。不过BMW令人遗憾的是它永远在硬性数据指标上不去计较，这就失去了一部分对它真能核心价值不了解的客户，不过这未曾是一种筛选呢？（图/文/摄 网通社 任宏斌 ）
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