随着多家厂商的强势介入，豪华中型车市场中，BBA三家老牌车企均受到了不小的冲击。其中宝马3系受制于自身售价、产品线老旧以及较低的配置等因素，今年1-7月的销量深陷BBA三强的最后一位。也许，只有抓住未来才能让宝马拜托这一颓势。
宝马3系面临多方位的冲击
一辆车也许外表足够吸引人，或是内饰足够豪华，亦或是性格足够明显，都能吸引不少的消费者，甚至是仰慕者。不过在这三个方面，宝马3系都面临着层层“围攻”。
这一代3系在外观设计上的变化确实不小，“开眼角”这个亮点设在当时计也让很多路人成为了宝马的忠实粉丝。不过这一“光环”放到今天，已放佛燃烧殆尽，论创新的外观，它比不过日系厂商，论豪华程度，又没有C级那样无微不至的呈现。
内饰方面，宝马3系的处境就更为尴尬。机械式的仪表盘，和方向盘中部颗粒感十足的包裹，都会让人觉得这更像是一台多年前的二手车，相比于“复古”这更显得“陈旧”。好在宝马全新5系已经换装全液晶仪表，未来也有望投放在全新的3系中。
提到宝马3系的性格，那一定是操控啊，这前后完美重量配比，可以漂移的家用车，以及精准没有虚位的转向，都是3系的代名词。但一向拥有这些荣誉的3系，如今却迎来了不小的挑战。凯迪拉克ATSL，雷克萨斯IS，再到捷豹XE都主打运动与操控这张牌，而且事实证明它们的运动细胞都很强劲。那些因为运动、操控而青睐宝马的消费者，如今却可以花更少的银子，得到一台有着与3系相同驾驶体验的车子。
即将迭代的产品线 让性价比一再下降
一款车将要换代的时候，少不了的就是超大的优惠幅度，宝马3系同样如此。不过从今年1-7月的销量数据来看，3系的市场表现并没有大幅回暖。其中的原因还是在于3系少了很多对于豪华品牌来说，比较基础的配置。
以BBA三家搭载2.0T的入门版车型为例，宝马320Li指导价32.38万元，奥迪A4L进取型30.70万元，奔驰C 200L 35.08万元，宝马处于中间位置，上下相差一两万块钱。但在配置上，320Li相比奥迪和奔驰却少了定速巡航、自动驻车这两个国产车都必备的便捷配置，科技配置上，320Li也拿掉了手机互联功能，就连代表运动性的方向盘换挡，320Li也没有搭载。这也会让消费者趋于选择性价比更高的A4L或是更豪华的C级。
专注新能源领域 宝马放眼未来
在电动车越来越被重视的大环境下，宝马的动作在BBA中最大，计划到2025年前，旗下车型全部设计成混合动力或纯电动车型。前不久，PK特斯拉Model 3的纯电动3系也已在海外路试，种种迹象表明宝马已把很多工作重点放在了产品的电动化上，抓住未来对于宝马来说十分重要。
最后说两句：在刚刚过去的7月份，由于优惠幅度较大，宝马3系在产品末期依旧能卖出将近一万辆新车，侧面看出消费者的关注度依旧很高。加之宝马在电动化方面的大胆尝试与长远布局，未来宝马能否借着新能源的春风一展宏图？让我们拭目以待吧。