这两天，车透君在路上开车时常常在想一个问题，十年以后或许还是这些马路，但马路上驰骋的车子会变成什么样子呢？
十年，对于汽车社会而言，确实是个很长的时间印记。
时针往前拨十年，路虎才刚刚进入中国，顶级豪华车在那时还跟传说一样，价格特别昂贵，C级车老百姓常见的就只有老A6，B级车刚刚开始百花齐放。
而10年前的2006年6月17日，则是震动B级车坛的重要日子，因为那一天，广汽丰田凯美瑞正式上市。
毫无疑问，凯美瑞是丰田历史上最成功的车型之一，也是丰田“精益制造”最成功的践行者之一。自2006年6月份引入广汽丰田国产后，“源于佳美，高于佳美”的凯美瑞便一飞冲天，在不到7个月时间内，完成了逾6万辆的销量；2007年，更是终结了雅阁独占国内中高级车市鳌头的局面，连续16个月雄踞月度上牌量榜首，在2007、2008年连续两年蝉联年度上牌量冠军，引领中高级车市进入“凯美瑞时代”。
在中高级车市这一“兵家必争之地”，虽然竞争对手换了一茬又一茬，凯美瑞依然增长稳健，长期占据中高级车市场前三甲，月均销量始终坚挺在1万辆以上。
车透君依然清晰地记得2007年1月份遍布全国的“谢谢您”广汽丰田凯美瑞致谢广告。正是消费者的热烈追捧，让凯美瑞一鸣惊人。从那时起，国产凯美瑞创造出很多无法被超越的奇迹。
到2013年3月，凯美瑞以6年9个月的速度达成100万辆累计销量，而如今这一累计销量数字已经接近149万辆，广汽丰田凯美瑞一次次实现了蜕变。
国产凯美瑞背靠的“产床”是广汽丰田，它也是当时中国最年轻的汽车合资企业。
记得2011年12月第七代凯美瑞下线发布会上，丰田汽车全球总裁丰田章男曾回忆过2003年他和广汽集团董事长张房有在南沙黄阁镇勘察广汽丰田选址的场面，“我们在遍布芭蕉叶的空地上，享用了一顿特别的午餐，从那时候起，我们相约，要造中国最好的汽车。”
作为丰田章男亲自规划并参与筹建的工程，广汽丰田南沙工厂从规划之日开始就决心成为丰田汽车全球生产基地的典范。而事实上，广汽丰田也快速跻身为丰田全球工厂典范和丰田生产方式实践的最佳舞台。
事实上，广汽丰田已然构筑了难以复制和超越的高品质实力。在丰田汽车2012-2014年连续三年对全球工厂的品质监查中，广汽丰田的两条生产线先后获得最高级别评价。而在2015年，广汽丰田两条生产线的整车品质都获得了“零缺陷率”评价，创下丰田事业体中全部生产线同时获得最高品质评价的纪录。而在权威机构和媒体的品质榜单中，广汽丰田同样屡获佳绩。
凯美瑞是广汽丰田的第一款车型，也是当仁不让的旗舰车型，它无疑是广汽丰田匠心质造的代表之作。
凯美瑞的品质基因是与生俱来的。每一代凯美瑞面世之前，都要经历两次“环球旅行”。针对世界各地不同的道路情况、天气状况和使用习惯，反复调校以更好适应不同的环境。不仅如此，在凯美瑞的研发、制造过程中，丰田还启用了2400种不同的驾驶测试项目进行检验，在碎石、斜坡、溪流、雪地、沙漠等各种路况和极寒、高温等极端气候下进行测试，这些都足见凯美瑞对品质的苛刻追求。
在J.D.Power的车辆可靠性榜单中，无论是在中国，还是在成熟的美国市场，凯美瑞都是佼佼者。素来以中立、苛刻而闻名的美国《消费者报告》，在每年一次的十大最佳车型榜单中，凯美瑞屡屡获得“最佳中级车”的美誉。而在二手保值率方面，美国颇具权威的《凯利蓝皮书》2015最佳保值率中型车榜单中，凯美瑞也是名列前茅。
高可靠性不仅用着安心省心，还意味着低故障率和高保值率。消费者的眼睛是雪亮的，凯美瑞的靠谱品质得以口口相传，这也是它能持续热销、多年常青的最强支撑所在。
车透君曾经深入地探寻过国产凯美瑞大卖的原因，结论是，除了可靠的品质，还有一个不得不提的词是“均衡”。
