[爱卡汽车 试驾 原创]
还记得四年前福睿斯刚刚上市的时候，它凭借较为亲民的售价、丰富的配置、较高的颜值以及出色的空间表现，成功打入凯越统治的入门级紧凑型车市场。时过境迁，可竞争却愈发激烈，不仅各大车企纷纷效仿，中国品牌也一齐发力，而就在此时，福睿斯也迎来了改款，不仅配置升级、动力换新，售价也降了不少。
新款福睿斯入门版车型相比老款价格降低了9000元，但配置增加了发动机自动启/停、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、主动格栅等，发动机也更换为与全新福克斯相同的1.5L三缸自然吸气发动机，另外顶配车型首次搭载1.0T发动机，而这款车也是我们此次试驾的车型。
新款福睿斯首次搭载了福特EcoBoost 125（1.0T）涡轮增压发动机，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩170Nm，并配备发动机启/停和主动式进气格栅，燃油经济性显著提升。
传动系统方面，与发动机匹配的依旧是6挡手自一体变速箱。
新款福睿斯用全新1.5L和1.0T两款三缸发动机取代了老款的1.5L四缸自然吸气发动机。而三缸发动机给人的固有印象是抖动、噪音和动力不足。而这些问题是否会在新款福睿斯上出现呢？
新款福睿斯全系换装三缸发动机，新款1.5L自然吸气发动机从参数上看相比老款有所提升，而1.0T发动机动力更是抢眼。
新款福睿斯发动机的平顺性出乎我的意料，无论是启动还是怠速，车厢内的抖动和噪音都很难察觉，即便是怠速状态下打开发动机舱盖观察发动机，抖动也抑制得十分到位。
新款福睿斯油门响应十分积极，不过毕竟是1.0L涡轮增压发动机，轻轻一踩油门，转速就被拉高至3000rpm左右，而此时发动机的嘶吼也会传至车厢内。
新款福睿斯的操控表现虽然不如大哥福克斯，但转向调校得不错。方向盘转向力度恰到好处，伴随精确的指向，即便是穿梭城市车流，也十分灵巧自如。
此次试驾路线有大段的高速路况，这对于三缸发动机是个不小的考验，不过新款福睿斯高速动力衰减并不算太严重，即便时速超过100km/h，再踩油门还是会有推背感，只不过要想保持先前的加速感受，基本就要地板油了。
新款福睿斯采用前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂，虽然整体调校偏向舒适，但对路面震动的过滤和驶过坑洼路面时车身跳动的处理还是有提升空间的。
这个三缸一点都不抖
我们此次试驾的是新款福睿斯的顶配车型——EcoBoost 125 自动臻享型。新车相比老款，外观方面的变化主要集中在前脸部分。
新款福睿斯前脸造型变化不小，前大灯、进气格栅、下格栅等都有所调整，相比老款更具“马丁”感。
新款福睿斯车身尺寸不变，长/宽/高分别为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，虽然尺寸没变，但得益于前脸的改变，车身线条显得更加流畅修长。
车灯是此次改款升级的重点，顶配车型采用远近光一体式氙气大灯，并带有自动大灯功能，日间行车灯和镀铬饰条勾勒出大灯的轮廓，整体样式相比老款精神了不少。
新款福睿斯采用AGS进气格栅主动关闭系统，有效提升了燃油经济性。
新款福睿斯主副驾均配备了无钥匙进入功能，大幅提升了使用便利性。
本次试驾的EcoBoost 125 自动臻享型属于顶配版本，售价为11.98万元，相比老款顶配版（12.23万元）售价降低了2500元，除了换装1.0L三缸涡轮增压发动机外，配置上多出了无钥匙进入/启动系统、主驾座椅电动调节、主驾座椅记忆、胎压监测装置、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆等，大灯也由卤素光源升级为氙气光源。
新款福睿斯轮圈由老款的16英寸升级到17英寸，不过多辐式轮圈略显老气，与年轻的车身外观搭配起来显得不太协调。
新款福睿斯的车尾变化并不大，不过整体视觉效果提升明显，尾部造型更加精致、动感，不再像老款那样老气了。
新款福睿斯尾灯样式有所调整，让车尾显得更加动感。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 长安福特福睿斯 | 上汽通用雪佛兰科沃兹 | 北京现代悦动 |
| 长（mm） | 4587 | 4544 | 4510 |
| 宽（mm） | 1825 | 1779 | 1765 |
| 高（mm） | 1490 | 1467 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2687 | 2600 | 2650 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
外观配置小幅提升
新款福睿斯作为中期改款车型，内饰变化不大，仅在仪表盘等细节处有所调整，并在水杯架内增加了氛围灯。
新款福睿斯的中控台整体造型并没有变化，上部采用软性搪塑材质，下部为硬塑料，整体表现中规中矩。
新款福睿斯采用炮筒式仪表盘，并在中间加入了液晶彩屏，相比老款仪表盘，造型更加运动，更符合年轻人的审美。
新款福睿斯配备有自动大灯，并且支持大灯高度调节。
通过蓝牙、USB接口和顶部的AUX接口都可以连接手机，并播放手机内的歌曲，不过顶部的USB接口仅支持充电功能。
此次试驾的顶配车型采用皮质座椅，并且主驾驶座支持电动调节功能和座椅记忆功能，日常使用十分方便。
新款福睿斯后排带有三个头枕，后排中央扶手上还带有两个杯架，提升了后排乘客的舒适性和便利性。
作为一款入门级紧凑型轿车，新款福睿斯内部空间非常充裕，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，头部剩余三指的空间。
同一体验者，在保持前排位置不变的情况下坐进后排，头部剩余四指，腿部剩余空间超过一拳。
新款福睿斯后排地板隆起较高，并且中间位置较窄，中间乘客乘坐舒适性大打折扣。
新款福睿斯行李厢常规容积为470L，足以满足日常使用需求，如果将后排座椅放倒，空间可进一步扩展。
编辑点评：新款福睿斯作为改款车型，整体变化并不大，不过细节处的升级确实能令人更加满意，加之相比老款更加实惠的价格，以及不输四缸版本的动力及平顺性，相信它会有一个不错的市场表现。
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