福克斯作为一代经典车型，在近两年的销量却呈现出下滑的趋势。而这背后，不排除定价偏高以及三缸机等因素，其实在笔者看来并非大问题，看看三缸的英朗，降降价，一样能拿出月销过2万的好成绩。
而似乎长安福特也认识到了福克斯的定价问题，开始通过一些措施来降低成本，其中就包括了今天要说的：进口发动机换成国产发动机。这一举措除了能够降低成本之外，也能将排放升级为国六。
先说现款福克斯搭载的发动机，2019款有1.5L/1.0T/1.5T三款发动机，作为顶配的1.5T发动机是墨西哥进口的GTDIQ75型号。参数方面，最大功率135kw，最大扭矩为243牛·米，最大功率转速为6000，最大扭矩转速为1750-4500，采用混合喷射，当下只满足国五排放标准。
根据工信部321批新车目录，福克斯也出现在该批次。根据申报信息，福克斯的外观并无明显改动，而在发动机一栏，改为了来自长安福特汽车有限公司的CAF384WQ06型发动机，排量为1.5L，最大功率128kw，比现在的发动机要少了7kw，申报油耗则是百公里5.6L，与现款发动机基本持平。
早在六月初，长安福特就发布了现款福克斯的Active跨界版车型，据笔者猜测，这款车型上搭载的1.5T发动机就是国产发动机。
凯美瑞
随着国产发动机制造技术的提高，进口发动机变为国产发动机已经不再稀奇。在已经上市的2019款欧蓝德上，广汽三菱就为其换装了国产的2.0L/2.4L发动机，型号由此前进口的4J11/4J12换为了4J1系列发动机。不一而足，据消息称，广汽丰田也即将投产M20C系列2.0L发动机，以及A25系列2.5L发动机。新发动机预计会应用到之后改款凯美瑞车型中。在换搭国产发动机后，凯美瑞车型售价预计会进行下调。
不难看出，即使是当下大卖的车型，也开始采用或即将采用国产化发动机。
回到福克斯。福克斯作为一款经典好车，不缺粉丝，然而稍高的市场定价却又劝退了不少的消费者。在销量不景气的情况下，采用国产发动机，降低生产成本，从而降低售价，或是当下有效的自救办法。