曾经的销量王者，如今危机四伏，雪佛兰科鲁兹将何去何从？-2012科鲁兹

一说起国内的紧凑型轿车，人们很容易想到英朗、朗逸、卡罗拉、轩逸等等这些耳熟能详的车型。而雪佛兰科鲁兹渐渐淡出了人们的视野。

在2009年上市之初，科鲁兹可谓是A级车市场当仁不让的王者，一经上市就凭借动感的外形，美系车独有的硬朗线条圈粉无数，第一代科鲁兹也成为很多车迷心中的经典，上市之后很快月销量就突破了一万辆。如今销量异常火爆的轩逸、卡罗拉都曾是科鲁兹的手下败将。

2010年科鲁兹销量达到18.78万辆，2011年累计销量则达到221232辆，2012年实现销量232592辆，2013年销量246890辆，2014年销量265993辆，2015年累计销量246088辆，连续5年的销量突破20万。而从2016年开始，科鲁兹的销量出现了明显的下滑，全年累计销量跌至20万辆一些，只有189107辆。

而到了2017年后，可以说科鲁兹的销量和以前的相比天差地别。2月到6月销量分别为3589辆、销量3402辆、销量5333辆、销量3849辆、6191辆，上半年累计销量为30922辆，同比下降85.95%。而科鲁兹曾经的对手，英朗6月销量为35766辆、轩逸33110辆、朗逸销量为32871辆、卡罗拉销量为32381辆，也就是说，科鲁兹半年的销量甚至没有曾经的对手一个月的销量多。虽然说9月科鲁兹销量达到了7433辆，有所回暖，但是相对于以前的风光，现在早已失去了光芒。

那么问题来了，曾经的王者，科鲁兹是怎么一步步走向今天的没落的呢？

失败的改款

科鲁兹上市之初，凭借动感的外形，美系车独有的硬朗线条圈粉无数，雪佛兰仅有的排队提车现象也就出现在当年的科鲁兹身上。短短一年内就连续夺得月底销量冠军，并在很长一段时间内霸占销量榜的前三位置。然而2015款科鲁兹的小改款却没有得到消费者的认可，雪佛兰不得不推出科鲁兹经典款来救市。但2017款科鲁兹却是彻底把科鲁兹这个曾经的肌肉男变成了韩式小娘炮。

消费者对全新科鲁兹造型的不认可也直接体现在销量上，2016年7月份全新科鲁兹上市之后，科鲁兹的销量就遭遇了腰斩，从月销两万辆的巅峰下滑到1万辆左右。

科鲁兹的失败也再次说明了目前的中国汽车市场还是处于看脸时代，一个设计师能拯救一款车型，也能毁掉一款车型。

改款的失败不仅仅体现在外观方面，对于兄弟车型英朗来说，也体现在在配置上，日间行车灯，大灯透镜这些配置只能在顶配车型上看到，低配版车型依然不配备雾灯，这就让消费者丝毫提不起兴趣来。

雪佛兰品牌形象下滑

通用汽车公司在今年9月份向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年12月29日起，召回国产雪佛兰及别克品牌车辆，共计2515841辆，其中最多的就是2009到2014年款的科鲁兹，超过100万辆。

据悉，召回的主要原因是国家质检总局接到大量消费者反映，上汽通用的产品发动机频频出现问题。经过评估认为，发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，长期使用后，膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。这次上汽通用能一次性召回如此庞大数量的产品，一方面是因为外界的压力，另一方面也是因为通用的口碑已经降到了冰点，市场表现惨淡，也到了不得不做出改变的时刻。

竞争对手越来越强大

科鲁兹上市之初，在A级车市场虽然有对手，如朗逸，卡罗拉、轩逸，但科鲁兹更年轻更运动，风格鲜明，在细分市场实际上没有对手。但随着福克斯、福睿斯、新卡罗拉、雷凌、昂克赛拉、新英朗、新思域先后上市，这些新车型在造型、设计、动力、配置方面都要强于科鲁兹很多，抢走科鲁兹的市场份额也就是自然而然的了。

在同级别的车型中，先不说大众朗逸这样的销量榜首的常客，轩逸主打家用舒适，卡罗拉标榜省油，福克斯强调操控性，而科鲁兹呢？时至今日，它的标签也只剩情怀了。

总结：如今，科鲁兹的各种问题投诉，大量的减配，主动安全方面的隐患等等这些方面的问题正在将这个车型一步步逼向绝境。雪佛兰如果不想放弃这个车型，必须虚心接受消费者反馈，迎合现在的市场，专心提高产品品质、品牌影响力、性价比才是长远之计！