全新的奥迪A4已经换双屏了，这是ABB同级车第一个上双屏的车型，奔驰C换代肯定跟进，宝马3就不知何年马月了，貌似宝马也没有双屏计划。
全新的奥迪A4L看上去一代差不多，这是我们编辑部大家一致的看法，但是试驾过后又觉得差别蛮大的，而且越来越喜欢，好嘛，我承认这家伙很耐看，就像丈母年看女婿越看越顺眼，这是新A4最成功的地方。
作为最受欢迎级别的A4与上代相比有太多的变化，大部分小编一开始就解说家族面谱的什么滴，其实设计这东西挺复杂，推倒重来特别难，踩在前一代的基础上增加或减少相对要容易，所以线条造型都是摆在那儿的东西，一眼看完，看不到的有何秘密，重要的事情说三遍，矩阵式、矩阵式、矩阵式LED大灯，这一级别采用这种大灯的没有，奥迪第一个吃螃蟹啦。
矩阵式就是点阵式，通过单点控制单元灯珠实现精确的照明，例如面对反向车自动调节照明光束的角度，避免晃眼对面车，其它车辆或行人也同样适用，另外LED的投射面积也比氙气灯宽，照明效果非常明显。
继续吃螃蟹，尾灯渐进式，这是LED光条灯的又一特效，反正挺炫的，对紧跟的后车提醒非常明显。
四轮采用18英寸十爪轮圈，派拉利245/40 R18高性能轮胎，制动时散热功效高，胎面抓地能力强悍，在车内感受，胎噪不但比上一代降低，也超越同级两位对手。
中控的设计比上一代更简洁，按键与功能的使用方便度也更符合大众的需求，双手抓住方向盘，就见转速与速度表完全由一整块液晶屏代替，界面显示内容更加丰富，速度表与转速表可大可小，地图2D与3D随意切换，另外电话、行车模式油耗都在系统中，我发现3D模式最好用，设定广角大图可以确定自己的位置与方向，中控台的屏可以设定小图模式，了解街道的细节路况，在导航模式下自动显示清晰的分叉路口车道，总之开启这套导航系统就进入了傻瓜模式，不用脑不操心就到达目的地。
9月的下旬，广东气温依然保持在34度，在太阳暴晒下车温度超过70度，A4的双区制冷效果非常好，后排也有出风口，自动恒温设定在24度，启动后温度迅速降低到预设温度，一汽奥迪非常了解中国南北的巨大差异，在国产化过程中，更大功率的压缩机是新车的必备品。
我们试驾的这款A4L为高功率的 45 TFSI quattro 运动型，就是S-line，0-100km加速5.9秒，大号的涡轮增压器输出最大扭矩为370Nm/1600-4500rpm，换算成自然吸气发动机几乎是4.0的排量，以1645kg的重量来平均，1Nm的扭力只推动4.45kg的重量，加速的推背感真是疯狂，德国的不限速高速才是这款运动机器的运到场，不过为了安全最高时速被限制在250km，这个速度我只能说：呵呵，它只是数字，跟我毛关系都没，因为120km才是我们国的终极路。
经过多代优化，7前速双离合器换挡完全没有存在感，档位的变化在不知不觉间就已完成，在时速80km时我换成运动模式，油门立刻变为敏感，电子方向的转向也变得敏锐，新悬挂的减震器增加阻尼系数，并且采用大量铝合金材料，方向盘可以清晰的感觉到路面的各种反馈，但又没有过多的干扰，简单的说QUATTRO机械式的四驱系统、新的动力系统与转向系统在任何模式下都能提供最舒适的驾乘感受，又不失驾控乐趣。
全新奥迪A4L的优惠力度非常大，低功率版最便宜27万左右，试驾这款S-line厂商指导价41.28万，全国最高优惠接近10万，各个地区有差异，只要真心买还怕不能砍价，小伙伴们举起你们语言的大刀一起去开砍。
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