点击上方 瘾擎Daily 关注我们
文字：编辑部
图片：曹楠
遥不可及的是梦想，触手可及才会激发欲望
在那条夏末初秋的蜿蜒山路上，没有脚本，没有台词，激动的“演员们”配合着车辆即兴出演——这样的“戏”谁还会看？恐怕也只有你我这样的车迷了
因为福克斯RS的到来，整个编辑部变得蠢蠢欲动了。面对这辆性能出色定价良心的车，这帮开过各种好车的家伙可是真动心了。据我个人的统计，有兴趣的3人，准备换车的2人，还有1人已订车。但是因为Ford Performance的产能实在有限，目前分到中国的配额据说不过寥寥50辆，以至于我们“酋长”杜老师至今还没能提车。
甚至于这台试驾车都紧俏得很，我大画报还是动用了公关手段，才抢到优先试驾权。编辑部倾巢出动，主笔的几位还带来了自己的“私房车”，尽管没有理论上福克斯RS的直接竞争对手（如奔驰A45、奥迪RS3、大众高尔夫R等等），但包括雷诺梅甘娜RS、MINI COOPER S、大众尚酷和一辆神秘的斯巴鲁WRX STI的阵容也足够有看头了。好吧，也许你还是有点失望，不过还请先看过我们的心得再做评判不迟。
VS Renault Megane R.S.
Editor:孙鸥
买梅甘娜R.S.之前，我真的很认真考虑过等等福克斯RS。不过世事就是这样，有些时候擦肩而过反而会留下更深的念想。驾驶体验之后，福克斯RS绝对是台快车，2.3T发动机的350马力甩了我家小黄好几条街，四驱系统的可变扭矩分配功能能够明显顶住外侧后轮帮助车辆更早地开始出弯加速，而且弯道中强大牵引力带来的稳定感也都是梅甘娜R.S.难以望其项背的。
诚然，驱动方式和动力水平的差异确实存在，但从很多角度来看，这两个家伙都是天生的对手。两辆车的尺寸、轴距都很接近，连座椅都是RECARO的同款造型，福克斯RS传承了一直以来的高坐姿，而梅甘娜R.S.的坐姿更低矮，座椅配置也更慷慨，给了侧气囊和座椅高度调节功能。原厂给两车配置了规格完全一致的轮胎，PSS和RE050A的性能在伯仲之间，刹车系统均由Brembo出品，规格也很接近。它们都有6速短行程手动变速箱加沉重的离合器，福特的换挡手柄离身体更远、行程稍短且手感更油润，雷诺则是更就手的距离，稍稍长一点点的行程和干脆的入挡。手刹的位置我认为梅甘娜的设计更顺手，而且整个驾驶界面也是梅甘娜的干扰更少、战斗气息更浓郁。配上机械式的限滑差速器、经过优化的前麦弗逊结构转向与减震器分离、再加上比福克斯RS轻接近200公斤的体重，以及更低的重心和更宽的轮距，让我家小黄可以用更轻盈、快速的姿态入弯，基本不太需要担心推头（有些人喜欢把车推着扔进弯里，但在山路上我并不太愿意这样做），车尾的跟随动作也很快。经过反复对比之后，转向的手感方面梅甘娜R.S.完胜——即便福克斯RS有可变齿比转向系统，但灵敏的车头反应并不能弥补路感匮乏留下的遗憾。并不是吃不到葡萄说葡萄酸，我会毫不犹豫地承认福克斯RS在平路及上坡路段更快，但在下山的时候显然是负担更小的梅甘娜R.S.跑起来更爽一些，毕竟做到了前驱运动车的极限还是很让人心水的。从重视车辆与驾驶者沟通的角度来看，传统的雷诺更讨老派驾驶者喜欢，而更先进的福特则用丰富的电子系统打造出了一台高科技超级钢炮。我会后悔吗？一点也不。我这台梅甘娜R.S. III已经成为了一代传奇，福克斯RS的传奇之路则刚刚开始。
P.S. 雷诺的工程师们似乎已经把下一代梅甘娜R.S.改为了300马力以上的四驱四门钢炮，外观也放弃了圆润性感的风格，转而变得刚毅而略显乖张。对此我只能说，对制造商来说，市场风向要比驾驶者的个人偏好更重要吧。
“
传统的雷诺更讨老派驾驶者喜欢，而更先进的福特则用丰富的电子系统打造出了一台高科技超级钢炮。我会后悔吗？一点也不。我这台梅甘娜R.S. III已经成为了一代传奇，福克斯RS的传奇之路则刚刚开始
VS MINI COOPER S
Editor：刘宇彤
这次攻山压力很大，不得不承认在今天的几辆车中，我的COOPER S是“天资”最差的。不到200马力的动力，相比倒数第二也有着几十匹差距，更不要说福克斯RS逆天的350马力和“作弊选手”STI了。如果仅仅是数据上的差距也就罢了，但显然像福克斯RS这一级别的高性能钢炮，在四驱的加持下所表现出的恐怖过弯能力，才是攻山时的最大杀器，令我等前驱混混望尘莫及。
在惨遭碾压后，怀着复杂的心情坐上了福克斯RS的驾驶席，和ST的感觉也差不多嘛，甚至座椅还不如后者那般的“捆人”。但动力毕竟摆在那里，如果能够绘制一张油门开度与心率间的函数图，那福克斯RS绝对是曲度最高的那条。涡轮全力工作下，发动机的声浪很是撩人，论音量也许不如改装STI，但体验过后似乎还是原厂的味道更得我心。车辆的极限很高（我是没开出来），全油门出弯的感觉很酣畅。手动挡固然更有乐趣，不过在山路间基本也就是1、2挡间来回切就够了。一句话，花同样的钱，想再找个比福克斯RS更带感的车，怕是没有了。
我后悔买COOPER S了吗？当然没有！MINI的可爱之处不仅在于经典与复古的混合感，更在于其精致度与品质感表现完全是其他钢炮所无法比拟的。在体验了所有车的驾驶舱后，还是最满意自己的COOPER S，这话可真不是自我安慰。跑山的乐趣一定是有的，跟其他几位司机的区别无非是省了点肾上腺素。在性能钢炮越来越纯粹的当下，我反倒觉得 COOPER S的非暴力路线挺可人儿疼的，说白了也许还是自己太矫情了。
未完待续，下篇福克斯RS将与另外两台“私家钢炮”继续展开热闹的山路切磋，可不要错过哦~
（扫码加擎授 进群看直播 ）
微信名：瘾擎Daily
因为上瘾 所以动擎！
（长按识别二维码关注）