在经过4年时间的销售后，奥迪官方于近日发布了旗下第九代奥迪A4、A4 Avant、A4 allroard、S4、S4Avant的中期改款车型。几款新车均开始启用奥迪家族最新的品牌设计语言，除A4 allroard及S4车型外，其他车型还将同步提供普通外观及S-line运动外观。此外令奥迪引以为傲的MMI系统本次也迎来同步升级。而为了迎合更加严苛的排放及能耗标准，几款中期改款车型也开始全面换装带有48V技术的轻混动力系统。
经过电气化升级的全新动力总成，在动力性、燃油消耗及舒适性方面，也要比现款车型的汽油、柴油发动机表现更加出色。不过遗憾的是在这些车型中最终能实现国产的只有继续加长后的A4L，而且起码也要等到2020年下半年。至于A4 allraod和新款S4可能会先于A4L，继续以进口方式导入国内市场。至于A4 Avant，鉴于国内对高端旅行车的需求量并不大，加之该车定位区间会比较尴尬，因此这款车型很可能会再次放鸽子。
运动化的外观设计一直是奥迪品牌的设计核心，所以新款A4系列车型的外观装饰件几乎都进行了调整。可以看到新款A4的车头部分相比现款更加扁平化，兼顾空气动力学表现的同时，在视觉上也更具冲击力。
全新的LED灯组开始向A6、A7看齐，条状的日间行车灯灯带被齿牙装的点阵所取代。在顶配车型上还能见到支持自动远近光灯和道路识别功能的矩阵式LED灯组。标志性的多边形大嘴中网更加扁平并于发动机盖彻底“保持距离”。修长的发动机盖前沿则与车头部分形成落差，空隙部分可为发动机舱进行更好的散热，而类似的设计同样也能在全新A1上见到。
为了更加明确地区分产品定位，新款A4家族的每一款产品也对设计进行了细分调整，例如A4 allroad定位更多元，在保留标志性的跨界风格包围和车顶行李架同时，还换装了当下流行的直瀑镀铬格栅。S4 Avant和A4 Avant方面由于更偏重性能和通勤功能性，则采用的是运动化的蜂窝中网几部分镀铬装饰。
在轿车版的S4上还会对蜂窝中网及雾灯区增加点阵装置及镀铬装饰，以提升该车的整体质感。当然，为了优化中置涡轮增压器的散热表现，S4的发动机盖进气口也会比A4上的尺寸更大。
另外中期改款车型还改变了侧身筋线的造型位置，分别在A柱之前及C柱之后增设了两条凹凸感极强的高位筋线。此外通过选装的方式，甚至还能在使用运动套装外观的车型翼子板上见到经典的四环LOGO，而这显然是在向Quattro战车致敬。
新款A4家族的尾部同样对LED尾灯、保险杠及排气尾喉部分进行了重新设计。酷似A7风格的尾灯灯带在解锁车辆时会带有炫酷光效，不过在A4上并没能出现贯穿式的设计，仅S4车型使用镀铬条进行了贯穿装饰，而这也成为了不少“灯迷”的遗憾。后保险杠底部加入扩散器风格装饰，兼顾动感的视觉效果和实际整流功效。排气布局则根据车款稍有差异，稳重派的A4及A4 allraod为双侧双出镀铬框架，而A4 Avant和S4系列则采用更动感的双侧四出布局。其中S4系列车型还将提供阀门排气系统，该系统可根据不同负载逻辑或驾驶模式，逐级开启排气尾喉。常规下仅开启左侧单个出口，以保证该车的低扭表现、静音效果及燃油经济性。
除多种风格的外观设计外，中期改款后的奥迪A4家族还提供了多达12种车身配色，其中一款名为Terra的运动风格灰色为新增配色。
新款A4家族的内饰设计基本延续了现款车型的设计风格，并提供多种不同风格的内饰材质搭配方案，而撞色搭配的真皮内饰也令A4家族的新车更具活力。其中S4系列车型的内饰搭配中还大量使用了象征运动风格的alcantara面料及碳纤饰板，运动气场尤为突出。
而作为中期改款车型，A4家族对科技配置方面也进行了全面提升。其中12.3寸全液晶仪表及MMI多媒体系统进行了换代升级，全新的操作UI界面开始向A6、A7、A8看齐。多媒体部分直接取消了MMI旋钮设计，为中控面板让出了更多储物空间，原有功能全部交由尺寸更大的10.1寸全触控屏幕控制。
全液晶仪表可配合平视系统显示多种功能，以降低驾驶过程中因分神带来的风险系数。而驾驶员还可通过方向盘对全液晶仪表的普通布局及运动布局视图进行样式切换。
