作者：艾斯帝夫
壹 | 年底国内亮相，标致新一代2008官图发布
法国时间2019年6月19日，标致汽车对外公布了全新一代2008车型的官方图片，新车主推Elixir Red、Vertigo Blue、Fusion Orange三种独特的车身颜色。作为PSA集团CMP平台的第二款SUV（第一款是DS3 Crossback），全新一代2008将与新一代208一道构成标致在小型车领域的最新“防线”。
相比第一代2008（A94），新一代车型的尺寸有了明显增加，比刚刚推出的第二代208（P21）还要大。新一代2008的车长为4300m（比现款欧版3008短15cm），轴距达到2600mm，行李厢标准容积为434升。根据装备级别不同，新一代2008采用标致汽车惯用的四种配置级别：包括Active、Allure、GT Line和GT，所有车型都会采用1.2T汽油、1.5T柴油以及电动机，并可选择6速手动或8速自动变速箱。根据WLTP测试工况显示，电动版续航里程达到310km。
另据消息称，代号为P24的全新2008将同步导入到东风标致，并在2019年底在国内市场亮相。动力部分，国产版将采用1.2T汽油（100/130马力）和电动两种动力。另外根据内部消息，新一代国产P24将使用来自格特拉克的6速DCT（湿式），这也是它与海外版最大的区别所在。
贰 | 上汽大众Polo Plus上市，售：9.99-12.39万元
2019年6月19日，上汽大众全新一代Polo Plus正式上市。此款全新Polo Plus全系仅有一款1.5升自然进气发动机供选择，变速箱则有5速手动和6速自动可选，根据装备不同，全系共划分为四个配置级别：
1.5L手动，全景乐享版：9.99万元
1.5L自动，全景乐享版：10.99万元
1.5L自动，炫彩科技版：11.59万元
1.5L自动，Beats潮酷版：12.39万元
全新一代Polo Plus构建在大众集团MQB平台上，采用了模块化的设计理念。由于车身长度、宽度以及轴距均进行了加长，所以在命名体系上也有了变化，车名后加入了Plus，意味着比上一代更大。总体而言，全新一代Polo Plus相比老款车型，在造型设计上更沉稳，突出的前后保险杠裙边也带有几分运动感，这让整车的视觉效果更敦实。
内饰部分，大众家族化的设计特征也延续到了全新一代Polo Plus上。中控台经过重新布局，空调出风口挪到了触摸屏下方，8英寸的触屏集成了大众CNS 2.0多媒体系统，支持Carplay和Mirror Link手机互联，并且还有在线服务功能。此外，为了讨好年轻族群，Polo Plus在顶配版本上还配备Beats音响，并且在车身B柱上有对应的标识。
叁 | 宝马8系家族发起预售，全系区间97-230万元
来自宝马中国的消息显示，慕尼黑在中国市场发起了全新8系家族的预售，并公布了预售的价格区间：97-230万元。此次预售的8系家族共分为两款车型：双门Coupé和四门轿跑Gran Coupé，共有六个配置级别的车型，其预售价对应的具体车型如下：
四门轿跑版：
840i，Gran Coupe M，运动套装：97万元
840i，xDrive Gran Coupe M，运动套装：108万元
硬顶和敞篷Coupe：
840i，硬顶Coupe M，运动套装：110万元
840i，敞篷Convertible M，运动套装：120万元
M8，Coupe：210万元
M8，Coupe雷霆版：230万元
宝马将全新8系家族的对手锁定为梅赛德斯-奔驰AMG GT以及S Coupe，并宣称其最终上市的售价将低于斯图加特的竞争对手。在车身部分，宝马8系大量采用了铝合金和碳纤维结合的材料，以此降低整备质量，提高动力响应。此外，“天使眼”大灯采用了宝马这两年开始使用的激光光源，能大幅度提高照射范围和亮度；车尾立体式LED尾灯也增加了夜晚的识别度，而整个车尾的立体化造型也提升了运动感觉。
在车内，数字化驾驶舱不仅改善了视觉氛围，提升了豪华感，也增加了信息的丰富度。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸的中控触屏组成了一个信息窗口。水晶造型的电子挡把控制着一台8速自动变速箱，兼顾科技感和实用性。
动力部分，8系家族双门Coupé和四门轿跑Gran Coupé均搭载3.0T V8涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500Nm，xDrive四驱版0-100km/h加速3.7秒。值得关注的是，高性能M8搭载一台4.4升V8双涡轮增压发动机，普通版最大功率441kW，雷霆版达到460kW，0-100km/h加速3.2秒，比普通版快0.1秒。
肆 | 乘用车销量持续滑坡，5月韩系品牌降幅明显
来自中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年5月，中国品牌乘用车共销售56.46万辆，环比下降3.44%，同比下降28.11%，占乘用车销售总量的36.17%，占有率比上月下降0.96个百分点。
其中，各个车型派系的排名也有了新的变动。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.27万辆、37.20万辆、15.62万辆、5.98万辆和0.98万辆，分别占乘用车销售总量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。与上月相比，日系和美系销量小幅增长，其他外国品牌有所下降，韩系降幅更为明显。
2019年5月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽通用、上汽大众、东风有限（本部）、一汽丰田、广汽本田、吉利控股、广汽丰田、北京奔驰和东风本田。与上月相比，一汽大众、广汽本田和吉利控股销量呈较快下降，上汽大众略有下降，其他六家企业呈一定增长，广汽丰田和北京奔驰增速居前。
5月，上述十家企业共销售58.40万辆，占轿车销售总量的74.46%。
另外，同样是来自中汽协的消息显示，在2019年5月，国内销量排名前十位的SUV生产企业依次是：上汽大众、长城汽车、吉利控股、东风有限（本部）、一汽大众、东风本田、长安汽车、上汽股份、奇瑞汽车和上汽通用，这些企业都进行了大量的SUV产品布局。与4月相比，长城汽车和吉利控股销量明显下降，奇瑞汽车和上汽通用降幅略低。整个5月，上述十家企业共销售36.38万辆SUV，占SUV市场总量的56.61%。