最为国人所熟知的政府用车除了红旗之外，
就只有奥迪A6了。
那么多年的“官车”生涯
已经足够让自身的品牌形象刻入人们的心底，
那个时候的奥迪A6可以说直接是权利的象征，
似乎每一位从奥迪A6上下来的小孩都是高官子弟，
而且这种观念即便在现在都拥有着一定程度的存留。
奥迪100，如果作为80后的你，
儿时小伙伴中有家里是乘坐这个车的，
那绝对是非富即贵。
同时代的虎头奔更像是暴发户的座驾，
奥迪则更有内涵些，不光有钱，还有权。
A6第五代或者说第二代奥迪A6开始，
这款车正式进入国内市场，
并开始大范围的选用作政府用车，
也就是我们所说的“官车”。
并且一直沿用了两代车型，
第五代和第六代。（1997-2011年）
火爆荧屏的《人民的名义》，书记们的坐车，
都是奥迪A6L，到了侯亮平一级，才都换成了帕萨特。
剧中的最高权利层的人，
二人的配车高端大气上档次。
奥迪A6L是国家高干的标准配车。
省部级副职领导也要在35万以内。
一把手沙瑞金的配车也是奥迪A6L，
不过人家可是可以配置45万以内A6L，
而且老沙的00001的车牌更是显眼，
达康书记用的是00009的车牌。
今天我们的主角是2010年奥迪A6L 2.0T
2010款 奥迪A6L 2.0T
指导价：39.99万
前置前驱
发动机型号：BPJ
发动机排量：1984ml
最大功率：125kw@6000rpm
最大扭矩：280Nm@1800~4200rpm
变速箱：CVT模拟7速
车辆总质量：1750kg
最高车速：220km/h
0~100km/h加速：8.8s
尺寸：5035*1855*1485mm
轴距：2945mm
轮胎规格：225/55R16
颜色：灰
上牌日期：2010年
行驶里程：3.6万公里
车况等级：90B
全车金属件仅右前翼子板划痕喷漆
超长的轴距、气派的外形和久远的品牌
让它在中国有着不可替代的地位。
这又是一款符合中国人心理的车，
它在群众眼里就是威严的象征！
A6L的漆面质量非常高，质感十足
从头至尾流畅且收敛的造型
让A6L更受到那些不张扬的人士欣赏，
除了越野场地，A6L出席各种场合都没有不妥
对于A6L这种后座重要性大于前座的车来说，
后座空间是非常重要的指标。
从名字上的“L”就可以看出，
国产A6L在原型车A6基础上对车身进行了加长，
使车身比德国原型车长了近100mm
车门开合角度很大
方便客官老爷们优雅的上下车
内饰风格也是中规中矩，
在十年前科技感十足，MMI系统上手非常简单
内饰及按键质感不错。
按键都设计在人的本能反应就可以寻找到的地方，
系统复杂程度也属于低级，简约也是一种美。
方向盘左侧按钮控制行车电脑
右侧按钮控制音响音量
换挡拨片，行车灯光控制，定速巡航
自动大灯控制
MMI多媒体系统
奥迪系列座椅偏硬，但支撑性不错
座椅八向调节
宽大舒适的后排空间
后备箱空间不错
2.0T FSI燃油直喷涡轮增压发动机
发动机和变速箱调教完全偏重于舒适
设定了7个挡位的Multitronic无级变速箱。
换挡平顺、反应灵敏。
在日常驾驶时，
它可以通过迅速降挡的方式来提高转速，
因此涡轮增压发动机常见的
增压迟滞现象几乎感觉不到
另外由于涡轮增压器的介入十分温和，
所以发动机具有平缓的扭矩曲线，
1800转就可爆发90%扭矩的特性
使得A6L不必保持在较高的转速上也
可以获得理想的扭力输出。
无论是穿梭在繁忙的城市道路，
还是游弋在幽静的乡间公路，
驾驶者轻踩油门便可以用较低的转速巡航，
即便挂入S档，也不会有太多感官刺激
出色的行驶舒适性也给人以闲庭信步般的安逸。
德系车坚固的车身结构
近十年车龄的A6L行驶感觉非常扎实，
行驶在路上，车辆的整体感非常好，
不会出现任何松散和异响，
隔音效果同样也很出色。
A6L过于重视舒适和这是公务车的定位，
使得A6L的操控并不十分出色。
方向盘转动和车头指向关联性不好，
你并不知道还需要继续转多少量才可以顺利过弯，
（转弯半径比5.2米的奔驰S W221还要大）
你从方向盘上基本找不到任何路面信息，
过滤的很干净
A6L维保费用供大家参考
小保养：800元左右
大保养：1500元左右
如气门室盖垫渗漏问题：1000元左右
如机油消耗过大问题（1000km消耗1L）
连工带料8000元左右
如变速箱问题：8000元左右
（以上问题是指正常保养使用磨损造成的故障）
百公里综合油耗：11L左右