如果说，有一款车无论在拉力赛场还是赛道比赛中都久负盛名，那就肯定不得不提福特的福克斯，诞生于福特欧洲研发中心的它，打从诞生之日起，就凭借着出色的操控，征服了不少车迷，而新推出的ST-LINE车型，更是让我们又惊喜了一番。
现在也不少厂家会推出一款车型的运动套件版本，ST-LINE也同样如此，与普通版本相比，福克斯ST-LINE最大的区别在于换装了一套ST套件，咋一看外观完全不输正版ST。蜂窝式的进气格栅，与保险杠一体的空气动力学套件，同时所有镀铬饰条更换成了钢琴烤漆的样式，整体凶猛，运动的感觉就提高了不止一个档次。
特别是大灯ST-LINE更换了全LED的大灯组，整个科技感和运动感获得了更好的体现，要知道这套灯在普通版的顶配上也是要自费选装的。
但你以为换了个外观套件，这就是ST-LINE了吗？更大的惊喜还在后面。和其他品牌空有外壳的“运动套件版”不同，福特还特别对ST-LINE作了不少针对性的改动。肉眼可见的，ST-LINE版本比普通版本车身降低了10mm，让整台车看起来姿态更好，轮胎数据达到夸张的235/40 R18，还配了以运动著称的米其林PS4轮胎，这可是市场上的零售价可是上千元一条的顶级运动轮胎之一。
而看不见的，福克斯ST-LINE在底盘也作了不少运动化的调整，更换了更粗的防倾杆，为ST-LINE专配的弹簧以及避震筒，加上调教出色的四轮独立悬挂，在日常切线和劈弯的过程中，能明显感觉到底盘给了我们足够的支撑，虽然稍稍有点硬，但也不失韧性，这和普通版本的调教差别还是挺明显的，不过既然选择了性能小钢炮车型，大概这才是车主们想要的。
动力方面，福克斯ST-LINE采用的是一款1.5T EcoBoost®180涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩243牛米，同时针对性地在进排气以及ECU程序均进行了针对性优化，基本满足大部分人对于这台车动力的诉求，而实际体验的过程中我们也发现，福特对福克斯ST-LINE的调校设定，把更多的动力放在了前段，起步的时候会显得非常轻快，随点随有，非常跟脚。刹车的调校也与普通版有些许区别，相对会更加灵敏一些，让人感觉可玩性非常高。
除了动力强劲，在省油方面也较旧款进步了不少，变速箱升级为8AT，齿比更绵密，加速也更为连贯，在高速时兼顾了燃油经济性，同时这台发动机配备了闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作，可以达到节省燃油的目的，并且在行驶过程中，我们几乎没感受到它闭缸功能的突兀感值得点赞。而实际上我们一天拍摄下来在市区走走停停，偶尔还任性地板油的开法，综合油耗大约维持在7.8L，还是相当不错的了。
不少性能车为了追求极致的性能，往往也会忽略掉一些配置上的东西，而福克斯ST-LINE却反其道而行之，配置甚至比自家的顶配还要更高一些。8英寸的中控大屏，旋钮档把，电子手刹，远近一体全LED大灯，智能驾驶系统，ACC自适应巡航，泊车辅助系统，交通标志识别等基本齐备。而且随着新款轴距的增长，后排乘客空间也有所改善，加上超大面积的全景天窗，为兼顾日常使用需求加了不少分。日常自己开可以任性一下下，家用的时候又不失实用性，这就是ST-LINE的精粹所在。
小结：
与其说福克斯ST-LINE是一台运动套件版，还不如说它就是一台低功率版本的ST，我们都知道原厂调校最为均衡，而这个价位就能买到一台原厂性能取向调校车型更是物超所值，福特对于这台车运动化调教的用心我们也有目共睹，如果您是一个性能控，那福克斯ST-LINE绝对是一个不错的选择。