最近听说全新一代福克斯已经正式下线，预计会在成都车展开启预售？
福克斯，提起这个名字，就好像在24岁这个年纪听到了儿时最喜欢的童谣，那份美好和激情涌上心头。从第二代福克斯进入中国市场已有十年的时间，这台有着20多年历史的两厢运动小车不知承包了这一代年轻人的儿时记忆。如今这台车迎来了全新的第四代车型，它还能像当初一样撩动知事君的心弦吗？
依旧耐看的容颜！
更宽、更低的车身、更长的轮距、更短的前后悬、向前推的A柱。显然比起上一代车型要更加的激进、运动。
除了普通版车型之外，新福克斯还将推出ST-Line车型，降低10mm的车身高度，运用更加强调运动化的外观设计，包括黑色前中网、更具立体感的线条，以及带有大面积黑色面板的雾灯区域，都营造出了更加凶狠的前脸设计。
再配上18英寸双色轮圈、运动侧裙、后扩散器，以及更大的后扰流板等，看起来最为顺眼。
除此之外，内饰的设计变化也比较大。知事君最大的感受就是仪表台往前推了不少，车内空间显得更加的宽敞，中控台布局简洁明了，旋钮式换挡、8英寸触控屏、无线充电等配置营造出更强的科技氛围。而且整车在材质和做工上有所提升。
争议在于三缸
国产全新福克斯提供三种动力供消费者选择，其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180）为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型，最大功率184马力，相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。
这台车其实最大的变化还是在动力布局上，虽然账面上的数据看着不错，但全系搭载三缸发动机也颇受争议。不少人对于三缸车的第一印象就是又抖又吵。
在这知事君也想告诉大家三缸发动机其实没有那么糟！一台三缸车到底好不好开，并不完全取决于发动机。这里需要包含整车的底盘、NVH、变速箱的匹配。所以这是一个一体性的话题。
就拿宝马来说，宝马318i搭载的就是三缸发动机，而宝马X1 18i同样也搭载三缸发动机。
但是开起来的感觉是截然不同的！开过宝马318i的人都知道，在深入体验这台车后，噪音抖动几乎是可以忽略不计的。或是说这台车可以媲美四缸机了，这取决于与之相匹配的8速变速箱和整车的NVH。
而同样使用这台发动机的宝马X1 18i就截然不同了，我们对三缸发动机的第一感受它几乎都是存在的。与6速的变速箱和车内NVH都有很大的关系！
知事君说了这么多，无非就是想告诉广大朋友不要对三缸发动过度的嗤之以鼻。再说回第四代福克斯的三缸发动机。
目前，由于车辆还没有上市，这台全系搭载三缸发动机的经典神车表现到底怎么样？我们还有待考证，但正如知事君刚才说的，若是你当初是想买一台全新一代福克斯，而因为它是三缸车而嗤之以鼻，这个结论下的确实有点早。
这里值得一提的是全新一代福克斯有8速手自一体变速箱的加成，福特愿意把8AT拿出来，也算是推动整个A级车向前发展了。
知事君写在最后：
对于福特来说，全新一代的福克斯车型产品的重要性不言而喻，除了要传承和延续产品本身的经典之外，也肩负着帮助福特摆脱在中国销量下滑的现状。
从另一方面来看，福克斯已经不是十年前那台屈指可数的两厢车了。会面临不少自主品牌和合资车型的双面夹击，如何赢得更多的消费者？这对于福特来说是一个不小的挑战！