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去年广州车展前夕，新一代福克斯正式上市，全系共12款车型售价为10.88-15.08万元，全新一代福克斯完成了全面升级，新车无论外观内饰还是三大件科技配置，都有着前所未有的升级。
在动力系统上，新车搭载了福特EcoBoost 180发动机，1.5T＋8AT的动力组合可是做到了同级数一数二，最高184匹马力的功率输出，配合优秀的整车底盘，给予了驾驶者“随心所欲”的驾驶操控感受。然而很少人知道，新一代福克斯所搭载的EcoBoost 180发动机，在强劲的动力输出背后是进行了多少残暴的测试，整车又经历了怎样的耐久性测试。
发动机是汽车的心脏，其重要程度不言而喻，而一辆车是否耐操往往离不开发动机的可靠性，而为了给消费者呈现最完美最可靠的产品，新一代福克斯所搭载的EcoBoost 180发动机背后经历了比勒芒24小时耐力赛还要残酷的一些列耐久性测试，比如连续245小时高速运转测试、深度冷熱冲击测试，还有真实在各种路况之下的PASCAR测试等。
在超长时间高速运转测试中，长安福特投入了众多极端验证发动机的研究手段，比如允许的超温、转子瞬时超转、喘振次数等苛刻条件下，发动机需要连续245小时维持在4000-6500的极限转速下运行，使得发动机具有了在长时间运行高转速运行还能保持其可靠性。
245小时是个什么概念？世界三大顶级汽车赛事之一的勒芒24小时耐力赛，一场比赛才历时24小时行驶5000多公里，而福特EcoBoost 180发动机要经历的事245个小时并且在高转速下的测试，相当于一下子跑了10个勒芒耐力赛。
然而单单是245小时的高转速耐久疲劳测试还是不够的，福克斯EcoBoost 180发动机还需要经历另一个维度更为严苛、高达140度的极端温差的400小时深度冷热冲击测试。
测试中，发动机连续400小时维持在高转速下，同时不断从110度到-30度之间交替循环，以最极端的严苛条件考验发动机的极限。在这400小时高达140度的温度落差中，EcoBoost180发动机经历的是魔鬼考验，就像是在北极负30摄氏度快速启动发动机并且深踩油门，使得发动机处于极速运转，突然间，车辆又到了温度极高的赤道，再经历一次高温极速考验。
在这残酷的245小时的高转速耐久疲劳测试和深度冷熱冲击测试之下，EcoBoost 180发动机经历了最严酷的考验，其结构和强度、各个主要零部件在长时间和极度冷热变化情况下的机械强度和可靠性都得到了最有力的验证。
除此之外，新一代福克斯还需进行一个最真实、最严苛的PASCAR测试。PASCAR整车耐久性试验是福特公司产品工程眼熟的重要项目之一，PASCAR耐久性试验方法也是最为苛刻的，实验车在各种极端路面上的实际行驶里程约8万公里，对整车以及发动机性能做出了最直观的验证。
在设计定型之初，长安福特就已经按照“福特耐久性试验专用程序”进行帕斯卡（PASCAR）耐久性测试对新一代福克斯进行了在各种路况之下的不间断测试，包括了高速环路测试、综合试验道测试、爬坡测试等。
高速环路测试
我们都知道，高速行车的时候车辆是否可靠尤为重要，车辆的可靠性直接关系到了消费者的人生安全，为此新一代福克斯通过高速环路测试，给出了最让人放心的产品品质。高速环路测试是一个全面测试发动机和变速箱系统的循环验证，车辆需要经过每小时200公里极限高速循环，以及全油门加速、减速、制动循环来确保高速行驶的耐久性。
爬坡测试
在半坡路段中，新一代福克斯以低速、全油门的不断测试体现发动机性能，考验了发动机的低速扭矩是否充足，验证了EcoBoost 180发动机最高184匹马力真实水平。
综合试验道
这个测试模拟的正是真实生活里的严苛路况，测试中车辆在各种颠簸各种高压的路段中行驶，考验了车辆底盘、悬架、车身及内外饰零部件的耐久性，除此之外长安福特更以13种不同的高压路段来验证发动机抗振动性。
PASCAR耐久测试中，新一代福克斯经过连续90到120天的严苛测试，最后所有的车身结构零件、发动机都将被拆解，确保完全达到PASCAR严苛耐久的标准，而经历了这一系列严苛的测试之后，新一代福克斯品质也得到了最有说服力最直观的验证。
安全可靠是是消费者最为关注的一个指标，新一代福克斯的到来，看得到看不到的方方面面都经过了全面的升级，外观内饰大家也是有目共睹，而在三大件上也用上了猛料，科技配置上更是走在了当下汽车行业的前端，除此之外，一向对汽车安全性尤为看重的长安福特，在耐久性测试上对车辆下了“狠心”，245小时高速运转测试、深度冷熱冲击测试、各种路况之下的PASCAR测试等就是最好的证明。
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