青春不毕业，宝马320Li三年用车回顾！-bmw320

时光如梭，一转眼，我的小三已经入手三年多将近四年了，行驶里程3w有余，家里老大老二都相继出生了，因为家里还有一部车，平时小3主要给老婆接送小孩用，对于当初的选择还是不后悔的，达到了自己的预期，借此机会和大家一起分享一下，也算做个回顾。

说起3系应该是BMW中最具青春、活力、动感的车系，也是最成功，销量最大的车系。第1代3系最早自1975年推出，迄今为止，宝马3系在全球已经累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有1辆是3系。从1975年第1代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点是车型。E90是宝马3系第五代车型，经过长达30年、四代产品的迭代优化，终于让第五代宝马3系的操控性达到巅峰，乃至是民用车的巅峰，虽然我没有开过，但是每当车友聊到 E90，都会说他的操控的牛逼，转向多么的精准，底盘是如何的扎实，跑山路时的那种随心所欲和跑高速时的那种稳定性......俨然是是一部神车！

至此也在我心中埋下了种子。

选车我当初的要求是运动和舒适兼顾，在BBA的阵营里面选择，其实也没有太多的车型可以比较了，各方面的权衡最终选择是14款时尚320Li，觉得配置够用了（其实是没票子...），小3外观给人的第一感觉，不会是惊艳，标志的性的双肾造型，千古不变，但是特别的耐看，特别是侧身一条腰线把凹凸有致的身段表现得淋漓尽致，说实话，一开始我没有小3的时候，根本就很少去注意街上的小3，觉得离我太遥远，但自从我拥有了小3后，无论走到哪里，看到小3都会多喵二眼，我觉得非常的漂亮，大灯的开眼角设计，白色的天使眼，小巧精致的雾灯，修长的发动机盖，组成了一道亮丽的风景线。前后50:50黄金比例预示着他的运动能力，尾部短小精干，十分紧致！像个十八岁的大姑娘，在我看来四门的3，比例最协调，甚至比E92要来得好看些。

操控是3系主打的卖点，提到宝马，大家肯定想到的是操控。没错，3系的转向是我比较喜欢的，不同模式驾驶能感觉到方向盘轻重和回馈，底盘路感和侧倾稳定程度，刹车油门的响应都不一样。刹车的感觉很灵敏，有信心。特别喜欢的是切入s档的时候那变沉的方向盘，方向指哪打哪，有时过弯会忘记了踩刹车。虽然我选的是li，但是我还是可以感受到它精准的转向，方向盘的反馈，稳健的底盘（稍微有点硬，不过不硬不运动嘛）。停车的时候，s档后方向盘明显重的，停车都变的好累。开久了宝马，你就不愿意再开其他车了，这是我的感受。

小3的发动机是N20的发动机，2.0T带涡轮增压，最大功率是135KW/5000，最大扭矩是270NM。不管是起步提速还是高速超车对于1510KG的车子来说绝对够用，而且是绰绰有余的。发动机的声音也是我非常喜欢的，高转速以后发动机发出的声音有点低沉，感觉像调教过一样，不是那种撕心裂肺的尖叫，让人很舒服。油门和刹车（舒适档的时候）前段有点偏软，比较线性，不是一点就有，让人有不舒服感，舒适模式下动力确实比较肉，油门踩到后半程才稍稍有感觉，但是s档还是可以的，基本转速保持在2000转左右，油门一点就有，有点神经质。省油模式确实肉，不过谁让他是省油模式呢。三个档三种完全不同的驾驶感受，层次分明。

小3是空间真的很大，不管是前后排都毫无压力，最满意的当然是后排，可以轻轻松松的翘起个二郎腿，我觉得要优于5系。即使后排装了婴儿座椅，还能做二个女的，后备箱空间也很大，平时拉拉东西，也还不费劲，还有就是后排空调出风口，后档自动遮阳帘，后排侧门手动遮阳帘，后排老板健，都是非常实用的功能。没有电动折叠耳是个遗憾，还好自己可以改，还有定速巡航也可以自己改。

因为长时间市区短途行驶，油耗正常都在8~9之间，我觉得还是省油的，至少比我的速腾1.6自动要省油。

宝马的保养服务做得还是不错的，我一直在4s做常规养护，宝马的保养费用是BBA中最低的，这个我在买车前，做过比较，小3的基础保养1k就能搞定，宝马的车载电脑会自动检测油液、刹车片及其他易损件寿命和质量的，会提示剩余使用里程，宝马厂家的默认1万2公里换一次机油，但是如果你只是上下班短途开的少，一年也不到1万公里的，车载电脑会实时帮你检测油质是否还达标，不提示保养你完全可以不去4S强制保养，对于跑得少的客户很省钱啊，这功能大爱啊。很多品牌要不是规定5000或10000公里就是同等规定6个月的保养时间，跑得少的客户着实吃不消啊，宝马出保若不想再去4S保养，选择在快修店养护，JS若给不达标零件，车要么会亮故障灯，要么检测到的使用里程就会缩短。

小三作为一部家用车，是绰绰有余了，在满足自己日常的使用的同时，还能带给自己驾驶的乐趣，这就是小3的魅力所在，第七代3系即将上市之际，祝宝马军团日益壮大，青春常驻！

这个角度看上去小3非常的帅气，犹如猎豹一般