宝马1系诞生于2004年，并且在2008年正式以进口的形式引入国内销售，历经多年，宝马1系一直传承宝马的操控性坚持采用前置后驱布局。而日前发布的新一代1系转为FAAR横置前驱平台打造，即新车将采用前驱，顶配采用四驱。除了驱动方式的变化，新一代BMW 1系还有哪些改变呢？
最新设计元素大量应用
提到宝马，你会想到什么？双肾式进气格栅？“霍夫迈斯特”拐角？全新宝马1系均有融入：双肾式中网被设计得更大且中间相连、勺子式LED日行灯、后车窗最新样式的“霍夫迈特斯”拐角等等，都象征着新款宝马1系搭载的最新设计理念。相对于现款1系的三段式前包围，新款则改成了贯穿式，显出更强的攻击性。由于更换平台，新款1系相比现款1系前悬更长、车头更短、车厢更大，但前后比例依旧协调。尾部车灯较现款设计的更为狭长，分层的设计也显得更有层次感。整车外观运用了很多宝马全新的设计元素，令人耳目一新。
科技感陡增
新款1系的内饰较现款显得更有科技感，搭载的全液晶仪表能带来更多的行车信息，中控悬浮显示屏偏向于驾驶员位置，两块屏幕的大小均达到了10.25英寸。同时提供全彩色的9.2英寸抬头显示系统选装。中控空调出风口中央也安装有一块液晶屏，用以展示温度控制等更多信息。机械手刹也被电子手刹所代替。此外，M135i xDrive版本的内饰换装了条幅粗壮并带有换挡拨片的M方向盘、银色中控面板以及一套非常战斗的翻毛皮半桶椅，性能气息十分浓郁。总体较现款车型更具科技感，且运动气息更为浓郁。
后驱变前驱并无不妥
或许有些人会认为全新宝马1系改用前驱平台后，操控性可能会被削弱，但宝马为全新1系加入了ARB技术，可减少转向不足并提升牵引力控制能力，还标配了横摆力矩分配，有利于操控灵活性的提升。得益于FAAR前驱平台架构的应用，全新1系的空间表现会有所改善，且尾箱容积较现款也增加了20L。还可选装一块约为0.7m2的全景天窗，增加车内采光的同时也能减轻后排乘客乘坐的压抑感。此外，新款1系比老款车型轻20kg，这也将为油耗、操控带来更好的体验。从数据上看，面对新款1系采用的前驱，宝马也是下足了功夫。
写在最后
作为一辆小钢炮，此次新款BMW 1系最大的改动莫过于后驱变成前驱，但各种技术的加持使其于同级别其他钢炮中依旧具有很强的竞争力。宝马新一代的设计理念，也使得新款BWM 1系具有更为鲜明的辨识度。相信对于BIMMER们来说，新款BMW 1系的改款仍是值得他们兴奋的事情。
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