【V车网】提起“驾驶乐趣和操控感”，车迷们会联想到宝马3系。这款30万级的豪华运动中型车，自1975年发展至今已有43载，成为同级中标杆性的存在。而在2018下半年，宝马3系也迎来了第六代车型的最后一次改款，仅保留320i、320Li主力车型，改变有多大呢？
不出所料，对科技配置进一步升级之后，宝马3系加上了M运动套件，彻底释放其运动的个性。18英寸M黑色轮圈、Sport+模式、排气管加大带来的声浪……此次拿到的试驾车是宝马320i M运动曜夜版，红黑双色车身，将运动气质发挥到极致，该款车实测如何，下面一起来看看。
外观：运动亮眼，顺应野性的呼唤
改款后的3系，在现款的基础上对细节做了调整，运动感倍增。此次试驾的320Li曜夜版采用红黑双色车身，镀铬饰条改成黑色，全新的18英寸M黑色轮圈及信耐力防爆胎，配上棱角锋利的车灯及车身腰线，看上去视觉冲击感强，也相当运动亮眼，顺应了野性的呼唤。
全新18英寸M黑色轮圈，彰显着宝马3系的运动气质
棱角锋利的LED车灯
宝马320LiM套件曜夜版的长宽高分别为4650/1811/1454mm，轴距达到2810mm，相比奥迪A4L，在车身高度上略占优势（高出22mm）。
本奔驰C级的圆润不同，宝马3系的尾部具有雕塑感，L形的LED尾灯带立体感十足，也代表着当前设计的一种趋势。
3系M运动曜夜版对尾灯组进行了熏黑处理，加强了运动气息。
内饰科技升级，相当有看头
打开车门坐进车内，相信不少人会点头称道。相比现款，宝马3系的内饰设计更简洁却充满力量感和科技感，工工艺也上乘，无论是看着还是摸着，都相当舒服。
前排座椅的包裹性出色
而配置方面，除了真皮座椅、前/后中央扶手…外，宝3系标配了定速巡航、全液晶仪表盘、3HUD抬头数字显示、腰部支撑调节、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、后排侧遮阳帘等，到了2019款车型，专业导航系统、语言识别系统成为标配。此次试驾的曜夜版，以上配置均有，这些在用车过程中相当实用。
宝马3系标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘，可根据驾驶模式改变显示风格，在此次试驾中带来不一样的体验，是个亮点。
8.8英寸的触控中控显示屏，搭载宝马最新版的人机交互界面（ID6）
3HUD抬头数字显示，比不低头看仪表盘而是抬头看驾驶位前方挡风玻璃，便可实时了解车辆行驶速度、车身状况等，这样的科技配置，解除了行驶中低头看仪表盘的安全隐患，对掌控行车状况、有效避免超速值得喝彩。
性感的丁字裤多功能真皮方向盘，手感细腻，握着很是舒服，可手动上下+前后调节
宝马3系带有方向盘换挡拨片，左右一减一加，在S+操控中相当便捷实用
3系曜夜版的车内音响来自曼哈卡顿品牌，全车前后左右超过12个喇叭，音质不错。
值得一提的是，宝马3系曜夜版保留了车载单碟CD功能，有人说这让3系过于老土，不过笔者不这么认为，这是车载配置的经典，而且车载CD能够很好的放出歌曲的保真度，是车联网音乐所不能比的。
2.0T+8AT，动力响应相当积极
此次试驾的宝马320Li曜夜版，是一款前置后驱车型，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立悬架，在底盘软硬和驾乘舒适性之间找到一个平衡点，在行车中表现为硬气驾驶却不颠簸。
3系曜夜版搭载的是2.0T+8AT的动力组合，虽然是低功率版本，最大功率135kw，最大扭矩270N·m，不过得益于宝马出色的底盘调教，配以Sport+模式的凌厉换挡，动力响应相当积极，再加上宝马转向的深厚功底，动力随叫随到，指哪儿打哪儿，在同级中可谓是无可匹敌的存在。
延续现款的8速手自一体变速箱，
对于30万级别的车还保留着手刹，有人说是掉档次，当恰恰是保留手刹这一点，让宝马3系的运动气质更加雄厚。
路试：这是一款同级中最追求运动的车
底盘和转向一直是宝马的强项，而这台加装了M套件的宝马3系，不仅外观跑味十足，还增加了Sport+模式，开起来相当惊艳。
一键启动，发动机的声音通过加大的排气管发出一阵沉闷的声浪，燃烧着驾驶者的热血。
挂D挡，放手刹，踩油门，瞬间发出的轰鸣，让手握方向盘的人，有种征服路面的带劲。
话不多说，我们上路开开。
此次试驾的是2019款宝马320i M运动曜夜版，延用现款的2.0T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩270N·m。
在城市道路行驶中，这台3系曜夜版给笔者最大的感受，是路控大能的尊雅。
底盘的沉稳，不影响方向盘转向的轻便性，无论是变道还是超车，车身平顺、灵活得不像样，再加上浑厚的舒适感，让笔者不知不觉中产生了从不担心被超越的从容，这提升的却是一种心境。
一上高速，这台3系曜夜版犹如猛兽脱困笼，猛虎归山林。稳健的车身，平顺的滑行。即便车速达到120km/h，瞬移经过一些凹凸路面，运动轮圈的高频振动将之缓解在避震弹簧之下，车内几乎感受不到颠簸。源自强大动力/操控的底气，让笔者在握着方向盘的同时产生了快感，不自觉要开得更快。此时的车速感却没那么强，这样的好处是，驾驶者不那么容易疲劳。
值得一提的是，3系曜夜版的车内静谧处理是个惊喜。不像雷克萨斯把噪音完全隔离，宝马保留了一定的路噪胎噪。无论时速60km/h，还是100km/h，或者120km/h，坐在3系车内基本听不到发动机的声音，而路噪胎噪被过滤到可接受的范围内，让驾乘者既能感受到车在行驶中，却不影响车内的语音聊天，这也许宝马为了追求运动，在噪音处理上找到的一个平衡点吧。
不过笔者最想试的路面是，跑山路。开着Sport+模式在极限运动中充分感受这台3系曜夜版的强大操控性能。可惜这次无缘了。
编者后话：
作为宝马3系第六代的最后一次改款车型，320Li M套件曜夜版将运动进行得更加纯粹舒适。从前脸、车身、车灯、轮圈等外观，再到Sport+模式下得驾驶体验，我们可以看到3系在突出运动个性上所做的努力。而在30万中选一款运动轿车，这样一款延续着宝马的跑味也兼具居家的舒适性的车。