最新版福克斯，前脸造型嘴角洋溢着自信。音译自它的英文名FOCUS；从进入中国市场开始，就受到了年轻消费者的广泛关注，和名字里的 焦点 之意颇为吻合。
对于年轻人来说，黑色蜂窝状中网和战斗的前包围绝对＂致命”。配置也不错，前雷达．ACC探头都出现在测试车上。
全新福克斯 ST Line车型标配全LED大灯这对于提升整台车精气神，有着相当重要的作用。发动机舱盖上隆起的”筋线就像是小伙子胳膊上暴起的血管，显得很有力量感，为前脸增色不少。
虽然是三厢版，不过短尾厢的设计看起来还是很动感值得一提的是， ST Line比普通版车型高度要低了14mm
尾灯是横向的布局，造型上能看到一些老款车型的影子。光源方面，刹车灯和转向灯是鹵素的，其他都是LED光源。
老款福克斯中控台高高耸起，线条特别有力量感。而全新福克斯则走起了居家风格，性格判若两人＂。
全新福克斯在国内共有三种动力，1．5L、1．0T和1．5T我们的测试车就是尾标为 Ecoboost180的15T版本。1．5T的全新福克斯全都使用了福特自家的8AT变速箱，
旋钮換挡的形式向蒙迪欧和金牛座看齐，挺显高级。这台1．5T三缸涡轮增压发动机，有着漂亮的账面参数就实际感受来说，起步及初段加速过程都非常轻快。标准和运动模式下，油门响应很快很灵敏不辱 ST Line其名，相比较而言，经济模式要缓和很多，城市里跟车更轻松一些。8AT变速箱不会让你有什么抱怨，平稳驾驶它升挡积极深踩油门时降挡也果断，大多数时候都没什么存在感。
底盘悬架为前／麦弗逊式独立悬架，后／多连杆式独立悬架另外， ST Line车型的底盘悬架还进行了特殊调校。全新福克斯的底盘表现可圈可点，它不是一味地追求运动感或舒适性，在保留了一定路感和侧向支撑性的同时，也没有让颠簸肆意传递到车内。
老谢总结：虽然使用的是三缸发动机，但在车内感知到的抖动和四缸机并无明显差别别，对风噪、路噪的抑制也是同级别中上等水平。即便是三厢车型也有着很好的车身灵活性方向盘的助力手感和指向准确性功不可没。悬架和转向的底子都不错，再加上PS4轮胎的帮助应对起绕桩测试就比较从容了，只是由于电子系统的束缚，在出弯给油的那一下会感觉动力受到了限制，欢迎下方留言评论。