两天前，新一代奥迪A6L凭借“这也标配，那也标配”的上市Slogan刷了汽车圈的屏。一直以来，在ABB三者的竞争中，基本都秉承着“谁换代谁领先”的规律额，而“C级轿车销冠”和“奥迪品牌车型销冠”双料冠军A6L的换代，无疑让奥迪在2019年豪华品牌市场上抢占了先机。
而随着新一代A6L的上市，两个问题也随之浮出水面。
首先是老款A6L在现阶段的销售策略如何？是与新一代迅速衔接，为新车销售让路，还是新老两代同堂销售，放出“抄底价”给新车一个充分的市场缓冲期。
其次是两家竞品宝马奔驰如何应对奥迪在年初的强势亮剑，5系与E级的销售策略是会因A6L的换代而发生改变，还是按兵不动一切待春节之后再见分晓。
为此，头条君在新一代A6L上市一天之后就对位于北京的多家ABB经销商进行了现场探访，试图找到上述两个疑问的答案。
老款A6L进入清库阶段，优惠幅度有所回收
虽然是工作日，但这家位于北京东五环外的奥迪4S店还是一片热闹的景象，而相当一部分到店看车的顾客也围绕在一辆深红色的新一代A6L展车前，彼此间还在讨论着新车的变化。可在展厅内，头条君并没有发现老款A6L的踪影，店内也早都换上了新一代A6L的海报，难道老款A6L已停止销售？
带着这个疑问，头条君找到了店内销售人员，经介绍才得知目前老款A6L仍在售，但在售车型只有1.8T车型和2.0T 35 TFSI 时尚型两款，其中1.8T的现场数量为3辆，2.0T的稍多一些，但也不过6-7辆，而对于老款A6L销售周期，销售人员很肯定地表示，现有库存卖掉以后就不再销售老款了。
至于目前的优惠幅度，奥迪的销售人员以2.0T 35 TFSI时尚型为例为我们做了一个报价，指导价417800的车型优惠后售价为345000元，相当于打了82折，优惠的金额为72800元。
或许超过7万元的优惠幅度对于一款处于清库存阶段的老款车型来说是在预料之中，但让头条君出乎意料的是，目前2.0T时尚型需要购买13800元的装饰包才可以提走，还有一个“冬季选装包”也是销售建议购买的，不过这个选装包并非强制性，而且其中包含了非常实用的前后排座椅加热及方向盘加热等配置。
此外，加上购置税、保险、验车费等综合下来，老款奥迪A6L 2.0T时尚型最终落地价格在403800元，这个价格比新一代A6L入门级车型的指导价还要低了1.4万元。
而另一个让头条君比较意外的是目前A6L的优惠幅度并非最近半年来最大的。销售人员表示，去年11月时A6L的优惠要比现在再多2000-3000元左右，而造成这种情况的原因主要是年底冲量以及正处于年底清库存的关键阶段，现在清库已经进入尾声，新一年的销售周期刚刚开始，按照惯例优惠幅度一般都会有所回收，年前的买车旺季也已经基本过去，而且随着库存量越来越少，老款的优惠幅度还会继续回收，因此想要“抄底”老款A6L，现在虽然并非最佳时间，但还是要抓紧出手。
随后，头条君又探访了另外两家北京的奥迪4S店，终端售价相比上述4S店略低，基本在指导价的8折左右，2.0T时尚款优惠后售价约为33万元。
而在销售周期方面，三家奥迪4S店中有两家都表示目前店里的老款A6L现车数量很少，在3-10辆之间，但另一家却说未来还会陆续有新车到店，而老款A6L的销售也将持续到今年夏天。
通过走访不难看出，老款A6L的销售周期已经接近末期，清库存的工作在去年年底进展得也相对顺利，虽然头条君走访的这三家经销商都出自大集团，但现车最多的也不过10辆，最少的只有3辆，预计在春节后一个月内，老款A6L的销售就将结束。
宝马奔驰很淡定，终端价不降反升
离开了奥迪4S店，头条君来到了一家附近的宝马4S店，并开门见山地向销售人员咨询，能否在40万左右落地的预算下买到一辆宝马5系，而我们得到的也是销售人员不假思索的否定，而当我们将落地预算提升至45万之后，销售人员表示525Li应该可以45万以内落地。
从给出的报价单来看，指导价436900元的525Li优惠后的实际价格为379000，优惠金额为57900元，折扣约为85折。但与老款A6L如出一辙的是，宝马5系也需要加装13800元、与A6L金额相同的装饰。综合来看，宝马525Li的落地价格为444800元。
相比奥迪和宝马，奔驰E级的优惠比较干脆，全系6万元，但与宝马5系相似的是，奔驰E目前也没有现车，都需要预定，而且在优惠方面同样没有因为新一代奥迪A6L的上市而提高优惠幅度，依旧是在按照自己的销售周期和节奏在制定价格。
“年初的优惠力度一直都不是最大的，去年11月、12月来买优惠力度是最大的，但也不会差很多，也就几千块钱。”奔驰的销售人员对于优惠的情况只是轻描淡写地描述了一番，毕竟对于一款裸车价格在40-50万的车型来说，几千元的差价并不重要。
而除了基本的优惠外，奔驰E目前同样需要购买1万元的装饰，但同时可以抵扣5000元的车险，最后相当于加装5000元的装饰。
面对新一代奥迪A6L的上市，宝马和奔驰在销售上并没有采取相应的策略，都还是按照自己的销售周期和节奏进行，且宝马5系与奔驰E级在年初的销售策略都相比去年年底的冲量期有所收敛，两家的优惠金额均有着几千元的回落且大体相似，都在6万元左右。
奥迪A6L换代了，宝马奔驰怎么看？
虽然终端销售策略上大同小异，但对于主要竞品新一代奥迪A6L的上市，宝马和奔驰的销售人员却表现出截然不同的两种态度。
在2018年豪华品牌C级轿车市场上，奥迪A6L以全年15.32万辆的成绩位列细分市场第一，紧随其后的是14.6万辆的奔驰E级，而宝马5系的13.31万辆则只能位列第三名。
不过，面对最主要竞品的换代，宝马销售人员并没有贸然地对竞品进行言语上的“打压”，态度和回答也都比较客观中肯：“A6L和5系是两款特点比较鲜明的车型，买5系的客户一般都是看中宝马的动力和操控，我们的发动机和变速箱的匹配可以说是最好的，而A6L的车主一般偏向商务，新款在科技上可能更先进了一些，不过奥迪主要优势还是优惠力度比较大。”
可以说，宝马销售人员的这番解答不仅客观得体，能够基本表述出宝马和奥迪两个品牌的特点，同队对普通消费者有着一定的指导意义。
相比宝马，奔驰销售人员对于新一代A6L的态度就显得简单粗暴了许多，甚至直接了当地表示：“说实在的，我们不觉得A6L是E级的直接竞品，您看其实A6L的终端价格与我们的C级是差不多的。”
而据头条君了解，目前奔驰C级的终端优惠幅度在4万元左右，其终端售价与老款A6L相比至少低5万元，奔驰销售这样的言辞显然是不够准确的。
头条说：新一代A6L的上市对于ABB来说都没有产生外界预料中的“震动”，不仅宝马和奔驰心如止水，按部就班地过着自己的“小日子”，就连奥迪自己也是在不紧不慢地清着库存，或许三家都想在春节前平稳收官，等到猪年来临之时再吹起新一轮的“冲锋号”。
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