和A6、A7等车型一样，全新的人机交互界面，采用了类似智能手机的UI布局。按压屏幕会有类似物理案件的声音及震动反馈。功能控制菜单界面进行了简洁化处理，层级关系比以往的操作系统都要更加简单易读。手写输入和语音控制进行了优化，在识别率上有了进步，同时对于语言措辞逻辑也有了更新，能支持更多功能短句的识别。
另外像在线服务，也进一步增加了内容，通过与城市基础设施联网，实现实时的路况信息、交通标志识别、危险信息提示、停车位查找等功能。而在海外车型上还可针对驾驶员的驾驶习惯、前方红绿灯状态推荐改变车速和驾驶习惯，以提升通勤效率。
而在功能配置方面，自适应巡航的逻辑进行了升级，在原有自动距离控制和跟停功能基础上。新版本的系统还可对道路通勤效率进行预测，在对交通数据、车况、交通标识等多项信息进行分析的同时，可有效预测紧急状态下的制动距离和跟车距离。
空间方面，A4 Allroad与A4 Avant的后部行李厢储物空间大小一致，同时均标配电动后备厢盖，在操作层面更加方便。其常规容积为495升，通过放倒后排靠背容量可进一步增加到1495升。
由于此前的排放丑闻和更加严苛的欧6D排放标准，新款奥迪A4家族降低了各个动力版本车型的输出功率。同时S4系列车型还针对欧洲市场启用了带有48V技术的3.0T微混柴油发动机。该技术的导入，可使百公里油耗至少降低0.3-0.5L。不过很遗憾的是由于国情原因，欧洲版A4车型所搭载的2.0T、3.0T等柴油机型均不会出现在国内市场，而A4L、进口版A4及S4车系也均将继续搭载汽油发动机。
未来国内投产的新款A4L将有望搭载全新的1.5T发动机及高低两种不同功率的2.0T发动机，其中代号为EA211evo的新款1.5T发动机最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，在技术上将拥有VTG可变截面技术、双循环、高压缩比等，在燃油经济性和环保方面有了显著升级。同时，更好的输出曲线也将为新车带来更好的动力平顺性。而低功2.0T发动机则为带有双循环技术的EA888 Gen3b机型，最大功率190Ps，峰值扭矩330N·m。高功车型为EA888 Gen3发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m。进口形式销售的A4 allroad和S4车型则将延续现有动力总成的搭配。
传动部分，除S4车型外全系将配套7挡双离合变速箱，A4车型的高功版提供quattro四驱系统，A4 allroad则标配四驱。S4方面则继续配套来自ZF的8AT变速箱及quattro四驱系统，破百加速仅4.7秒，最高车速限定在250公里/小时。欧洲版车型通过选装高性能包还能提供选装带有后桥运动限滑机构、运动可调悬挂及解锁限速功能。
在颜值升级动力总成更新的同时，中期改款的A4轿车车型还对其动态表现进行了加强。普通版本的A4可在常规普通悬挂、运动悬挂及自适应悬挂间做出选择，其中运动悬挂相比普通版将降低车身23mm，而自适应悬挂则可根据驾驶者需求对车身高度进行10mm的升降控制。A4 Allroad方面则在普通A4的基础上提升车身离地高度34mm，从而获得更好的通过性能。减震器部分同样进行了加强处理，再通过非铺装路面时，舒适性表现也更好。
据悉改款的A4 Allroad 将率先于6月前后海外上市，A4轿车版及旅行版最快将于2019年秋季海外上市。而高性能的S4车型则在本月即开始接受欧洲市场的生产订单。
距焦观点
第九代奥迪A4L刚刚国产的时候，整体销量表现并不好，究其原因还是跟它的销售策略有着必然的联系。在不少奥迪的潜在客户群体看来，奥迪的主力车型上市初期都会迎来一波溢价高峰，而通过一段时间的等待就能换来8-9折的优惠力度。这也是为什么后来A4L能一路赶超竞品销量的重要原因。如今现款A4L的价格已经抄底，甚至为了迎接国6排放标准，国5入门车型的落地价格只有20万出头。当7月开始实行新的排放政策后，优惠力度也将出现反弹。所以准备购入A4L的朋友不妨抓紧出手。如果你对现款A4L感到审美疲劳，不妨暂时持币待购，等待明年上市的中期改款A4L，相信它在颜值、科技配置表现、功能性等方面都会比现款车型有着显著提升。