改车不一定飚车，喜欢速度不一定在马路危险驾驶。车比的是谁开的远（年龄），不是开的快！福克斯作为一款全球战略车型，在华累积超过100万的总销量也使它成为最成功的的A级运动掀背小车，下面大家就来看这么一款小车，是怎样恢复其骨子里该有的赛车基因与运动的本能，变成一部有史以来马力最大，最快，且最狂野残暴的福克斯猛兽的。
炭黑色的涂装带来的气势，远远要比那些亚光珍珠漆来的更加的凶煞骇人，令它完全不输于一部真正的FocusST。尾部基本上保持了福克斯二代那大弧度倾角圆润的造型，虽然是新一代两厢focus已横空出世，但是二代经典的溜背设计也仍是任何车款都不可替代的佳作。
来自CTCC中国房车锦标赛专用的橙色17寸20辐赛车轮圈显得相当的“坚不可摧”，无时不刻的不在透露着它那极端暴力的运动基因，配合飞德勒595RS-R半热熔轮胎，215/45/ZR1787W的尺寸虽然并不算是最大，但是仍然能够满足你在赛道上对它连续的“摧残”，即使是持续的烧胎抱死，也不会有任何的抓地力衰减，似乎“愈磨愈强”。
红色的Nashin四活塞刹车卡钳加上划线通风碟，即使是在直道超过300km/h全速冲刺，猛烈到爆肝的刹车力度仍然可以透过燃烧得发红的划线碟，驯服这匹格外凶猛的赤脚怪兽，来迎接一个有一个未知的弯角。
来自Sebring的中尾段直出排气，配合引擎REVOCHIPECU程序改写，不但能发出极其美妙“天籁”般高亢的排气声浪，而且为这台2.3高增压考斯沃斯引擎的终极马力做出了不可泯灭的丰功伟绩。
极其轻薄的碳纤维引擎盖，使过弯“推头”现象变得微乎其微，令本身就很出色的车身前后配重变得更加的完美，完全不输于那些FR布局的赛车。
来自那台大名鼎鼎的Cosworth2.3T高增压赛车引擎，不仅普遍应用在福克斯改装车上，英国诸多可以合法上路的赛车也是它青睐的对象，配合Supertech锻造活塞，Cosworth锻造连杆，Crower270°高角度赛车凸轮轴，KN57I进气冬菇，PLUSPOWER“芭蕉”排气歧管及高压点火线圈，REVOCHIP引擎ECU升级，使压缩比降低到8.5:1，来满足高增压的需要，IHIPOWER1420的Turbo本体瞬压就超过了1.8bar，为这具Cosworth赛车引擎压榨出了“极端变态”的476PS/7800rpm，足足是原厂2.0L的141PS/6000rpm近4倍，配合更轻的车身，静止3秒破百，100km/h到200km/h甚至也用了短短的不足7秒，似乎兰博基尼大牛都不再是它的对手，像是FocusST，高尔夫GTI，英朗XT等诸多所谓“小钢炮”，更是被秒杀的“无地自容”，这种“见神杀神“的气势，使福克斯两厢无疑的成为了最具改装潜力和赛车基因的A级紧凑掀背小车之王。
来自PLUSPOWER的引擎缓冲器，作用就是最大限度的固定住这台马力猖狂的考斯沃斯引擎，防止深踩油门急加速时引擎的前后移动及抖动造成的扭力流失。
来自宁波的YONGXIN12段白色可调绞牙避震器，拥有着不输于国际一流大厂的品质，配合出色的四轮独立悬吊，令它无论是赛道竞速还是日常游走，都能调校出最佳的阻尼和车身高度来满足车手不同的需求。
喷水冷却系统，俗称的“酒精喷射”相信经常接触改装车的朋友不会感到很陌生，原理就是往进气歧管里喷入一定比例的甲醇与水的混合物，来为这台近500匹赛车级COSWORTH2.3T引擎直接而有效的冷却与降温，防止爆缸，最大限度的保护引擎，延长使用寿命。
来自美国的KN57I高流量进气冬菇头，为这台Cosworth2.3高增压赛车引擎提供着非常充足且必要的新鲜纯净空气，尤其在中高转速下带来的超强扭矩，可以令引擎有着：洪水猛兽“般的无敌表现。