当提到秒天秒地秒空气时，相信大家都会联想到改装圈的新宠——本田10代思域。虽然1.5T原厂就有着177匹马力与220牛·米的扭矩，在同级别车型当中可以说是毫无对手，但要说秒天秒地相信更多的是调侃罢了。
不过今天要给大家分享一台真正意义上秒天秒地秒空气的10代思域，为什么这样说呢，因为它居然有着417匹的马力，04还跑出了12.558秒突破了亚洲10代思域的记录！简直是丧心病狂啊！要知道很多超跑在原厂情况下也就是跑11-12秒左右的成绩。
马力417匹 扭力495牛·米 04加速12.558秒
跑出了亚洲10代思域04加速最快记录
第一眼看到这辆思域，最先映入眼帘的是那暴露在车头格栅位置的巨大进气冬菇头。而这种暴力风格的改装多数都在国外见得比较多，但今天在国内竟然也能目睹如此极致的战斗风格，相信更让人印象深刻。
虽然这辆10代思域已经被打造成跑04比赛的利器，大家可能觉得遥不可及，但不要紧，下面就给大家来揭开这辆鼻子长了颗"大孖疮"的10代思域神秘面纱吧！
首先要输出417匹的马力，L15B8发动机的原厂涡轮肯定是满足不了的，因为原厂是普通涡轮的结构，用的是电子拉包来控制涡轮压力，这样根本不能突破极限。
所以车主把原厂涡轮系统废除，直接更换了传统更大的涡轮，用排气泄压阀控制涡轮压力。对10代思域有所了解的车友，应该都明白到这个方案是全球第一个成功改出来跑的案例。也就是说等于是全球首改！
而涡轮本体车主采用的是OWEN 5473搭配TTP 460的涡轮套件，当然发动机内部也是必须要更换锻造零件的，程序使用的是GT500，链接OBD直刷做到了全取代的效果，而它最大的好处就是可以绕过原厂电脑来控制压力，这也是其他程序暂时没法做到的。
大家都知道，涡轮车的散热处理是极为重要的，而一辆这么大马力的涡轮车，其散热系统就更加是重中之重了，所以加大水箱都是不可或缺的。为什么没有油冷呢？因为跑04与场地赛不同，不需要用到油冷。
而看到微微翘起的发动机盖，可能会有一些有强迫症的姿态玩家非常不舒服，这样垫高发动机盖虽然不美观，却可以起到很好的导风作用，对散热十分有帮助，这样的造型更能说明它并不是样子货，不是吗！
至于传动部分，车主并没有使用序列式那种土豪装备，只是更换了快排总成，至于变速箱里面就采用了1.5WAY的LSD以及竞技离合。
说到这里，可能很多人对动力的改装部分还不太了解，这样和你们说吧。这辆思域的曲轴、凸轮以及变速箱里面的齿轮、终传都是保持原厂的！这样说你能想象到10代思域的改装潜力到底有多大了吧，不要忘了这是1.5排量的发动机！
为了可以完完全全的发挥出400匹的马力，前后轮都被换成了跑04专用的轮毂轮胎。而且在比赛的时候甚至还会涂上胶水，这样车子在起步的时候就不会那么容易打滑了。
这种前后不同比例的搭配，可以增加输出轮的抓地力，减少后轮的摩擦阻力，简单来说就是让车子跑得更快。
为了让驾驶者在极致加速时可以更好的驾驭这台"猛兽"，那么赛车座椅和六点式安全带都是必须的，固定身体减少了加速时身体摆动造成的操作失误，同时还能保护车手翻车时不会人车分离。
但要说到保护车手的话，防滚架也是一件不可缺少的装备，不仅可以增加车身刚性，还能防止翻车时车辆滚动对车手带来的伤害。要知道04加速比赛也是一种比较激烈的运动，一言不合就翘头甩尾的节奏啊！
你别看现在这辆10代思域这么辉煌，在之前改装的时候，车主也是会碰到不少的技术问题的。虽然期间也辗转找了不少的硬件搭配，但还是没能完美解决，对此车主最终选择自己创立品牌开发能够满足需求的硬件产品！
凭借着自身开店的优势，车主随时都可以把调教参数和底盘数据作修改，所以这辆10代思域不仅可以征服04加速赛，在其他领域也是同样发光发热！平时车主还会带着这辆思域游走在各种场地赛当中。
不过说到场地赛，车主表示自己最难忘的一次是参加天马论驾的时候。当时第一次开速翼特排在杆位发车，因为下着暴雨，在第二圈的时候不幸冲出了赛道，一度落后至最后一名。但经过了15圈的激烈拼搏，最终车主还是成功追回第一夺得了冠军！
既能跑直线加速也能驰聘于场地赛，足以证明这辆417匹的10代思域并不是直线王，弯道亡。最后希望车主会继续不断地去刷新10代思域的各项纪录，就让我们拭目而待这辆"思域大魔王"将来的惊人表现吧！
改装清单
锻造活塞连杆、GT500电脑
OWEN 5473涡轮本体
TTP FC460 Big Turbo KIT
BLITZ 进气冬菇头
TTP订制副油箱、TTP订制供油系统
TTP 加大水箱、TTP加大中冷
TTP快排总成、1.5WAY磨片式差速器
TTP订制底盘波子、TTP订制底盘可调摆臂
FGK订制排气、AGT竞技避震
一朗竞技离合、BLITZ泄压阀
BLITZ订制副水壶、04专用轮毂轮胎刹车
Bride赛车座椅、Takata六点安全带
WB方向盘底座快拆、场地FIA标准防滚架
Yofer FC450包围