均衡一直是凯美瑞让竞争者难以逾越的核心优势。在深刻洞察国内中高级车市场消费观念演变趋势的基础上，凯美瑞凭借科技上的突破，在安全、操控、平顺、舒适等基本性能方面呈现出“全面领先、完美均衡”的特征，实现了更高水平的均衡：顶级动力与顶级燃油经济性的均衡、顶级操控性与顶级安全性的均衡、顶级操控性与顶级平顺性的均衡、顶级操控性与顶级舒适性的均衡。
除了全面均衡的产品力，凯美瑞还在先进性和可靠性之间取得了平衡。例如，凯美瑞2.0L车型搭载了双喷射系统直喷引擎，它是丰田全球最先进的自然吸气发动机，技术含量高，在全球范围内都是领先的。这款发动机和6速手自一体变速器组合而成的动力总成，实现中高级车中动力和燃油经济性的完美均衡。在传统的认知里，先进的东西难免会影响可靠性。而凯美瑞搭载的这套动力系统不仅先进，还相当成熟可靠，故障率非常低。
也正是这种全方位的均衡，构筑全面领先的综合优势，为消费者带来“好开又好用，省钱更省心”的用车体验，国产凯美瑞因而成为中高级车市场上当之无愧的“冠军车”、“状元车”和“常青树”。
历代凯美瑞都是一辆讲求均衡舒适的家庭车，外观大气耐看，驾驶起来舒服易开，充分发扬了丰田车安静、顺滑的传统优点。
2006款凯美瑞的外形在当时绝对堪称既精致又现代，概括而言是“大处平和、细处精致”。车身整体比例均衡，车身侧面的曲面变化丰富。至今，人们还津津乐道于第六代凯美瑞的经典大气造型。
2009年，凯美瑞进行了中期改款，外观、内饰变得更时尚动感；2010年，广汽丰田导入了混动版凯美瑞，强劲的动力与极低的油耗完美融于一身，引人惊叹。现在回头看，混动版凯美瑞可谓是中高级车市场中节能车型的先行者，事实上，时至今日也是当之无愧的引领者。
2011年末，第七代凯美瑞问世，并推出了三个系列：常规型的凯美瑞、运动版的凯美瑞-骏瑞、搭载混合动力系统的凯美瑞-尊瑞。相较第六代凯美瑞的整个车身不乏圆滑线条，第七代凯美瑞车身上几乎都是刚硬的棱线，感觉把整个车“压”得更稳了。第七代凯美瑞的最大亮点是科技上的创新和突破，它也将凯美瑞令人折服的均衡优势推向一个新的高度。
2014年11月19日，由内到外全方位革新的全新凯美瑞焕新登场。丰田Keen Look家族前脸和匠心独具的设计，呈现出焕然一新且极具时尚大气的造型。2.0L车型更是换了“芯——”搭载了丰田全球领先的双喷射系统直喷引擎。全新凯美瑞在安全性、操控性、高级感等方面进行了大量强化，光是部件的升级就超过两千多项，产品价值大幅超越同级，技术含量达至同级车顶尖水平。需要指出的是，这次并不是换代，而是中期改款，堪称史上最强中期改款，足见凯美瑞的满满诚意。
在凯美瑞的这几次换代或改款中，2006年款的速夺中高级车市销量冠军，2011年款的“凯美瑞家族”概念，以及2014年款的超过两千多项部件升级，都可谓刷新了行业标准。
凯美瑞Camry英文名称，若拆分后可以组合而成“My Car”。 “为可能，尽所能”，正是凯美瑞的品牌精神，为了1%的进步，一定会去实践100%的努力，不断改善，持续创新，从而使一代又一代凯美瑞成为消费者信赖的“My car”。
作为广汽丰田名副其实的主力产品，凯美瑞更是广汽丰田高质量发展的缩影，充分体现了持续改善、精益求精的基因。
精益求精甚至近乎偏执，也许这就是凯美瑞国产十年以来成为传奇的真正热销密码，也是它不断历久弥新的持续增长动力。
有人说，十年后马路上的车80%都是节能与新能源车。若果真如此，那么凯美瑞似乎又占尽了先机。凯美瑞双擎以近3万的累积销量，毫无悬念占据国内混动市场的头把交椅。随着市场的普及，凯美瑞双擎将以更快的速度从技术领先迈向市场领先。
从改变格局到改变未来，凯美瑞一直都在on the way，这确实它令对手感到难以超越的可怕之处。
但站在促进汽车产业发展的高度上，我们很是需要这样的引领者，酝酿着变革，并激发着创新。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）